传统产品亦可广泛创新 一根绳专拉30万吨巨型船

　　“别小看这些缆绳，目前国内制造的30万吨以上超大油轮和远洋货轮，都用我们的缆绳。”4月27日，在盐城神力制绳有限公司偌大的制绳车间，尽管机器轰鸣，但企业当家人王世东的这句豪言，还是清晰入耳。

　　今年68岁的王世东，精神矍铄。这位看似寻常的老一辈乡镇企业家，在国内缆绳界却是祖师爷级的鼎鼎大名人物，业界人称“王老”。“我是个‘玩’绳子的，‘玩’了足足34年。”谈起绳子，王世东总喜欢这样自嘲。

　　上世纪七十年代初，神力公司前身所在的建湖县恒济乡尚无一家工业企业。“看着各地乡镇企业星星点火，我们就办了一个塑料绳子加工厂，工艺简单不复杂，用途也广。”王世东就这样“玩”起了绳子。企业当初的塑料绳，主要用于内河运输船以及农用。而从内河船用绳，到远洋船缆绳，则是一次重大飞跃。

　　“看，这就是我们的‘八股制绳机’，别看它样子并不复杂，但搞起来却花了我们两年多时间，而且是国内第一台八股制绳机。”在制绳车间，顺着王世东手指，记者看到一台庞大的吊装机械，随着底盘八个巨轮犬牙交错转动，八股绳索被拧成一个粗粗的巨大绳索，蜿蜒而出。

　　“我国‘雪龙号’极地科学考察船、‘远望号’测量船，以及中远等央企公司的远洋运输船甚至军用潜艇，都使用了我们造的缆绳，替代了进口缆绳。”王世东很自豪。在公司展厅里，记者见到了中国船级社（CCS）、法国船级社（BV）、德国船级社（GL）、欧盟（EC）等专业机构的认可证书。“只有通过这些机构的认可，缆绳才能用到世界各地的远洋船上。”

　　“超大油轮是个庞然大物，用钢丝缆绳容易摩擦产生火花，用锦纶缆绳又会有十米左右的拉伸，存在安全隐患。我们的方案是‘组合绳索’，就是一端是钢缆绳，一端是锦纶缆绳，中间是卸扣。当时国内还没有这样的组合绳索。”王世东带着技术人员，前后花了一年多的时间，研制成功了组合绳索。“组合绳索的难点在卸扣部分，这方面有我们自己的创新和绝技，2010年我们还申报了国家专利。”

　　2010年9月份，神力公司联手北京化工大学、上海东华大学，在国内船舶缆绳行业首次组建了高分子材料项目小组，专门进行高分子化纤材料的研制及产业化工作。“看，这根细丝就是我们研发出来的新产品，别看它比头发丝还细，却能承受十公斤以上重物强力。”在神力的高分子新材料公司，记者看到他们最新研制出的高分子化纤缆绳。“这种新材料制成的缆绳，由3万多根这种细丝组成，强度更大，重量更轻，市场前景很好。”

　　2011年7月，由我国自主建造全球最大的40万吨矿砂散货船“VALE CHINA”号（“淡水河谷中国”号）顺利出坞，这艘世界上最大的远洋货轮，使用的也正是神力的缆绳。“我们的缆绳，基本上已垄断了国内30万吨油轮以上巨型船只市场。”王世东深深体会到了科技创新给企业带来的好处。而这家从村办企业脱胎换骨成长起来的制绳企业，产品也从起初的单一内河船只用缆绳，发展到远洋船缆绳、安全网、绳梯等全系列产品。

　　“缆绳是个小产品，但去年我们产值做到了1.6亿元，我们估算了一下，去年我们生产的缆绳，总长度超过2万千米，能绕地球赤道半圈。”将一个绳子“玩”这么长，神力人真神了。

　　本报记者 耿联 本报通讯员 杨锡浪