广东打造南中国“第一远洋门户”

　　新华网广州5月30日电 

　　题：广东打造南中国“第一远洋门户”

　　新华社记者 杨春南 吴涛 范超

　　即将动工的宝钢广东湛江钢铁基地项目和去年底动工的中科炼化项目，使广东海洋经济战略跨出历史性步伐。它标志着湛江市建设南中国“第一远洋门户”事业已经开启。

　　“湛江要跳出传统行政区划经济的窠臼，打通珠三角到北部湾的海岸经济带，促进广东更好地参与环北部湾和东盟合作。”湛江市委书记刘小华说。

　　2012年5月27日，国家发改委正式核准总投资近700亿元、年产量超过1000万吨的广东湛江钢铁基地项目动工建设。

　　从2006年开始，广东运用经济、环保、信贷等手段，在关闭3000万吨小水泥、1000万千瓦小火电的基础上，又淘汰1700万吨落后小钢铁。正是对落后产能的“超量”淘汰，才为新项目释放了空间。

　　在广东产业和劳动力“双转移”战略的推动下，国内最大的合资炼化项目中科炼化项目已于去年底从珠三角搬迁到湛江东海岛。项目首期总投资90亿美元，规划年炼油1500万吨、乙烯100万吨。与此同时，一直苦于没有地方改造升级的老牌企业广钢和韶钢也找到了“旗舰”，在湛江实现了异地重组升级。湛江以中国南方最大钢铁基地和石化工业基地的新面貌登上发展舞台。

　　湛江市市长王中丙说，两个大项目同在一个海岛，相距仅500米，实现了集约用地和配套设施共享，将努力建成循环经济、低碳发展的范本。

　　新钢铁基地和新石化工业基地的新角色，使湛江港的“远洋抱负”得以施展。“到2015年两个项目建成投产后，每年将有3000多万吨铁矿石、2000多万吨石油从澳洲、中东经由湛江进入中国。”湛江市发改局党组书记马国庆说。

　　目前，湛江港已与世界上100多个国家和地区通航，这将带动广东乃至大西南的生产要素向此集聚并从这里走向世界。

　　湛江港是天然的深水良港，是中国通往东南亚、非洲、欧洲等航程最短的大港口，也是中国西南等地的出海大通道，具备了开拓为远洋产业“第一门户”的区位优势和自然条件。随着洛湛铁路（河南洛阳广东湛江）等交通要道的打通，湛江的区位优势进一步凸显，发展后劲充足。

　　近年来，湛江海洋经济的发展优势逐渐被各级所关注，也被市场所肯定。马国庆介绍说，在《广东省海洋经济发展“十二五”规划》中，湛江不仅是广东海洋经济“一核二极三带”新格局中的“二极”之一，还是粤西沿海港口群、沿海城镇群、临港重化产业集聚区的中心。目前，除了中科炼化和宝钢钢铁基地，湛江还加紧临港工业、现代海洋渔业、海洋运输业等五大产业聚集地建设，全面打造海洋经济新高地。