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“蛟龙号”母船机工:能给深潜出上力再苦也值

2012年05月31日11:21
来源:新华网
  新华网济南5月31日电(记者张旭东)“蛟龙号”深潜器母船“向阳红09”有2台主机和4台辅机,这是保证它正常、高效运行的“心脏”,但轮机机舱噪音极大、闷热,轮机部机工则要24小时值守,有问题随时抢修。踏上中国载人深潜7000米级海试的机工笑着对记者说:“能给深潜出上力,再苦也值!”

  记者跟随“向阳红09”船轮机长刘军去探访船舶的“心脏”。下到甲板第四层,一个铁门上写着“机舱重地、非请莫入”8个大字。记者跟进去,立即感到一股热浪涌来,眼镜上出现了雾气,机器声震耳欲聋。由于噪音太大,记者已无法与刘军口头交流。刘军不断摸自己的头,示意记者小心碰头。

  跟随刘军下了两层铁梯,记者看到4个蓝色的辅机和2个七八米高的主机,全部都在轰隆隆地作业。进入轮机室,噪音顿时小了很多,轮机部二管轮刘春锋正在查看仪表盘参数是否正常。

  “轮机部除了有轮机长带的检修组,还有9个人负责24小时查看主机和辅机工作情况。”刘春锋说。

  管轮一般负责整个主机和辅机工作情况,两名机工分别负责主机和辅机。记者在轮机室采访近一个小时,只看到负责主机的吕吉顺偶尔进来看一眼参数,负责辅机的机工始终未见进来。“我们大部分时间都在轮机室外,看机器是否运转正常,有没有漏油、漏水的地方,小问题赶紧解决,大问题就告诉"老鬼",他带人下来修。”吕吉顺说。

  吕吉顺所说的“老鬼”其实就是轮机长刘军。由于机舱在主甲板下面,在机舱工作见不到阳光,所以称机舱的人为“鬼”,机舱的负责人就被称为“老鬼”。

  除了噪音大,机舱的另一大特点就是高温,有时温度高达40多摄氏度。“向阳红09”船政委陈崇明告诉记者:“有一次我们在南海执行任务,"老鬼"带人在下面抢修了10多个小时,有人喝了12瓶矿泉水。下面温度高,消耗太大了。”

  刘春锋告诉记者,“向阳红09”船是海洋调查功勋船,经常有人来访问,但几乎没人来到机舱。“一个是太危险,机舱地上滑,不好走,到处都是机器。另外,就是环境太差,温度高、噪音大。”他说。

  “机舱噪音大,慢慢鼓膜就都不好使了,现在有时别人说话声音小,我就不大能听清楚。”在机舱工作了30多年的吕吉顺说。

  谈到工作的辛苦,刘春锋说:“其实我们算幸福的了,有些船现在还没有轮机室,有些海监船一年300多天出海,那些兄弟比我们苦。”

  当记者走出机舱门时,一阵空调凉风袭来,耳边顿时安静了下来。但刘军带着记者下去后,为了给可变螺距机械反馈轮换齿轮,一连在下面待了4个多小时……

  作者:张旭东

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