遥远的欧洲 一个中国男孩的赛车梦(组图)

　　编者按：F1、奥迪R8 LMS杯、保时捷卡雷拉杯、法拉利倍耐力杯等等世界知名赛事纷纷进入中国，我国赛车运动的氛围日渐浓厚，车迷群体渐成气候。然而，中国何时会诞生自己的世界级赛车手？要想回答好这个问题，我们认为应该从中国儿童赛车手的培训谈起。值此儿童节之际，新华汽车将关注点聚焦到这一话题，从“童年偶像”、“赛车感悟”以及“入门须知”三个维度进行展开。

　　对所有小朋友，我们希望能给你们讲一个成功励志故事，让你们发现赛车运动的乐趣、领略不一样的精彩人生。对那些爱车的小车迷，希望通过一对冠军车手父子的对话，让你们领悟赛车运动的精神实质。对想培养孩子成为赛车手的家长们，希望借助世界知名教官的介绍，能让你们了解赛车培训的方方面面。

　　以此，献给小车迷们以及所有可爱的孩子们！“六·一”快乐！

　　
　　童年偶像篇：遥远的欧洲 一个中国男孩的赛车梦

　　程丛夫：“我接触赛车并不算早，遗憾未能更早出国受训”

　　年少时期的程丛夫，被父母唤作“毛蛋”，兴趣爱好非常广泛，曾先后学习过钢琴和游泳等文体项目。“尤其是游泳，我算得上是半职业运动员，曾拿过北京市游泳比赛的第四名。但因为身高、臂长等客观因素，父亲并不赞同我继续练游泳，而是更支持我的赛车梦想，接触赛车运动没多久，就请来外籍教练帮助我成长。”

　　“当时，欧洲、日本等赛车发达地区，有志成为赛车手的孩子，都是从7、8岁就开始接受专业训练，而当今一些国家，更是提早到了4、5岁。”程丛夫对新华汽车说，“虽然6岁的时候通过玩卡丁车，就已经对赛车有了浓厚的兴趣，但由于国内赛车运动大环境的制约，我直到11岁多，才开始接受专业的培训。”

　　虽然年仅11岁，就开始接受专业赛车训练，但在程丛夫看来，同赛车运动发达国家的同龄人相比，自己起步已并不算早了。

　　接受训练没多久，程丛夫就展现了自己在赛车领域的天赋，12岁的他一举夺得了北京第一届顺翔杯卡丁车赛冠军。此后，程丛夫更是一发不可收拾，16岁时，便成功问鼎全国卡丁车大赛，并基本囊括了当时国内重要卡丁车赛事的冠军。

　　“从13岁起，每年寒暑假我都会抽出时间去日本或意大利等国家接受卡丁车训练，15岁的时候，还曾代表意大利的HAASE车队，参加了欧洲杯卡丁车比赛，并获得了15名的成绩，当时共有200多名参赛选手，那届的冠军是当今F1知名车手汉密尔顿。”程丛夫回忆说，“在海外训练、比赛的经历，对我的成长帮助很大，而赛车运动最大的魅力也在于不断挑战极限，对于一直将F1作为终极梦想的我,渴望去赛车运动发达的欧洲国家，接受更大的挑战。”

　　终于，17岁的程丛夫背起行囊，为了自己的赛车梦想，只身一人去了欧洲闯荡……

　　
　　程丛夫：“一切都要从头开始，充分体验到赛车手的不易。”

　　“就赛车运动而言，欧洲和国内相比绝对是两个世界。” 虽然之前也曾多次出国受训，但初到英国的程丛夫仍不无感叹的说，“在国内赛车运动被很多人误解为是危险、不安全的，甚至因一些飙车的负面新闻而备受争议，但实际上在欧洲，赛车运动绝对是高端、健康的，不仅彰显积极向上的竞技精神，更体现了汽车领域最顶尖的技术水平，整体运动氛围非常好。在国内我算是同龄人中的佼佼者，但到了欧洲，一切都要从零开始。”

　　一边上学，一边从事赛车运动的程丛夫，不懈地追逐着自己的梦想。慢慢的，中国男孩“毛蛋”通过自己的努力，逐渐崭露锋芒并得到了欧洲一流车队的青睐。

　　2003年，19岁的程丛夫与世界顶尖的迈凯轮车队达成协议，加入其车手发展培养计划，并参加英国雷诺方程式比赛，一时间程丛夫集众多镁光灯于一身，甚至有媒体已经认定，他已经半只脚踏入了F1。

　　2004年-2006年，程丛夫一直在征战英国雷诺方程式锦标赛，并于2006年获得了年度总积分榜的第3名，这也是中国本土车手，在世界顶尖方程式比赛中的最好成绩。

　　虽然“毛蛋”的表现越来越出色，一切都在朝着更美好的方向前行，但赞助程丛夫近3年的迈凯轮却因财务危机决定停止支持程丛夫的培育计划。

　　“虽然有遗憾，但时至今日，我仍然感谢迈凯轮车队，我的成长离不开他们的帮助。”面对困难，程丛夫并未放弃，而是继续坚持着自己的梦想。

　　2007年，程丛夫参加了高水平的英国三级方程式锦标赛，这是目前中国赛车手在国外参加的最高级别方程式赛事，最终他取得了N组年度亚军的优异成绩。其后，程丛夫再次作为中国车手第一人，参加了著名的“勒芒24小时耐力赛”，并与两名队友一起获得了LMP2组别第三名。

　　当前，程丛夫代表奔驰车队，正在备战“SPA 24小时耐力赛”。“也许当前来看，F1对我而言已渐行渐远，但我并不会放弃自己的赛车梦想，未来会继续在赛车运动最发达的欧洲地区，代表中国车手争取更多的荣誉。”
　　回首赛车历程，程丛夫表示最感谢父母，没有他们的支持自己走不到今天。

　　众所周知，赛车是一项烧钱的运动，曾有媒体称程丛夫年少练车时，每年就要烧掉一辆奔驰S600的钱，对此程丛夫表示，赛车确是一项烧钱的运动，一名F3车手一年的花费需要大几百万，甚至上千万元。自己很大程度上都是依靠家里在支持，能走到今天非常不容易。”

　　“在欧洲，一名颇具潜力的方程式车手，所在国相关行业主管协会每年会为他承担30%左右的花费，同时还会主动为其联系厂商寻求赞助，这和国内是截然不同的。”程丛夫不无感叹的说，“厂商的赞助行为，看重的就是曝光量而达成的广告效益，国内赛车领域曝光不足，没有企业愿意投钱倒也不足为怪。”

　　虽然整体竞技环境还有待加强，但在程丛夫看来，国内却不乏优秀的好苗子。“好比中国足球，我们的年轻球员无论身体素质、技术水平并不比国外的同龄人差多少，但一到成年，进步速度就会远远滞后，这与国内整体竞技水平不高，不无关系。”他说。

　　程丛夫指出，国内赛车运动要想发展，一定要从孩子抓起，考虑到国内整体竞技环境有限，如果条件允许，中国的小赛手们，可尽早去欧洲学习先进的赛车理念和比赛技术，这样或许对自身成长更为有利。

　　此外在程丛夫看来，卡丁车是车手成长的必经阶段。“包括莱科宁、汉密尔顿在内，几乎所有的顶尖赛车手，都是从参加卡丁车比赛开始，一步步成长的。国内未来一定要加强卡丁车赛事建设，以帮助立志成为方程式车手的中国孩子们，有更好的成长环境。”

　　自11岁接触赛车运动至今，回首自己近20载的赛车历程，程丛夫直言并无遗憾。“虽然参加F1的梦想或许不能达成，但我并不后悔，相反，我仍将坚持下去。就像赛车不断挑战极限的竞技精神一样，我也会继续不懈努力，期待着创造奇迹，争取更好的成绩。”(文/新华汽车 刘烨)

　　作者：新华汽车 刘烨 (来源：新华网)