堵车无处不在 城市束手无策

　　杭州的中河高架实乃“万恶”之去处。早晚高峰，堵车队伍绵延数公里，一眼望不到头。那车屁股上的刹车灯，闪闪烁烁，红红火火，一副“面红耳赤”的样子。

　　城里何处不堵车。

　　杭州城内目前有85万辆机动车，我们来算一笔账：杭州主城区目前的道路总长2100公里。如果以双向6车道计算，那么里程数为12600公里；而85万辆机动车，每辆以4米来计算，即便车头贴着车屁股，也要占用3400公里道路资源。更为可怖的是，机动车仍然以每月近万辆的速度在增加，总有一天，杭州这 12600公里的道路资源，将被消耗一空。这不是危言耸听，如果机动车继续暴增，那么城市交通空间将被机动车塞满，城市交通大动脉瘫痪，那意味着什么呢？

　　城市交通大拥堵自然不仅仅只有杭州，上海、广州、北京……这些大城市几乎已被机动车给“绑架”了，几乎所有城市都对拥堵“束手无策”，有限行的、有号牌拍卖的、有不断造路的、有凿掉人行道改泊位的……什么“招”都有，但效果真不好说。面对机动车问题，大家遵循的是“不管黑猫还是白猫，能解决拥堵问题的就是好猫”。至少截至目前，这样的好猫还没有“横空出世”。

　　汽车是19世纪人类的一个伟大发明。1896年，也就是卡尔·本茨发明汽车后的第10个年头，这个星球上发生了第一起汽车交通事故。事故发生在英国，一辆机动车撞倒了一位正在走路的女性，导致其死亡。英国有关文献记录下了一位验尸官的“忠告”这是人类的一个悲剧，今后这样的事情再也不能发生了。

　　这位验尸官再“异想天开”，也不会想到100多年后，全球因交通事故而丧命的，已经远远高于百年来因为战争所死亡的人。而且他更不会想到，穷其人类所有智慧和努力创造出的最大的一枚文明果实城市，竟然也被汽车给无情“绑架”了。

　　这叫他情何以堪！

　　解决堵车问题，专家们提出了一个崭新的理念，用经济学上的“囚徒困境”模式去破解。“囚徒困境”在经济学上的解释是，每个人出于个体理性的自私，而采取为自己谋取最大利益的行动，其结果是损害了自己的利益。

　　专家们的意思明白得很，每个人都想买车享受出行舒适，最后每个人都会不舒适；每个人在路上都想开得快一点，在路上见缝插针，不愿文明行车，结果每个人都快不起来。

　　专家们的“经济学方法”不知靠不靠谱。但我们都知道，培养一个富人，买得起好车，大约十年就够了，但要培养一个有礼让风格的绅士，至少需要一百年。

　　现在我们开始想象未来：假如有一天，开车上路，道路上没有“加塞”，没有突然变道，所有司机都彬彬有礼，那时候车仍然很多，但很少会堵车…… (来源：温州日报)