郑州三条城际公交停售站票 公交身份收长途费用

　　如果说是公交，但收费却是中长途车的费用，如果说不是公交，但却在超员，一直以来，郑州到许昌、郑州到新乡、郑州到焦作的所谓“城际公交”处在“夹缝状态”。昨日，郑州交运集团组织召开的郑开城际公交安全生产座谈会传出消息：除郑开城际公交外，郑州到许昌、郑州到新乡、郑州到焦作的所谓“城际公交”暂时实行新政：停售站票，一人一座。“城际公交”在河南首被验明“正身”。

　　东方今报记者 张雅平/文

　　首席记者 张晓冬/图

　　三条“城际公交”停售站票

　　昨日中午，东方今报记者来到位于航海路的客运总站，郑州开往许昌的一辆城际公交正准备发车，车上乘客一人一座，跟之前车厢里满是乘客的场景大不同。

　　“不售超员票。”售票员解释说，郑州到许昌的城际公交一律不超员，票价是18元，现在也不再走高速，由国道行驶。而在郑州开往新乡、焦作的城际公交车站，也停售超员票，一人一座。

　　“原来是长途车的票价、公交车的待遇，现在有座位，还都是空调车，好多了”。买了车票坐在车上正等着回许昌老家的刘先生，非常开心。

　　不过，东方今报记者来到郑州客运新东站，发现这里的郑开城际公交仍非常火爆，坐的、站的，满满一车乘客，驶离了车站。

　　售票员称，他们没有收到郑开城际公交禁止售超员票的通知。

　　只有“郑开”具备城际公交条件

　　郑许、郑焦、郑新三条城际公交突然停售超员票，这跟省公安厅交警总队日前的一个定位有关。

　　据了解，在6月3日省公安厅交警总队召开的“关爱生命，平安交通”竞赛活动工作中，谈到河南“城际公交”的治理时，省公安厅交警总队总队长张益民强调，必须严格区分长途客运和城际公交之间的界限，认为郑开大道虽然连接郑州和开封，但具备城市道路的通行要素和条件，而我省境内的省道、国道，则不具备上述要素。

　　针对我省目前城市之间开通的城际公交问题，张益民明确表示，目前我省只有郑开大道上开通城际公交，而其他国省道通行的所谓“城际公交”，都属于长途客车。

　　省政府2012第1号文件规定，凡属公路客运的，严格按照实有座位核载人数，也就是不允许这些车超员、超载。而据东方今报记者了解，郑新、郑焦、郑许虽说是冠名城际公交，但一直是按照长途客运进行的备案和审批。

　　会不会重回长途客运老路“正调研”

　　在昨日召开的郑开城际公交安全运营座谈会上，5名乘客代表都表示了一个共同的意思：“城际公交”很方便，但同时也提出驾驶员须进一步增强安全意识，政府部门加强监管治理等问题。

　　乘客代表的意见，让参会的省道路运输局副局长杜玉清很欣慰，他坦承，城际公交从开通至今，好评有，但质疑声也从未停歇，“大家希望的是加强管理，继续开下去，这为今后城际公交政策的制定、修改提供了依据”。

　　参会的省公安厅交警总队副总队长姚占军表示，除郑开以外的城际公交，审批是长途客运，但实际又是按公交的运营政策可以超员，这个没有政策规定，管理上也存在盲区，很担心发生交通事故。郑州交运集团相关负责人也表示，交通和公安部门正在对城际公交的定位、政策等进行调研，新政策出台之前，会对郑许、郑焦、郑新暂实行不售超员票的政策。

　　郑开城际将严查闯红灯

　　座谈会上，媒体代表、河南电台交通广播著名主持人南方提出，郑开公交闯红灯等交通违法现象突出，存在严重的安全隐患。

　　此外，郑开大道修建之初是杜绝大货车驶入的，但现在时常能见到大货车的影子，而郑开大道双向10车道没有隔离带，造成部分司机随意掉头、为躲避监控跨双黄线超速行驶，存在着严重的交通隐患。对此，郑州交运集团总经理王振宾表示，将继续加强对驾驶员的安全教育，确保开行安全车，并向5名经常乘坐郑开城际公交的“常乘客” 颁发了监督员证书，接受他们的随时监督。

　　姚占军表示，交警部门已从近日起，对交通违法行为进行集中治理；至于在郑开大道设置中央隔离带，他表示，已报相关部门，预计会很快增设。

　　六月五日下午，从郑州市航海路客运总站发往许昌的城际公交内秩序井然