原来这里曾是护城河
本报讯(记者 章盛莉)南门口地下二三十米的区域内遇到岩溶地质,地铁站施工前必须先对车站下方的岩溶地质进行加固处理。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司了解到,地铁1号线南门口站正在分区域进行地质加固改良,预计到本月底将开始第一幅地下连续墙的施工。
护城河曾流过南门口
南门口站位于黄兴南路与城南路交叉处,沿黄兴南路呈“一”字形布置。车站总长168.7米、标准段宽20.3米,为地下二层11米岛式车站。目前,地铁站正在南门口沿黄兴南路西侧进行围挡施工。
“地质勘测结果显示,南门口地下20米至30米的区域是岩溶发育带,发现有溶洞、溶沟、裂隙等等非常复杂的地质。”据施工现场负责人介绍,资料显示,古时长沙的护城河从南门口流过,河道下方是淤泥地质,地下水对可溶性岩石的长期溶蚀作用使这里形成了岩溶。南门口站正位于这片岩溶地带上,车站施工前必须对地质进行注浆加固,为车站施工和地铁的运营提供安全保障。注浆加固技术目前已经非常成熟,国内地铁已有成功加固的案例,市民无需担心。
水泥浆注入地下加固地层
据悉,南门口站的埋深为地下21米,此次地质加固的范围主要位于车站基坑以下10米范围内的地层。由于加固的范围大,钻孔注浆将分区域进行,仅在现有的车站一期围挡施工区域内,地质加固钻孔就需要200多个,钻孔的密度还将根据岩溶地质的实际情况增加。
记者昨日在现场看到,黄兴南路西侧的围挡区域内,7台钻机正在向地下钻孔,直径为10厘米的钻头深入地下,穿过岩溶地带,直到位于地下30多米的岩层,水泥浆通过这条通道注入地下,对溶洞、缝隙等进行填实加固。截至昨日,现场已完成100多个钻孔,预计到本月底,该围挡区域的加固将基本结束,可开始地下连续墙的施工。
黄兴南路南往北单向通行
南门口站的计划工期为20个月,期间车站主体将分三期围挡进行建设,现在正在进行的是第一期围挡。目前,城南路以南的黄兴南路西半幅路面围挡施工,车流全部经东半幅路面通过,该路段由双向四车道调整为双向三车道,实行由南往北的单向交通限制措施,除大客车、执行任务的特种车辆外,禁止其他机动车由北往南通行。
在城南路与黄兴南路的交叉路口的西端,西湖路上新建的人行天桥已经投入使用,在地铁站施工期间,天桥将方便周边居民出行。
作者:章盛莉 (来源:长沙晚报)
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