美军频发安全事故的背后

　　6月11日中午，一架美国海军无人机在马里兰州东部海岸布卢兹沃思岛附近坠毁，没有造成人员伤亡的财产损失。据了解，这架RQ-4A型全球鹰无人机是在进行例行训练时发生坠机事故。位于首都华盛顿东南约100公里的南马里兰兵站是美国海军培训飞行员、试验无人机及支持系统的研发中心。11日坠毁的无人机便是由这一兵站四名军人地面控制。

　　这是一段时间以来美军再一次发生的安全事故。相继发生安全事故已成为五角大楼大不得不关注的问题。

　　5月16日上午，美国海军两栖攻击舰“埃塞克斯”号与加油补给舰“育空”号在加利福尼亚南部太平洋海域发生相撞，事故没有造成人员伤亡和油料泄漏。这次相撞系因载有982名美国海军官兵的“埃塞克斯”号在与“育空”号接近加油时，驾驶舵突然停止工作。“埃塞克斯”号已在日本佐世保军港常驻12年，此次系奉命返回美国圣迭戈海军基地进行舰只维修。美国军方的《星条旗报》今年2月报道说，在过去7个月间，“埃塞克斯”号因机械故障和维修问题两次没有完成圣迭戈海军基地总部所下达的任务。美国海军发言人德里克当时就曾抱怨这艘军舰“破烂不堪”。“育空”号加油补给舰1993年服役。在此之前，该舰至少曾两次遭撞。2000年2月27日，在进入阿联酋迪拜阿里山港口时，“育空”号与一艘民用船只发生相撞。不到五个月后，“育空”号在夏威夷海域为美国海军“丹佛”号加油时，两舰又发生相撞，损失严重。

　　美国国防部发言人乔治·利特尔本月15日宣布，美国国防部长莱昂·帕内塔已对F-22型“猛禽”式战机下达即刻生效的全面限制飞行令。自2008年起，驾驶“猛禽”战机的美国空军飞行员报告十多起缺氧状况，症状包括眩晕感、失去知觉等。美国军方曾于去年停飞187架“猛禽”战机，计划用4个月时间查看故障或设计缺陷的可能性，但相关人员迄今未能提出实质性改进方案。根据帕内塔所发布的命令，所有F-22战机将停止远程飞行；所有飞行必须保持在有可降落地点的范围内，以确保飞行员在飞行中遭遇无法预料的生理状况时可快速降落。

　　3月7日，美国海军在“辛普森”号护卫舰上部署最新型MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机。当月30日夜间，一架MQ-8B型“火力侦察兵”无人直升机随该舰在西非地区执行任务时发生事故，后在海上迫降时严重受损。整整一周后的4月6日，同样型号的无人直升机在阿富汗北部地区坠毁。连续发生两起事故后，美国军方和该型无人直升机制造厂商诺斯罗普·格鲁曼公司决定无限期暂停该型无人直升机的飞行任务，同时展开系统性能和操作流程的审查工作。

　　美军之所以接连发生事故和安全问题，有人为误操作、设计缺陷等技术层面的原因，也有所谓“早期故障期”的因素。近年来，美国海军新造战舰重大质量事故频发。2011年2月13日，“格拉维利”号驱逐舰航行途中桅杆顶部发生断裂。2011年2月中旬，“自由”号濒海战斗舰海试过程中，水线以下船体出现裂缝，船舱发生透水。

　　从更为广阔的背景来看，更为值得关注的便是美军高精尖的军力追求与国家财力难免捉襟见肘之间的相互牵制。这一因素不能不对美军装备安全问题产生深远影响。

　　作为首先装备美国空军的第四代战机，F-22型“猛禽”式战机因其超音速巡航、超机动、高可维护性和隐身功能被视为21世纪主战机种。但这一由洛克希德·马丁、波音和通用动力等军工大企业联合打造的产品自研发阶段始便成为屡屡追加预算的吸金“黑洞”。为了打造“全面掌控21世纪天空”、“要在未来20年没有对手”的新型战机，指标极高、性能超强的设计理念导致其难免存在多种潜在重大技术风险。洛克希德·马丁公司将超过千份合同转包给40个州的公司。这种作法一方面不可避免地存在产品监管漏洞，同时也导致研发费用不断膨胀。同时，片面追求性能的高精尖也使得后续使用和保障费用猛增，直接导致“修不起”。仍处于研发阶段的F－35型战机正在重复同样的故事。F－35型战机的研发和采买费用预计将达3230亿美元。在美国财力下降的情形下，这一项目美国引起强烈争议。在美国军费不得不缩减的同时，F－35型战机多个研发项目也受到影响。2011年11月，五角大楼向研发F－35型战机的洛克希德·马丁提出头盔系统工作不正常、动力系统不稳定等13点安全隐患。为了消除这些安全隐患，美国军工企业反过头来又会要求追加预算。可以肯定的是，美国军方财力拮据与军工企业“吸金黑洞”的怪圈仍在继续，但军方安全事故的发生却仍难免。