杨攀峰：长春免费自行车能走多远？

　　“在重庆路亚泰富苑门前，放了很多新自行车，据说是可以免费骑的，很多人都报了名，没花钱就把自行车骑走了。”5日世界环境日这天，市民王女士路过重庆路时，看见不少市民都高兴地骑着一样的白色自行车离开，觉得很有意思。（6月12日，中广网）

　　可以想象，炎热的夏日骑着免费的自行车兜着风，那别提有多么的惬意。在这满大街的汽车轮子的时代，自行车早已不再是主要的代步工具。而在人们已经习惯了城市吵杂混乱的交通，无奈的接受着堵车带来的焦躁的时候，这些个单车借用点的设置带给人们的不仅仅是一时的兴奋，更是在传达着一种健康、环保的时尚元素。

　　免费单车业务开展以来，“生意”火爆，自行车数量供不应求，一股“单车热”流动在春城的大街小巷。而遗憾的是这只是长春市万科城宣传绿色环保、倡导低碳生活举办的一次自行车免费使用活动，活动将持续一个月的时间。

　　遗憾归遗憾，但我们不得不肯定的是，免费自行车在宣扬一种新的生活出行方式，展示一个城市追求绿色时尚的新形象的同时，更使我们从中看到了都市人健康环保理念的成熟。也许活动将会结束，但自行车活动带来的效应和留给人们的思考或将继续进行……

　　视野在宽广一些，我们就会发现，其实免费单车已经不是长春的首创，在国内就有北京、武汉、杭州等，国外有更多城市提供此类服务。据报道，在2007年，法国巴黎为了鼓励人们少开机动车，减少城市污染，推行自行车免费骑计划。无论是上班、观光，人们都能在规定时间内免费使用自行车。有2万多辆自行车散布在巴黎市1450个自行车租赁站。这也就意味着，巴黎市内每隔200米就有一个联网的租赁站，让人们非常方便地使用自行车。或许，巴黎单车计划留给了我们更多的遐想。

　　我们当然不希望这次免费单车活动只是一个“秀”、一次宣传、一个展示。眼下火爆的免费借期“市场”已经使我们眼前一亮。或许我们更应该思考：如何让免费单车走的更远，更绿色，更实用，使其成为市民出行的日常选择。

　　而反观众多城市所面临的日益加剧的交通压力和城市污染，也许这应该成为每一地主政者去积极考虑的一件事。比如，在吸收经验的基础上制定一个切实可行的免费自行车推广计划，建立起一套管理和维护机制，形成措施得当的配套政策，明确责任和权利关系等。让免费自行车真真实实的走进绿色城市、环保城市。

　　稿源：荆楚网 (来源：荆楚网)