手控交会像加油机加油 被比开飞船“百米穿针”

　　开飞船“百米穿针”

　　神舟九号飞船将于16日发射，与天宫一号目标飞行器进行手控交会对接。“从角色上说，航天员由‘乘客’变成‘司机’。”飞船系统总指挥何宇说，“神舟七号航天员还是在‘坐飞船’，从发射到返回都采用自动控制，不需要人手动干预。而神舟九号进行人控交会对接，对航天员来说就已经是在‘开飞船’了。航天员要掌握飞船姿态和轨道的控制权，就如同我们开车，既要控制方向，又要控制速度。”

　　中国航天员科研训练中心主任陈善广说，目前来看，人控操作所有的指标都优于自动控制。但手控交会对接同样面临风险，手控交会对接要求一次成功。“有点像航空中的加油机加油，要求非常高。”中国航天员科研训练中心副主任白延强说，手控交会对接还被比作“百米穿针”。综合新华社电

　　数说

　　1500次

　　将在太空验证“百米穿针”的刘旺经历了14年的航天员训练，在训练模拟器上已进行了1500多次的手控交会对接操作训练。他将负责操纵神舟九号飞船与在轨飞行约260天的天宫一号进行中国首次手控交会对接。

　　80厘米

　　周边式对接机构设计了一个直径达80厘米的圆形通道，供航天员在太空中通过这一通道进入天宫一号。为了确保航天员顺利通过通道，设计师在地面进行了各类模拟试验，其中一项就是请一位身高1.8米、体重165斤的飞船工程师，多次进行现场穿越试验。

　　10分半钟

　　若飞船与天宫一号对接时相对位移、角度及角速度等实际对接初始条件偏差较大，将可能造成对接碰撞时飞船出现较大偏差，那么，只能进行强制校正。神八与天宫一号的交会对接很完美，用了7分半钟。如果神九对接时用到强制校正的话，将需要10分半钟。