铁路平交道影响20万人出行 居民小跑与火车抢道

　　铁路平交道口会对市民生活造成什么影响，有些您知道，有些可能还不知道。比如，道口常常引起堵车;道口截断公交线路，居民出行很不方便;道口拥堵，附近居民开辟10多条“小通道”，造成更大的安全隐患……近日，西安百余名读者向本报反映，除了含元路之外，还有四处道口影响至少20万人出行。为此，本报记者一一走访调查。

　　丰禾路道口：

　　6车道被“挤成”2车道10万人出行不便

　　在西安市丰禾路与星火路交会的丁字路口以南，是自强西路与星火路交会的丁字路口，两个丁字路口在星火路立交与红庙坡十字之间构成了一个“错位十字路”。住户密集、车流量大、交通拥堵是这段路的“风景代言”。

　　13日8时许，家住丰禾路蔚蓝花城的高先生像往常一样骑电动自行车一路向东，准备去星火路丁字口办事。可走出小区不到一站路，他就跟许多邻居一起被正在横穿丰禾路的列车拦住去路。“火车过路一般要20分钟，但车流、人流太大，要慢慢挪过路口至少得40分钟。”高先生说，每天早上7：00-8:20是丰禾路与星火路丁字口最堵的时候，经常掐点与火车“赛跑”的日子已经过了好多年。

　　“只要一过火车，丰禾路以西的车辆、电动车至少要堵出一站多路，即使道口放行了，车流量更大的星火路也会成为丰禾路车流疏散的障碍。”附近住户周师傅说，丰禾路全段2.7公里，由于道口的原因，该条路段呈西宽东窄走向，西段最宽处有6车道，接近星火路的东段仅剩下两车道。

　　据了解，近年来道路两侧10余个小区陆续入住，目前住户已超过10万人。

　　建议

　　尽快修建下穿式立交桥

　　道口执勤人员苏先生说，该条铁路线是陕西储备物资管理局五三三处的运输专用线，东起西安火车西站，终点站是邓家村油库，线路长10多公里。该专线负责为附近沿线很多单位运送物资，每天至少有四五趟车经过丰禾路，最多时候也有10多趟，每趟拦路时间最长20多分钟，最短也要10分钟。

　　“去年市政府曾计划要在星火路、红庙坡十字建立一个下穿式立交，使星火路、自强西路、丰禾路上的车辆，通过立交实现有效分流，但是至今都没见行动。”高先生建议相关部门尽快施行立交工程。

　　东元路道口：

　　只要等5分钟路上的车就能排出几里路

　　位于西安城东北部的东元路与东二环同方向，是一条南北路，该路全段基本被东二环高架桥“掩盖”，均为双向四车道。沿着东元路上千米之内共有3个铁路平交道口，与本身就不宽的道路形成3个小型交叉十字。道路两侧诸多高楼拔地而起，然而，商家始料未及的是这几个铁路平交道口却成为楼盘能否顺利出售的关键。

　　“东元路两边的住宅楼也屹立在二环边，看起来是黄金地段。我原来想在附近买房呢，就因为这铁路道口常常堵车，现在都还在犹豫。”市民李女士说，现在东元路周边小区居民出行很发愁。

　　14日下午，记者来到东元路，三个铁路平交道口因为周围物资公司的大型车辆不断出入和附近居民的出行，显得比较拥挤。据附近居民说，三个道口当中，最堵的就是位于西安中储物资城钢材市场c区门口的道口。“最短得等10分钟，长的话得半个小时以上。”在附近一家单位上班的王先生说，火车是给附近几家公司拉送钢材等物资的，一天要过好几趟。只要火车一来，道口一封，路上就常常堵很多车。

　　该道口的执勤人员华师傅说，火车一天来2-5趟，一般在上午10：30，下午3点到4点，6点到7点之间居多。“只要等5分钟，路上的车就能排出几里路。”华师傅说，车主和行人意见很大，还有人跟道口看守员动起手来，“我们的窗玻璃都被人砸破好几次了。”

　　建议

　　派驻交警维持道口秩序

　　华师傅说，这里不适合建下穿式立交，他觉得最好的办法就是铁路部门和交警部门协调，向道口派驻交警，火车啥时候来，交警过来指挥交通就行。

　　“火车进去后，就可以放行，火车要出来时，交警一声令下，车辆全部不许再过。”华师傅说，交警有执法权，过路人也不敢不听，这样既能解决路人的通行问题，又不影响企业的日常工作。

　　阿房路道口：

　　居民小跑与火车抢道

　　在西安城西西户铁路专线枣园西路道口与大庆路西沿线道口之间，位于阿房路与阿房二路交会的丁字路口以东有一个专线平交道口。道口以西紧挨着阿房路，以东是一条没有名字的道路，道路约5米宽，却因各类小摊点集中显得非常狭窄。

　　13日11:57，一辆挂着约20节车厢的西户专线列车由北向南向该道口缓缓驶来。道

　　口东侧，专线管理员用一条黄色绳子拦住居民、车辆去路，道口西侧无人管护。12:06，列车缓慢通过后，管理员收回黄绳子，路口放行。

　　在管理员刚刚拉上黄绳子，并冲道口以西的人群叫喊“火车来了”时，着急回家给孩子做饭的张女士强行抢先一步，由西向东小跑着跳过铁道，钻过黄绳子奔家而去。记者粗略计算，在列车即将穿过道口的前几分钟，有10多名放学学生、下班职工及周围居民用小跑方式与火车“抢道”，任凭管理员叫喊也不管不顾。与此同时，在道口以东黄绳子后面，身穿校服的学生、身穿工装的职工及附近居民全部拥挤在道口边，人群、自行车队伍后面，排队等候的车辆已看不到尾。

　　“这个道口没有站房、没有围栏，也算不上是一个规范的铁路平交道口，但是每天从这个道口出入的至少有六七万人。”附近住户乔先生说，从该道口向东，依次有西纺一村、光华药厂家属院、齿轮厂家属院、远东公司家属院等多个住宅小区和单位。

　　道口西侧的阿房路上是12路、713、503共3条公交线路的公交站。12:15，当道口以东居民、车辆大量穿过铁路到达阿房路时，这个公交车站瞬间堵成一团。想要从道口向东进入一些小区或单位的车辆，不得不顺着阿房路排起长队，等候东来车辆通过之后再向东进入。

　　建议

　　尽快规范道口并修补沿线“漏洞”

　　记者发现，除了此处道口有专线管理员拉黄绳子以外，在枣园西路平交道口与大庆路西沿线平交道口之间约2公里的距离中，还有沿线钢材市场开辟的出入口及人为踩出的“小道口”10多个。其中，被踩出的“小道口”都是人为损坏铁路两侧一人高防护网形成的，从破损程度看时间不短了。

　　道口旁一位史姓商店老板介绍，该条线路很多年前是西安开往户县的客运列车，后来变成给西安与户县之间钢厂、焦化厂等单位运送物资的专线。每天白天大约有四五趟列车通过，每次最长拦路时间20分钟，最短也有七八分钟。

　　“这条专线西侧与公路之间是绿化带，东侧全部是自由市场搭建的小棚子，完全有改造拓宽的条件。”乔先生建议，政府尽快将该道口改造成为一个规范道口，尽快修补铁路沿线“小漏洞”，给附近居民、孩子提供一个安全的出行环境。

　　华清路道口：

　　下午6点只要过火车，堵个四五十分钟很常见

　　华清路是一条出城主干道，从此过往的大型车辆较多。在西安东站门前，一条粮油市场1001铁路专用线横穿华清路，形成一个铁路平交道口。市民吉女士说，就是因为这个道口，附近约5万居民日常出行受阻。

　　13日9时许，在该道口附近执勤的保洁员黄师傅刚刚见证过一趟专线列车造成的“清晨一堵”。“早上8点左右过了一趟火车，道口封闭20来分钟，但车流疏散至少持续了半小时。”黄师傅说，该线路每天白天至少过两趟，但没有固定时间，啥时候封闭道路很难预计。道口周围有519、912、游10等多条公交线路，经常能看到公交车被火车拦住，乘客都要求公交车开门，向东步行回家的情景。

　　“华清路是出城主干道，新改造的路更宽了，路况也好，就因为一个铁路道口，常常让这里拥堵不堪。”王先生说，他家住在华清路南侧的长缨路上，每天下班的下午6点左右，却是华清路最堵的时间，只要一过火车，堵个四五十分钟都很常见。

　　吉女士家住道口以东100米处的小区，她说，目前有多条中巴线路经过西安东站，但由于道口常常拥堵，尤其是下午下班回家时，万一遇到火车通过，附近约5万居民回家是一个难题。“以前我们上下班还能乘32路车到终点站万寿北路站，只需从家门口步行一站路就能乘车进市区，可现在32路车把终点站挪到了离道口3站路的华清立交西站，遇到冬天中巴车收车早，晚上8点以后回家很不方便。”吉女士说。

　　建议

　　在华清路平交道口建立交或隧道

　　道口执勤人员说，该线路列车从西安东站出发，向南往西安粮油市场等单位运送物资，运行至今至少有20多年。

　　“希望32路线路向东延伸，或者把长缨路上较为集中的公交线路向西安东站附近调拨几条，就能解决大问题。”吴女士说，她和邻居曾向公交公司反映多次。建议铁路平交道口能修建成立交或者隧道，便于公交车通行。

　　新闻背景

　　“严重影响群众出行的，都要逐一解决”

　　5月23日、5月24日、6月6日，本报连续3次刊发关于西安城东酒十路跨陇海铁路桥影响市民出行难系列报道，引起西安市委、市政府高度重视。有关领导强调，不管这些路段涉及市政部门还是铁路部门，只要是严重影响群众出行的都要逐一解决。

　　本报于6月12日对于含元路平交道口拥堵情况予以刊发，并于当日推出征集热线，请读者留言反映身边严重影响出行的平交道口所在位置。6月13日、14日，本报记者先后前往读者反映最为强烈的丰禾路、阿房路、东元路、华清路附近4个铁路平交道口进行实地调查。这4个道口给市民出行造成的拥堵问题，本报将全部转交给西安市政府相关部门。相关部门对于这4个道口的解决方案，本报将持续关注。

　　本报记者付亚娟卢红曼