只需等到2015年 成都坐高铁7小时可到香港(图)

　　行：2015年，高铁7小时到成都，4小时到长沙，8小时到上海，10小时到北京

　　住：3成港人住在“超级”物美价廉的公屋里，30平米的住房，月租金约1500元港币

　　购：香港绝不允许卖假货，随团旅客在登记店铺购物，若未使用可享受180天无条件退款

　　学：内地生今年入读港校，将不再需要修读一年预科班，而是直接与本地生一同入读一年级

　　｛行｝

　　想象一下，在未来某一个严寒的周末，你从成都坐上南下香港的高速列车，一路看着南国的春天渐渐向你走近。

　　7小时后，当你走出广深港高速铁路的西九龙总站时，温暖的阳光向你袭来。随便找个地方泡壶茶，欣赏着维多利亚港风景，次日尽兴而返这样的生活，你是否很期待？

　　只需等到2015年，这就能实现。

　　5月27日至6月3日，受中宣部、中央外宣办、国务院港澳办之邀，华西都市报记者参加由全国22家中央及地方主流媒体组成的“庆祝香港回归祖国十五周年中央及地方媒体赴港采访团”，赴香港采访。本报也是此次采访活动西南地区唯一受邀媒体。

　　采访中，除对话香港特别行政区行政长官曾荫权外，华西都市报还就行、住、购、学等方方面面对话了相关负责人。

　　其中，广深港高速铁路香港段总经理蔡丰松告诉记者，2015年，广深港高速铁路开通后，从成都坐高铁，7小时便可以到香港。

　　48分钟 广州到香港时空距离缩短

　　“现在你们的位置是在广深港高速铁路最南端西九龙总站，你们的西边，也就是正在建设的广深港高速铁路香港段。”蔡丰松说，整个广深港高速铁路约142公里，从广州经虎门、福田，直达香港的市中心西九龙。其中，广深港高速铁路香港段，全长26公里。

　　蔡丰松介绍，2015年，广深港高铁建成之后，从广州南站到西九龙的时间，可以从之前的100分钟减少到48分钟；而从深圳北到西九龙的时间将被缩短为20多分钟，从福田到西九龙更是只需15分钟。

　　“更重要的是，广深港高铁香港段可以让香港对接上国家16000公里的高速铁路网络，大大缩短香港与内地城市时间和空间上的距离。”

　　蔡丰松说，届时，从香港到长沙只需约4个小时，到武汉约5个小时，到上海约8个小时，到北京10个小时，非常方便。

　　7小时 成都东客站飙拢西九龙

　　“如果能将坐火车的时间控制在8小时以内，我还能接受虽然比飞机慢，但坐火车看看沿途的风景也不错。”被问及是否会选择乘火车去香港，成都市民王娇接连摇头，火车上颠簸30多个小时，完全无法想象，除非有高铁。

　　3年之后，王娇的期待就能实现。因为，连接国家高铁网络后的香港总站，也将千里之外的成都连在了一起。

　　2010年底，设计时速为250公里的成都至贵阳铁路正式开工建设。这条四川南下最便捷的出川高速通道建成后，成都至广州只需6小时。到达广州后，成都的乘客只需再花上不到1小时的时间，就可直达香港的市中心西九龙。

　　这意味着，从成都东客站出发，7小时就可乘高铁到达香港。

　　蔡丰松介绍，届时西九龙总站的地下，将建设15根辅道，其中6根辅道主要负责广深港短途线路，而剩余的9根辅道则负责到北京、上海、成都等城市的长途线路。高铁开通之后，每天的客流量大概在10万人次左右。

　　“将来，你可以早上坐火车到西九龙喝个茶，晚上再回家，方便至极。”蔡丰松认为，香港也可因此进一步加强与内地的联系，比如西九龙到广州只需48分钟，将来香港的年轻人就可以到广州上班，比很多家住很远却要到中环上班的香港人还节约时间。

　　“我们希望香港总站建成之后，变成祖国的南大门。”蔡丰松说。


　　30分钟 从市中心车站到达全香港

　　西九龙的附近是尖沙咀，也是香港最中心的地方。如果以西九龙为中心画一个半径为5公里的圆，将把香港的尖沙咀、中环、湾仔等核心区域全部囊括进来。蔡丰松说，有一半的香港人都在这个圆圈内生活、工作。

　　为何要把高铁总站放在繁华的西九龙？蔡丰松解释，这是因为考虑到国内的旅客坐高铁来香港，如果下车的地方很远，接驳市内交通可能要浪费很多时间。“车站主要的目的是把乘客以最快最方便的方式送到目的地，所以西九龙是最好的选点，我们的目标是让这部分旅客能在10分钟之内到达目的地。”

　　如果步行，乘客可以在10分钟之内赶到尖沙咀，或是到码头去澳门。而通过西九龙总站附近的东涌线的接驳，乘客可在几分钟之内到香港岛或是中环等中心区域，而通过西铁线的接驳，乘客可以在10分钟之内抵达红磡或尖沙咀。

　　另外，通过附近的机场快线，半小时内可到达香港国际机场。如果转乘地铁，半小时内，乘客可到达香港所有的地方。

　　蔡丰松说，车站还会通过合理的设计，尽量把入境跟出境的乘客分开，不会形成交叉客流，以此提高车站内通行的时间和效率。“这次是坐飞机来香港，相信几年之后，你们会选择坐火车过来。”

　　3小时 经港珠澳大桥到达珠三角

　　除建设高铁外，建设港珠澳大桥也是香港特区政府积极融入内地的重要举措。据香港运输及房屋局局长郑汝女华介绍，目前港珠澳大桥的所有工程已经开工，预计2016年可以完成整个大桥的建设。

　　“通车后港珠澳大桥将加强香港与深圳、澳门的联系，将香港与整个珠三角连成一个3小时生活圈。”郑汝女华说，届时通过港珠澳大桥，香港可以在3小时时间内到达珠三角的每一个主要城市。“港珠澳大桥更加高效地将香港与整个珠三角5000万人口紧密连接在一起。”

　　此外，为进一步加强与深圳的联系，香港还计划修建香港深圳西部快速轨道。

　　跨界交通设施的修建，将进一步提升香港跨界的人流量。据郑汝女华预计，从现在到2016年，香港每年跨界乘客的升幅是5.4%；2016年至2031年，平均升幅预计为3.3%。“现在每天从陆路过境的旅客约52万，到2031年，这个数字将会达到110万。”

　　｛住｝

　　对于大多数香港人来说，住房问题是头等大事。现在，仍有超过200万的香港居民无力负担私人市场房屋租金，住在特区政府提供的公共房屋内。这部分人，占香港总人口的30%。

　　对话香港运输及房屋局局长郑汝女华：3成香港居民住进公屋

　　面对如此庞大的公屋租赁人群，特区政府如何保证该体制良好运转？带着这个问题，华西都市报记者采访了香港运输及房屋局局长郑汝女华。

　　月租金仅1500元港币 申请条件苛刻

　　以香港新界的沙田地区为例，50平方米的私人房屋的月租金在1万元港币左右。对比下来，够一家三口生活的30平米的公屋，其租金仅为每月1500元港币：“超级”物美价廉。

　　郑汝女嬅华称，就公屋的申请，特区政府制定了严格的标准，只有以下人才有资格申请：月收入9000元港币以下的个人；月收入低于13000元港币的2人家庭；月收入低于15000元港币的3人家庭；月收入低于20000元港币的四人家庭；满足上述条件的同时，家庭总资产不超过30万元港币。


　　平均轮候时间3年 绝不许插队

　　目前全港有超过17万个家庭申请公屋。特区政府承诺，公屋平均轮候时间为3年。郑汝女嬅华说，而对于17万家庭中的8万单身人群，特区政府专门制定了一个配额记分的制度，即通过年龄和等候时间来评分，理性地将公屋资源分给分数最多的人。“如果是刚毕业的年轻人，可暂时跟父母一起居住，将公屋优先给需要居住的家庭。”

　　“我们现在平均每年要建15000个新的公屋单位，但这不是一个硬的指标。”郑汝女嬅华说，由于轮候的人数比较多，对于年15000个单位的建屋量的指标，还将有所上调。

　　申请公屋的轮候册是一个极高透明度的轮候册。郑汝女嬅华说，如果市民符合申请条件，就可以去申请公屋的中心查看他现在排的是哪一个号码，跟他的距离是多少，从来没有人插队。

　　为避免富户长期占用公屋资源，特区政府还制定了严格的审核退出机制：住满10年的公屋租户，每2年就要申报一次家庭收入。如申报数目达到收入限额的2至3倍，要缴纳1倍半租金；超过3倍者要缴交2倍租金；而资产超过入息限额84倍的富户，要缴交市值租金以及在一年内迁出。

　　｛购｝

　　去年，访港旅客已高达4200多万人次，其中内地旅客占了2810多万，其中个人游的旅客有1830多万。2015年广深港高铁开通后，旅客必将更多。

　　对话香港旅游业议会总干事董耀中：香港绝不允许卖假货

　　随着赴港旅游内地游客的增多，游客与旅行社产生的小摩擦也屡见不鲜。在这种情况下，香港又将通过怎样的方式来保障游客的权益并提升自身的服务质量？5月29日下午，香港旅游业议会总干事董耀中接受了华西都市报记者的采访。

　　董耀中表示，香港旅游业议会将从加强购物监管、提升导游素质和规范旅行社服务来确保游客的权益。

　　购物不理想半年内可退

　　从2002年开始，香港旅游业议会就推出入境旅行团登记店铺的购物退款保障，如客人不满意，在14天之内可提出100%退款。

　　董耀中表示，到2007年，旅游业议会进一步加强了这一制度只要随旅行团来港参加购物的旅客，在登记店铺所买的东西，未使用，可享受180天无条件退款服务。“这项制度推出后，非常受内地游客的欢迎。”

　　香港是绝不允许卖假货的。“香港的海关关长非常重视香港的整体形象。”董耀中称，假如有旅游者发觉或是感觉买到了假货，可直接跟香港海关反映，“或者通知我，我一定会帮你们澄清，为了香港的清白，我也会真心做好这个事。”

　　聘用秘密旅客旅行团“卧底”

　　“在我们心中，导游代表了香港的形象。”所以香港旅游业议会对导游的要求也愈发严格。去年，有七八名导游被旅游业议会停牌，根据情况，这些导游轻者被停牌一月，重者半年。“大家都知道的导游阿珍，就被停牌了半年。”

　　此外，香港旅游业议会还要求旅行团必须一团一导游。一团一导游可以避免第一个导游离团后，第二个导游又跟上来，将旅行团变成一个毫无责任感的团。

　　同时，香港旅游业议会还采取聘用秘密旅客的办法，在赴港旅行团中“卧底”，以通过这种方式来暗访所有导游有无导游证，暗访旅行团或店铺有没有强迫购物等。

　　｛学｝

　　对话香港教育局常任秘书长谢凌洁贞：今年起内地生赴港读大学免读预科

　　5月29日，香港教育局常任秘书长谢凌洁贞表示，今年香港5+2教育制度下最后一批高中生将毕业，香港也将和内地一样，实行三三四学制，大学学制也将由3年改为4年。

　　谢凌洁贞称，随着内地与香港学制接轨，这也意味着内地生若成功被港校录取，将不再需要修读一年预科班，而是直接与本地生一同入读一年级。这有利于内地生融入本地群体，并会继续提供各项相关课程和活动，让内地同学更容易适应香港校园生活。

　　随着新学制推行，今年9月，香港本地大学新生数目将增加约一倍，多所高等院校还将按照比例调高内地生入学名额。


　　取经香港

　　对话香港发展局局长林郑月娥：

　　香港怎样保护历史建筑？像雷生春一样进行活化保育

　　位于香港九龙旺角的雷生春，是香港最著名的历史建筑之一。这座修建于上世纪30年代的古老建筑，现在已成为一座小型的中医药及保健中心，每天吸引大量的游客慕名参观。

　　难以想象的是，从上世纪80年代开始，雷生春2至4层曾遭到长期荒废。直到2000年，雷生春的主人决定将这座历史建筑捐献给政府进行活化保育。现在，修葺一新后的雷生春，每天都为社区一些经济能力不太好的老人提供义诊。

　　“活化的意思就是为历史建筑寻找一个新的生命，开始新的用途，往后的公众就能进去欣赏这个历史建筑。”5月28日，香港发展局局长林郑月娥对记者介绍说。

　　林郑月娥表示，在一个优质的城市生活里，文化是很重要的组成部分，一个进步的城市必须重视自己的文化历史，以及民众的生活体验。“未来5年，香港将全力推动文物的保育工作。”

　　因为活化保育政策的存在，香港很多历史建筑都免于被拆除的命运，并受到法律保护。到目前为止，香港一共有101个建筑物或地点受到法律保护。

　　林郑月娥说，对于历史建筑保育活化问题，特区政府将其分为三级。一级意味着要尽力地将其保存下来，“如果该建筑受到拆除的危险，就需要考虑用一些法定的权力将它保全”；而二级则没有一级重要，在保留范围方面，政府可做一些选择；至于三级，则基本上可以拆除。

　　她还表示，在历史建筑保育活化方面，特区政府首先要保证公共利益。如因修建马路等因素，不能对历史建筑进行活化保育，就没有办法了，“不能因活化保育而将所有的基建发展都停下来。”

　　对话香港环境局局长邱腾华：香港怎样治理PM2.5？机动车停路上必须及时熄火

　　香港人对于空气质量的要求是相当高的。

　　5月27日晚上，华西都市报记者在香港地铁天后站滚动的LED显示屏上看到，当天香港的空气污染指数为55。如果在内地，尤其是在成都，这样的数据反映出来成都的空气质量是相当不错的空气等级为良，并且接近于优。但是当天香港给出的评价却是，空气污染程度较高。

　　5月30日，香港环境局局长邱腾华在接受华西都市报记者采访时表示，对于空气质量的每一项指标数据，特区政府均24小时在网上滚动公布。“让民众明白现在的空气质量水平，也能让他们去推动一些污染源的减少工作。”

　　在PM2.5治理方面，香港有独特的办法。“如果机动车停在路上没有行驶，我们就会要求司机及时熄火。”邱腾华说，这个政策如果没有民众的支持，这项工作很难开展。“开计程车的司机可能会想，为什么要我去做这样的事情。”

　　虽然这项政策对香港空气质量改变很小，但是对于处于闹市区的人来说，长期下去，改变就会很明显。“因为这些地区的机动车流量很大，任何小的改变，积累起来都是大变化。”邱腾华表示。（华西都市报记者 刘鹏 香港） (来源：华西都市报)