资料:苏联宇航员科马洛夫之死不是偶然惨案

　　原编者按：1967年4月23日，苏联宇航员、空军上校弗拉基米尔科马洛夫乘坐“联盟1号”飞船升上太空。第二天，因为返回地球着陆时降落伞失灵，飞船坠毁，科马洛夫不幸身亡。这个事件的详情至今还是讳莫如深。原因是显而易见的：这不是一起偶然发生的惨案，而是当时国家最高领导层急于取得“太空胜利”酿成了这起事故。

　　中国网讯 苏联的宇航研究居世界领先地位，这是苏联宣传界大肆吹嘘的一个方面。苏联的确拥有几个“第一”：发射了第一颗人造地球卫星，第一名宇航员进了太空。尽管美国仅时隔几个月也做到了这一切，但全世界惊叹的是“苏联人的奇迹”。

　　急功近利

　　1963年，苏联“东方”号宇宙飞船的飞行结束了，但是，由科罗廖夫（苏联运载火箭和航天系统的总设计师）设计局研制的机动性“联盟”号飞船不能于1966年前问世。热衷于“太空胜利”的国家领导人要求科罗廖夫立即继续载人宇航飞行。

　　当然，谢尔盖科罗廖夫这位总设计师不能摆脱自我，于是他马上想出了个好主意：赶紧把“东方”号宇宙飞船改装成多舱位的飞船（称作“上升”号），在轨道站完成一些新的任务。1964年发射了载有3位宇航员的飞船。1965年3月宇航员列昂诺夫离开“上升”2号飞船密封舱，系着安全带实现了太空行走，比美国人早3个月做到这一点。这一切再次满足了苏联领导人的虚荣心，使他们可以再次大肆的自我吹嘘。科罗廖夫安排“上升”号宇宙飞船进行新的飞行，正在进行紧张的准备工作时，科罗廖夫因病于1966年1月14日去世。

　　新的总设计师瓦西里米申决定不再继续搞“上升”号飞船的飞行计划。他对国家领导人说，搞旧东西没有前途，我们会永远落后于美国。领导人终于被说服了，结果1966年一年没有搞载人飞行。然而美国在这一年却硕果累累：完成了“双子星”号载人宇宙飞船的飞行，并在太空试验了手操纵对接的方法。

　　屡试屡败

　　鉴于地面实验基地不足，对有人驾驶飞船的研究，当时在苏联是以发射无人驾驶飞船开始的。1966年底，第一艘无人驾驶的“联盟”号飞船完成了发射前的准备工作。但是这艘飞船的飞行没有成功。飞船进入运行轨道后发现，由于飞船上发动机的工作不稳定，飞船无法改变方向。由于同样的原因，它无法脱离运行轨道。后来总算稍微减慢了飞船的速度，但是降落轨道的弧度不够，结果飞船越过苏联，向外国方向落去。在这种情况下，只好利用专用系统炸毁了飞船。

　　第二艘无人驾驶飞船在发射时出了事。先是运载火箭的自动系统在点火前数秒突然发生故障，停止工作。发射场上忙碌了起来，准备查找原因，国家委员会的成员走出掩体，赶往发射地。突然，一声巨响，飞船营救系统的火药发动机按运载火箭陀螺仪的指今突然起动。结果热调节系统的热载体着火，随后就是飞船燃料罐爆炸，第3级火箭爆炸，整个运载系统爆炸，这一切都是在几秒钟内发生的，幸好，国家委员会的所有成员都没有遇难。

　　第三艘“联盟”号无人驾驶飞船的飞行总说还算正常。不过，降落时还是出了小故障。飞船前部隔热板上有一个小疵点，进入大气层时被烧穿，船体上烧出一个窟窿。飞船恰好落在冰水里，数分钟后，葬身水中。

　　强行发射

　　在无人驾驶飞船的飞行屡次失败后，居然决定发射有人驾驶的“联盟”号飞船！

　　1967年4月，决定利用“联盟”号飞船进行空中对接试验，安排“联盟1号” （载1人）、“联盟2号”（载3人）分别于4月23日、24日发射，然后于4月25在地球轨道上交会对接，并实现空间转移。

　　当时国家委员会中有人对此提出口头疑问：“同志们，请想想我们在干什么？难道无人驾驶飞行试验失败后，我们能用这种不过关的飞船送人上天吗？”看来，不少人都有同感，只是没有说出不罢了。原来这是上面来的“压力”，要用“宇航成就”庆祝十月革命50周年。

　　4月23日凌晨3点，弗拉基米尔科马洛夫上校乘坐“联盟1号”飞船，在一片欢呼声中，从拜科努尔航天发射场发射升空。

　　果然不出所料，“联盟1号”飞船载着宇航员科马洛夫进入轨道后，马上就出了问题。两个太阳能电池板中的一个打不开，飞船的动力就少了一半。可是这艘飞船恰好需要足够的动力校正航向、靠近并与另一艘飞船对接。看来，载着宇航员贝科夫、叶利谢耶夫和赫鲁诺夫的“联盟2”号飞船已不能再发射，幸运的是，这艘飞船的发射总算取消了。

　　一昼夜以后，国家委员会决定提前停止“联盟1”号飞船的飞行。但是飞船在计算好的一圈上没有降落成，据宇航员报告，航向标突然失灵，发动机的制动开关未能启动。后来弄清楚，原来“联盟1号”飞船当时正处于地球的夜面，进入了“离子洞”，即离子的浓度太低，已影响到传感器的灵敏度。但是飞船必须停止飞行，这只能靠宇航员手动操纵。而且科马洛夫必须在晚间做，因为如果白天降落，飞船就要落到苏联之外。怎么办？

　　位于莫斯科近郊的指挥中心里一片紧张气氛。指挥中心急忙打电话给两年前靠手动操纵使“东方2号” 飞船安全降落的宇航员别利亚耶夫，问他：靠月圆时的光，能否在夜间把住飞船的航向。别利亚耶夫给了肯定回答。指挥中心马上给科马洛夫传去了相应的指令。

　　机毁人亡

　　科马洛夫做得干净利落，他校正了航向，“联盟1号”飞船于清晨开始降落。在降落到预定高度时，意外情况发生了：飞船的降落伞系统失灵，主降落伞没有拉出，而备用伞也无法打开。由于没有降落伞减速，“联盟1号”返回舱以极高的速度撞向地面，起火燃烧，整个着陆点烟火缭绕。

　　救援队赶向起火燃烧的联盟号残骸。当时他们没有找到科马洛夫。救援队利用无线电隐晦地报告说，目标已经找到，宇航员需要急救，然后就切断了无线电通讯以保守秘密。

　　苏联航天负责人卡马宁将军在8点30分左右赶到出事地点，得知返回舱起火了，而宇航员还未找到。

　　救援队灭火后，经过仔细搜寻，在9点30分左右找到了科马洛夫的遗骸。卡马宁马上给在莫斯科的主管航天事务的党中央委员会书记乌斯季诺夫打电话，向他通报了此事。乌斯季诺夫随即打电话给正在捷克斯洛伐克访问的勃列日涅夫，报告了这一噩耗。当天塔斯社播发了有关这一航天悲剧的正式公告。

　　随后苏联专家对事故原因进行详细的调查，最后的结论是：“联盟1号” 飞船的降落伞系统存在致命的缺陷。因此这次航行一开始，科马洛夫就已注定要走上一条不归之路。

　　可以说，宇航员科马洛夫的惨死完全是苏联领导人对宇航的急功近利造成的。【编译自俄罗斯《历史问题》杂志 （俄）列昂纳德尼基申 李有观编译】