优雅绅士 试驾东本艾力绅2.4L VTi-S尊贵版

　　在高端MPV市场，继丰田埃尔法进入中国，日产贵士被重新包装推出之后，本田汽车直接将其旗下的高端MPV艾力绅迅速在东风本田国产。第一代本田Elysion艾力绅最早现身2003年东京车展。“Elysion”是从古希腊溯源而来，原词为“Elysium”，意为乐园。这款车不论是在品牌度，还是在空间、动力、配置上都如一股清新之风吹进国内的MPV市场，东风本田副总经理刘洪对这款车非常自信，月销量最基本目标2000辆，要将其打造成为MPV市场中的CR-V。

　　外观：大气优雅

　　与其他的竞争车型相比，艾力绅既保留了本田汽车的传统基因，又在车身外观做了大气的创新。采用了气派的方正车身设计，前突的发动机舱显得稳健而成熟。同时，艾力绅全系都标配了氙气大灯，这在日系车型中实属难得。与奥德赛不同，艾力绅并没有采用低矮流线的造型。平直的车身腰线和车顶线条，不但赢得了车内空间，同时也显得尊贵大气。虽然乘客舱方正，但是前挡风玻璃尽量地做到了动感的大弧线。车身粗犷但是线条细腻是这款车外观的最大看点。

　　工作人员介绍，艾力绅在空气动力学方面也做了不少优化，包括前扰流板、后视镜处、窗框已经后扰流板形状等地方，带来的好处是让油耗进一步下降并减小行驶中的噪音。顶配车型配有双五幅式3D造型的轮毂，在视觉效果上有足够的视觉冲击力，搭配了优科豪马轮胎，尺寸为215/60R17，主要偏重于舒适性，在噪音和耐磨性上都有着不错的表现。全系标配了带防夹功能的双侧电动车门，并支持遥控开启，非常方便。

　　内饰：简约高档

　　东风本田艾力绅的仪表台采用分层设计，看上去很有科技感。此外，该车可提供深、浅两种内饰颜色，配以木质装饰搭配，体现出豪华风格。东风本田艾力绅采用三排七座式布局，有4种以上模式的组合，具备不错的灵活性。

　　智能化多功能显示系统融合了屏保、音乐、行车信息、导航指示、蓝牙显示及可视化倒车等多项功能，呈现简洁清晰。3D数字化自发光仪表盘给人一种科幻的印象，黑底白字加上富有科技感的蓝色指针显得十分神秘。方向盘在左侧集成了印象控制欲蓝牙电话操作按键；而右侧则集成了定速巡航控制键。

　　此外，艾力绅还拥有丰富的配置，包括六安全气囊、VSA车辆稳定性辅助系统、HSA坡道辅助系统、可视化倒车系统、高分辨率彩色液晶(TFT)屏幕、智能钥匙等装备。

　　动力操控：动力均匀，操控得力

　　从发动机的调教数据以及技术配载来看，这款车不仅仅是商务用途，更可以作为举家旅行的休旅车来使用，也就是说，作为家庭用车，它一样可以满足各项要求。在日本和香港，这款车不仅是“明星保姆车”，更是不少企业大老板的座驾，追求的，也是其豪华气派的外观和不错的安全舒适性。

　　因为体型庞大，所以车身装备质量也较大，净重1.9吨，要轻易并且随心所欲地驱动这个大家伙很显然对动力输出有着较高的要求。发动机的扭矩输出宽泛且均匀，不仅在2500转就能进入最大扭矩，在低速时就能获得一个很好的动力提升，而且在高速时，比如时速突破120公里时，此时的加速度依然还是非常顺畅。我们不能把一台大型的MPV跟一台运动型的轿车做比，但是与其他竞品车型作比，艾力绅的动力输出还是值得肯定的。

　　尽管陪驾人员一再严厉要求我们不要做出任何“出格”的动作，但是为了试出这款车的操控性，我还是在这位老兄大声的抗议阻拦声中，以较高速度做了几个S形冲刺，较为出乎我的意料的是，尽管驾驶激烈，但是车身侧倾轻微，而且并线利索，并没有某些车型为了追求舒适而让车身在急速并线时有开大船的感觉。艾力绅采用的前后双横臂式独立悬架极其精心的悬挂调校与本田优质底盘的配载还是达到了一个新的技术高度。

　　试驾总评

　　赞 外观大气，优雅，动力均匀，空间较大，配置较高，耗能较小。

　　弹 低速加速略缓，后备箱缺电动门。 (来源：羊城晚报)