图文：东风碳平衡 描绘绿色经济蓝图

　　图为：东风股份向恩施市托管300万元“碳平衡”生态经济林建设基金。

　　图为：东风汽车股份有限公司总经理卢锋

　　5万亩经济林=18万吨CO2。

　　这是东风汽车股份总经理卢锋提出的碳平衡计算法。

　　作为国内汽车上市公司和东风公司旗下轻型商用车制造板块，东风汽车股份希望以工业反哺农业的方式，率先构建生态经济林示范基地，以植树固碳来冲抵企业生产过程中产生的碳排放，最终使公司的碳排放量减为零。

　　“中国人的思想是"自然求平衡"，经济生态林种植以后，树林是永续减排的，可谓是真正实质性的减排。所以，我相信这种模式是可以推广的，对国家经济发展有利，对大家都有利。”

　　“绿色经济”最初源自英国环境经济学家皮尔斯于1989年出版的《绿色经济蓝图》一书。所谓绿色经济，是以生态经济和知识经济为基础，以市场为导向，以经济与环境的和谐与可持续发展为目的,建立和发展起来的一种新的经济形式。在科学发展观的引领下，凭借循环经济、绿色经济的强大引擎，实现跨越式发展，创造出更多奇迹和辉煌。

　　今年，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”）缘于在湖北恩施建立“碳平衡”生态经济林产业示范基地而受到了广大媒体和社会各界的关注。根据约定，东风汽车股份将陆续投入600万元，在恩施市建设1万亩生态经济林产业示范基地，其中一期规划面积为5000亩，主要种植油茶树。这是一次以“工业反哺农业”的方式，探索绿色循环经济的有效尝试。

　　东风“碳平衡”开创我国节能减排第三条路

　　“碳平衡”生态经济林这个概念，很多人不太熟悉。它最先由东风汽车股份总经理卢锋及其团队提出，也是汽车行业内首次出现、不同于西方国家的“碳强度”和“碳总量”的减排新概念。旨在通过植树造林，以绿色林木吸收二氧化碳的形式，来补偿工业企业发展中排出的CO2，进而在碳吸收量与碳排出量之间达到一个平衡点。同时，营造出可循环的绿色农业经济模式。

　　东风汽车股份在上市之初也在“节能减排”方面做出许多努力，先后投入巨大财力、物力用于改善企业节能减排设施改造。但在我国企业目前生产装备技术水平以及环保产业技术水平较低的现状下，单纯依靠改进装备技术和提升能效管理水平，无疑将大大增加企业的生产成本；而且，无论如何改进与提升，最终也仅能使碳减排达到“减少”的效果；不仅如此，一旦装备技术和能效管理水平无法达到预期要求，在碳强度指标的“刚性”要求下，企业产能和效益将不得不做出“牺牲”，这无疑对企业发展空间的拓展形成“实实在在”的羁绊。

　　经过不断地探索寻求，东风汽车股份于今年3月选择在湖北省恩施市建设东风“碳平衡”生态经济林首个示范基地，一方面以生态林的固碳功效来抵冲企业碳排放，逐步实现“减少到零”的实质性减排，一方面实现以工补农、绿色循环经济的新模式。

　　东风“碳平衡”不仅指碳的排放和吸收两方面在数量或质量上相等或相抵，它还承载着中国特有的哲学和社会意义：即立足于国情，着眼于产业结构的优化互补，希望将企业自愿的减排置于寻求人与大自然，以及工业与农业互补的“双平衡”之中；不仅如此，它将是一套建立在中国国情之上的，逐渐规范化和标准化的企业自愿减排体系。

　　“我们希望通过这样一个行动，把我们在制造过程中对社会排放的CO2实质性地减为零。”卢锋算了笔账：“目前东风汽车股份是30万辆整车和20万台发动机的年销售规模，这个生产过程中的年均碳排放量大约是18万吨，按照每亩人工林吸收CO2最大能力约4吨来计算，我们计划在5年内营造5万亩经济林的生态系统，从而完全吸收工业规模带来的排放。”

　　实际上，随着中国经济的快速发展，国家碳排放量的压力正与日俱增。有数据显示，中国每年的CO2排放总量约为65亿吨，与美国处于一个水平。按照国际上碳强度或碳减排的计算方式，如果我国GDP总量在目前的排放水平上再增长一倍，国家的碳排放量将达到惊人的130亿吨，这对于经济的可持续发展带来了很大制约。“从中国国情出发，由西方国家主导的减排之路不符合中国的经济发展。我们觉得，应该有第三条道路，能够使我们既能保持增长，又能缓解环境的压力。所以我们构想出了东风"碳平衡"的模式。”卢锋认为。

　　构建东风“碳平衡”生态经济林示范基地，计划将每年公司工厂生产所排放的CO2，通过种植经济林进行等量吸收。同时，通过为种植经济林的农户和农村集体组织提供扶持性种植补贴，帮助农民增强抵御种植市场风险，以及增加就业和提高收入。东风汽车股份希望用5年左右的时间，通过东风“碳平衡”的方式，不仅实现公司工厂的“零排放”，而且在全国范围，帮扶不同地域的“三农”发展致富。未来，如果这一创新模式在国内得以全面实施，也必将为我国逐步消除因碳排大国而备受国际舆论压力，以及为改善土地肥力，发展绿色农业，实现循环经济等提供一个可行性的第三条道路。

　　东风“碳平衡”可实现企业、自然、社会多方共赢

　　“碳平衡”生态经济林基地的建设和运营，东风汽车股份将最终形成一大片经济型、多功能“碳汇林”。

　　来自业内观察人士分析认为，“碳总量”和“碳强度”的减排方式更多的是注重技术上的“限制”和“限量”，却相对地忽略了对发展的尊重和保护，而基于构建“碳平衡”生态产业林基地模式的综合效益，若能在国内得以大规模推广，必将推动具有中国特色的自愿减排体系的建设，不仅可以实现环境的真正改善，为经济发展获得更大的发展空间，同时，模式所具有的可操作性将大大提升我国在全球气候谈判博弈中的话语权。

　　此外，长期性也是在开展碳平衡过程中需要着重考虑的问题。长期性指项目在气候的变化性和不确定性的情况下能够提供碳减排量的能力。例如，植树造林的长期性将因为树木被烧毁或者提前采伐而消失。

　　考虑到生态经济林的长期性这一问题，东风汽车股份采取了比较切实可行的解决措施。为了保证多方共赢，东风汽车股份与恩施市政府共同参与的信托基金发挥着关键的作用。“我们希望形成可持续发展的产业经济模式，帮助地方培育经济支柱。”为了达到这个目标，东风汽车股份与恩施市政府按照共同管理的原则，设定公益信托基金的管理方式，双方各出人员组建信托基金理事会，共同运营这笔资金。同时，为培育现代农业雏形，信托基金的理事会将联合一家专业公司，此公司通过深加工和产业化流通，从经济林的产值里获益。在基金会获得的产值中，80%将分配给农民，10%-15%是专业公司的收益，基金会获益5%-10%，实现不断的滚动发展和扩张。其最初的投入以及前3年的养护费用均由信托基金承担，把农民的风险降到了最低，地方也形成了一个循环产业经济。同样，对农民来说相当于无本生意，而且是“在家门口赚大钱”。

　　对此，恩施市市长李国庆表示肯定，生态经济林产业示范基地的建设，让我们看到了一个全新的企业、自然和社会等“多方共赢”绿色经济模式。

　　在卢锋看来，东风汽车股份碳平衡项目不仅仅是要达到减排、保护环境的效果，同时也要为当地农民办一件看得见的大实事。东风汽车股份希望能带动更多的工业企业加入到这一行列中来，通过在全国各地推广这种碳平衡方式，逐渐形成规模，最终使国家经济可持续发展。

　　结语：

　　企业社会责任是企业与社会经济发展到一定历史阶段的产物。随着经济发展、社会进步和企业规模的不断扩大，企业对社会生活的影响日益深入，企业在经济社会发展中发挥着越来越为重要的作用，担负更多的社会责任成为现代社会对企业的普遍期望和要求，同时也是一个优秀企业的评价标准之一。

　　近几年，企业社会责任一词在各大企业简介中随处可见。我们认为一个好的企业社会责任的履行，应该从“反应性”到“战略性”的转变。具体来说，应该深入研究和挖掘社会责任的履行与企业实现利润相结合的无限潜力，以具体的、细微的、持续的行动加以常态化。很显然，东风汽车股份在践行社会责任上不仅有创新，而且还走在了行业前面。（李燕 傅祥友 胡斌炫）

　　作者：胡斌炫 (来源：湖北日报)