火工器件决定神九是否载人 标准比苏欧美更严格

　　神九载人 四川有功(组图)

　　“人们期待中国未来建成空间站，它将是理想的国际合作平台。中国在世界航天领域的角色非常重要，世界希望与中国开展太空合作。”联合国外太空事务办公室负责人马日兰·奥斯曼

　　昨日10时许，神舟九号3名航天员安全返回。看到航天员安全出舱那一瞬，四川航天技术研究院党委书记李占文长长舒出一口气：“这颗石头总算落地了。”因为就在神九发射前的数月，此次任务是否载人一直未有最终定论。

　　究其原因，李占文说，去年初，神九的非电传爆系统在试验时，一氧化碳泄漏量不达标，专家组说：“能不能解决这个问题，直接决定神九上不上人……”

　　[小小火工品]

　　成是否载人关键角色

　　“就是这小小的火工品，发挥着神九能不能载人的关键作用。”李占文讲到，在去年2月进行试验时，非电传爆系统产生的一氧化碳泄漏量超标。“当时，上级领导要求我们马上进行攻关，解决这个问题。并再三叮嘱，"能不能解决这个问题，直接决定神九上不上人"。”“可不能小觑这个小小的火工品，它的作用大着呢。”龚翔解释说，在神九返回舱完成任务返回大气层时，在展开伞舱盖内的降落伞以减缓下降速度前，必须将密封的伞舱盖去除。“在去除这一环节，就需要火工品起爆完成任务。”当安装在返回舱内部的非电传爆系统将舱盖上的多个弹射点同步起爆时，同步便将伞舱盖抛出，使降落伞顺利打开。“在这瞬间，导爆索会产生少量的一氧化碳等有害气体，部分气体将进入返回舱内。就类似于我们燃放烟花爆烛一样，在爆炸过后，空气里都会有气体残存。”龚祥说，在这次神九任务上，提出总体要求每立方米内的一氧化碳气体控制在4毫克。

　　对于这一标准，龚翔形象地比喻，“4毫克的气体量大约相当于半支香烟燃尽后释放的一氧化碳量。”四川航天技术研究院川南机械厂李劲松进一步解释，“前苏联、欧美国家的返回舱内，允许有20毫克的有害气体，我们则提出了更为严苛的标准。”

　　[上百次试验]

　　攻关项目走出困境

　　四川航天技术研究院马上成立了一支技术攻关团队，“60后为技术骨干、70后做主力，80后大力参与，必须要解决这个问题。”李占文说，该院下属的川南机械厂马上开展了头脑风暴式的讨论，从设计、工艺、操作等各个环节梳理出了可能影响一氧化碳排放量的39个因素，每一次改动都伴随着大量验证试验……

　　“无数个通宵，上百次的试验，一氧化碳气体量已经降到了每立方米10余毫克。但这与总体单位4毫克的要求仍有很大差距。一时间，攻关陷入困境，压力像山一样，让所有人紧张得喘不过气。”

　　在这个紧要关头，川南机械厂的火工装配特级技师侯波和同事们提出了一套辅助工装。根据这套辅助工装，在又一次试验中，一氧化碳气体量降低到每立方米0.22毫克，历时半年多的归零攻关终于以胜利告终。而解决这一难题的侯波则获得了四川航天技术研究院2012年的“院长特别奖”，并获2万元现金奖励。

　　天府早报记者郑其

　　五大经典镜头>>>

　　1 神九升空 6月16日下午

　　【地点】 酒泉卫星发射中心

　　2 入住中国宫 6月18日下午

　　【地点】 距地球343公里的太空

　　3 航天员“开飞船” 6月24日

　　【地点】距地球343公里的太空

　　4 天地通话 6月26日上午

　　【地点】距地球343公里的太空北京航天飞行控制中心

　　5 飞船返回 6月29日上午

　　【地点】 内蒙古四子王旗

　　背景资料>>>

　　川人一直护航神舟

　　“从运载火箭的分离到最后的回收着陆系统等环节，我们院出产的火工品在不同阶段负责着不同任务。”党委书记李占文感叹，“没看到神九航天员安全下地那一刻，我们的心都是悬起的。”

　　据介绍，该院研制生产的火工品，在神舟系列飞船、“天宫一号”占到80%以上，在运载火箭上更是占95%以上。

　　同步播报>>>

　　天宫一号状态良好超想像 或与天宫二号共游太空

　　“从目前运行情况来看，天宫一号的实际寿命很可能不止两年。”飞船系统总指挥何宇告诉记者，目前天宫一号供电能力良好，推进剂消耗不到四分之一，备份设备都没有启用，随着产品设计的不断优化、飞行方案的周密实施以及质量的严格控制，飞行时间可能大大延长。“一切还在设想当中。”何宇说，“不过有一点可以想像，如果天宫一号在轨运行状况足够好，它有可能与将来发射的天宫二号目标飞行器共游太空。”

　　前天，神九与天宫分离。3位航天员在离开天宫前，已经把空间科学实验中采集的样本和数据从天宫一号转移至飞船返回舱，并通过重新设置将天宫一号恢复到与神舟九号对接前的状态。

　　航天员系统总指挥陈善广表示，组合体飞行期间，所有航天空间医学实验已按计划顺利展开，获得了大量有价值的数据和成果。经过后续深入分析处理后，这些数据将有助于航天医学发展和空间站阶段航天员长期在轨飞行的保障技术研究。

　　与飞船成功分离的天宫一号正在从交会对接轨道进入自主运行轨道，转入长期运行管理状态，等待与下一艘飞船交会对接。

　　作为我国目前最大的载人航天器，天宫一号的设计寿命为两年，其间计划进行6次交会对接。自2011年9月29日发射升空以来，天宫一号已在轨飞行272天，与神八、神九飞船共计进行了4次交会对接。

　　本版图文除署名外综合新华社、北京晚报