南宁上半年逆行交通事故161起 市民表示很常见

   6个月来6人因逆行事故死亡

　　本报记者 刘治理

　　7月1日凌晨，南宁竹溪大道上一电动车逆行被撞，骑车的环卫工受重伤（本报7月2日7版曾报道）。记者从交警部门得到的数据显示，南宁上半年涉及逆行的交通事故161起，有6人因此死亡。而在采访中，记者一提到逆行，很多人都表示，这事太常见，也很遭人讨厌。

　　数据背后的问题

　　7月3日，南宁市交警支队事故科出示的一份数据显示，南宁上半年涉及逆行的交通事故是161起，其中142起属于轻微事故，按照简易程序处理，有19起达到了立案标准。事故科一交警表示，这个数据没有算上平时刮刮碰碰私下里解决的那一部分。

　　而去年同期，南宁涉及逆行的交通事故是223起，同比减少了62起。从表面数据来看，涉及逆行事故有所下降，但在记者采访中，市民却对这一问题反应强烈。

　　开小车的覃先生称，在快环等电动车逆行严重的区域，他每次拐入辅道就像进入雷区。对向而来的逆行车辆，因为要躲着顺行车辆，不是自己偏离直行“航道”，就是逼着顺行车辆偏离“航道”，这样就很容易产生刮擦事故。覃先生说：“以前车少路畅通时，还能忍耐一下，现在城市拥堵经常发生，而很多道路不畅就和逆行行为有关。所以，相比以前，我更加讨厌逆行这行为。”

　　杨先生反映，南宁实行单行线后，不少机动车还延续老习惯。本来为了保畅通的措施，却被这些不守规矩的人搞成“添堵”。他认为，逆行不仅仅是容易引起事故那么简单，而是给交通通畅带来很大的影响，在城市车辆如此饱和的状况下，这些逆行行为就像一锅汤里的那颗老鼠屎。

　　多是两轮车在逆行

　　记者两天采访发现，逆行的多是电动车和摩托车等两轮车。越是靠近城郊、路越宽的地方，逆行的情况越严重。一名交警说，不少人认为路宽车少的地方，对向而来的车辆选择余地大，只要靠边逆行，就不会撞到自己。其实不然，越是路宽车少的地方，机动车开得越快，发现有异样情况时，所能采取的紧急措施也有限。所以导致重伤和死亡的逆行事故，往往是路况较好的宽马路上。

　　7月3日，记者在友爱立交的东侧看到，不少电动车在辅道上逆行。一名逆行的车手表示，要是选择顺行，就要绕到北湖立交，转一个大弯。而逆行的话，就只有几百米，更加省时省力。

　　交警一大队一名交警称，一旦逆行产生交通事故后，电动车车手不但可能受伤，还要对交通事故担责，为了省麻烦，却很可能惹上大麻烦，实在得不偿失。他建议电动车手，若是嫌绕行太远，不妨在人行道上推行，这样就避免了可能面临的双重损失。

　　逆行得不偿失

　　记者在友爱路、人民路、民主路等路段发现，逆行的多为电动车，而且越是靠近路口，逆行的情况越是多。很多人懒得穿过马路绕行大半圈，就选择直接逆行一段到路口。

　　南宁市交警二大队事故中队中队长雷高健说，出现交通事故后，事故的责任认定是一个复杂的过程，考虑的因素非常多。但是如果一方有逆行的情形，对方没有什么过错的情况下，那肯定是逆行的车辆要负全责。所以，这对于那些属于“皮包铁”的两轮驾驶员来说，逆行造成的后果，实在是得不偿失，既要遭受身体的病痛折磨，还要对事故中产生的财产损失埋单。

　　数据显示，今年上半年，南宁市有6人在逆行引起的交通事故中失去生命，63人不同程度受伤。交警部门希望这些血的教训，能够警醒那些对逆行抱着无所谓态度的交通参与者，希望大家都遵守交通规则，减少类似情况的发生。