老电车厂变身古玩会展中心

　　本报记者 刘冕

　　从红桥市场北侧的小路一直往东走，一溜浅灰色的围墙遮住了视线，只有一座京韵十足的仿古牌楼探出了墙头。这里，曾经是北京最早的电车修造厂，始建于1921年。今年内，这里将被打造为一处文创基地，作为全国首家常设的古玩艺术会展中心。

　　昨日，老厂区的新“管家”，北京天宝润德古玩文物艺术会展中心负责人赵津生揭秘这片占地面积达36792平方米的老厂“变身”细节。

　　老厂房将穿“玻璃甲”

　　穿过一道大铁门，老厂区内敲敲打打的装修声音此起彼伏，十多位工人拿着铁锤正在拆除一处红砖厂房内的隔断墙。两栋灰砖平房建筑一北一南，显得格外敦实。

　　这是厂区里的老“古董”，以前是由法国设计师设计建造的北京电车修造厂车间。其中，北厂房是修配车间，主要设备购自英国，设有机工、钳工、漆工、木工等。南厂房是车辆组装和维修车间，铺有12股轨道，用于车辆停放和检修。

　　“创新的基础是留住历史。在不改变其原有厂房结构的基础上，我们对这些近百岁的老建筑进行了加固处理。今后还要加装玻璃保护墙。”赵津生说，一座厂房被布置成公交博物馆。另一座建筑则被定位为古董家具及高端古玩会所的集中展示地。

　　类似的“老瓶装新酒”式改造，在“变身”过程中随处可见。原来的地下储油库，将改造为地下文物库房，恒温恒湿，为藏家提供服务；上世纪五十年代建设的红砖厂房，新添了飞檐装饰，将成为一座民间“博物馆”，为藏家提供展示平台；二层的员工宿舍将被改造成不同类别的专项展示区。

　　进驻企业须签“诚信书”

　　装修装潢热火朝天，软件设施也独具匠心。目前，基地已经吸引了200余家文化机构加盟。每一家入驻前，都要先签订一份“黑皮书”，保证诚信经营。

　　“古董艺术品交易自古是"袖口"里的买卖，没有文字合同，行业内主要依靠行规。如果有某一家不守诚信，其他家会联合起来抵制，最终迫使这家退出行业。”赵津生说，“现在很多人都认为收藏界"水太深"，为了打消这种顾虑，我们遍访了琉璃厂等地，找到有资历的古玩商，将以前约定俗成的一些行规总结下来，最终形成了这份行业工会章程，因为封皮儿是黑色的，所以大家也称"黑皮书"。”

　　在行规民约中，记者看到不少“行话”。比如“行内"搂货"转让合作买卖等活动，一经约定后，就必须恪守信用，不毁约”，“买卖需要"拉纤儿"时，一定要谨慎从事，成交后中间人收取卖方佣金10%，如遇特殊情况应按事先约定执行”。

　　“黑皮书”都配有名词解释。“搂货”就是行内可以相互将对方的商品拿走代为销售，凡同行相识的拿走东西，不用写收据立字据，百年来行内人士没有发生“搂货”不认账的事情。“拉纤儿”是指行内有些交易需要中间人联络说合。中间人就叫做“拉纤儿的”。

　　海外回流文物将设开箱日

　　谈起未来的规划，赵津生给记者展示了一张示意图。记者看到，基地主要涉及古典家具会展中心、古董家具会展中心、文物艺术会展中心、专项展区、文物修复中心、文化创意区、民俗文化步行街以及古玩玉器会所等。

　　“不同于以往的"地摊儿"交易，这里将创造诸多第一。”赵津生举例，近年来，随着中国经济飞速发展，文物回流趋势明显。“以往，这些工作大多是各自为政，力量分散。今后，我们将化零为整，将30余家从事文物回流工作的企业集合起来，在法国、美国等建立"联络站"，实现资源共享。同时，设立开箱日，集中展示回流文物，为观众普及历史文化知识，同时为这些精品文物提供集中拍卖的场所。”

　　“文化夜生活”，也将成为该基地的尝试领域。“我们将定期举办文化投资类的讲座，邀请文物公司、私人藏家到这里举办展览，最值得一提的是，我们将24小时开放。”赵津生说，“对于一些有需求的观众，我们将开放夜场展览和专门的收藏办展指导。”

　　屋顶改造配雨水收集设施

　　现代环保技术也将在这处“古意盎然”的厂区内扎根。据初步统计，会展中心室内公共区域及所有文化单位照明均将采用节能LED灯，按照节能要求降低照明能耗。室外照明则以太阳能路灯为主。白天，太阳能电池板给蓄电池充电；晚上，蓄电池给灯源供电使用。

　　雨水也将被收集起来再利用。记者看到，老厂房的屋顶均安装了天沟。“这些雨水收集起来后，会汇集到消防水箱、消防水池，用于园区绿化、消防备用等。”赵津生说，预计每年可节水上万立方米。

　　根据文物部门统计，本市正逐渐成为世界文物艺术品拍卖中心，每年约有50万来自国内外的收藏爱好者，参与北京的拍卖及相关活动，2011年文物拍卖总成交额已超过500亿元。“基地的落成投入使用，必将为北京成为亚洲艺术品交易中心添一份力。”赵津生透露，预计今年“十一”前后，基地将启动试运营，11月正式投入使用。“目前确定首展主打流散在民间的宫廷文物，其中回流文物达80%以上，大部分为首次亮相。”

　　相关背景

　　北京现代公交的

　　“摇篮”

　　北京电车修造厂位于崇文门外法华寺街91号，法国人主持设计，曾被称为北京现代公交的“摇篮”。该厂占地36792平方米，建筑面积6300平方米。闻名全市的“修复百辆车运动”曾在这里热火朝天地进行。这里还曾诞生了一批热门车型。但是随着时间的推移，它的名字也不断变迁：1958年后，修造厂不再生产有轨电车，改称修配厂；1979年，这里开始自行设计制造无轨电车，改制配厂。1993年，建制撤销，电车修造厂历史结束。之后，这里曾作为海鲜市场开放，约于6年前关闭。之后，这里一度空置。去年夏季，这里开始新一轮改造，预计今年11月，这里将成为全国首家常设的古玩文物艺术会展中心。 (来源：北京日报)