晒后车内降温连续开关门最明显 空调降温更舒适

实验一，记者打开副驾驶侧的车窗，将驾驶侧车门正常开关5次。

实验二，记者采用打开所有车门车窗方式，观察车内降温情况。

实验三，记者打开车内空调，观察车内降温情况。

暴晒2小时后，车辆内部温度达44.8℃（左图），而外部温度为36℃（右图）。

　　晒后车内降温 连续开关门最明显

　　记者通过实验验证三种降温方式，空调降温相对舒适；专家表示，开关门并非最有效方式

　　新京报讯 夏季的高温对露天停靠汽车的车主是个煎熬，很多车主都有过钻进热浪滚滚的车内“蒸桑拿”的体验。有没有能快速降低车内温度的好点子呢？

　　昨日，记者通过实验验证车主们提供的3种降低车内温度的方法，发现连续开关驾驶侧车门的方法，降温幅度最大，而开启空调的方法能让人体感觉相对舒服一些。专家也表示，连续开关车门，并非最有效的降温方式。

　　日本专家视频介绍降温法

　　对于降低车内温度，车主李女士、何先生告诉记者，他们此前在网上看到一段来自日本一个电视节目的视频，里面介绍的一个降温方法非常奇特：日本一大学教授研究后称，只要把副驾驶侧的车窗打开，然后开关驾驶侧的车门连续5次，就能让车子快速降温。

　　记者也找到了这个视频，提出这个奇怪方法的，是日本埼玉工业大学工学部研究空气力学的酒井胜弘教授。

　　为了验证该教授的实验，电视里专门找了一处太阳照射下的停车场，当时室外温度为30.5℃，车内的温度则是41.6℃。相关人员依照酒井教授的方法，打开副驾驶侧的车窗，再开关驾驶侧的车门连续5次。此时，再用温度计测量，车内温度显示为33.5℃，降了8℃多。

　　视频解释称，这个原理是利用拉门的力量让热空气从车门这边出去，借着热空气跑出去，外面的空气从副驾驶侧进来，经空气交换达到降温目的。

　　户外有风时可开车门窗降温

　　而记者通过询问多位车主得知，遇到太阳底下暴晒，时下大多数车主惯常用的散热方法主要是两种，一种是把汽车的4个车门都打开，让热气尽快散发出去；二是用最大风力迅速开启车内的空调，达到降温目的。

　　昨日，记者通过3个实验发现，连续开关驾驶侧车门，给车内降温的幅度最大，但人坐在车内感觉并不明显。而开启空调的方法，人在车里则相对舒服一些。

　　对此，泛科技主题网站果壳网频道主编虞骏也认为，连续开关车门，并不是最有效的降温方式。空气的比热很小，以空气为介质来降温，效率都不会太高。他建议，汽车高温暴晒后，进入车内可以先拿块湿毛巾擦擦车座，如果户外有风，就开启4个车窗，让风吹进来；如果没有风就开空调，加速汗液蒸发。

　　当然，夏天高温环境下，应尽量将车停在阴凉的地方，不要被太阳暴晒，如果实在没有阴凉场所，停车后可以使用反光挡板，给车加上一层保护，不要让阳光直接照到车内。

　　实验场景

　　新京报社露天停车场。户外温度显示36℃，闷热，阳光照射不太强烈，有时会吹起微风。

　　实验时间

　　7月4日12时30分到16时20分

　　实验设备

　　一辆汽车、一个电子温度计

　　实验1

　　连续开关门5次降温6.8℃

　　实验过程：中午12时30分，记者把车开到露天停车场，让其在高温环境下待了2个多小时。14时40分，此时放置在车里的电子温度计显示车内温度为44.8℃，而测量的户外温度是36℃。记者按照网上的方法，先把副驾驶侧的车窗完全打开，然后打开驾驶侧的车门，连续开关5次。

　　实验结果：3分钟后，电子温度计显示车内温度是38℃，下降了6.8℃，这比网上视频里做实验的降温幅度要小一些。同时，虽然是降温了，但记者坐在车里，感觉并不是很明显，闷热感依然存在。

　　实验分析：果壳网频道主编虞骏称，该实验通过开关车门的动作，使车内的空气排出去，车外的空气进来，进行热量交换。不过，虞骏认为，空气的比热很小，并不是一个很好的降温介质，之所以瞬间降温6.8℃，跟此前车内和车外温差很大有关。同时即使降温了，但因为户外的空气还是热的，所以人体感觉并不明显。另外，如果经常对车门做连续开关的动作，可能对车门不太好。

　　实验2

　　车门全打开温度下降0.7℃

　　实验过程：第一个实验结束后，记者关闭车门，将车辆在原地静置40分钟。15时44分，用电子温度计测量显示车内温度为42.3℃，此时，户外温度为35.8℃。记者将汽车的4个车门全部打开，散热，设定3分钟后观察车内温度变化。此时车内热度逼人，有些发烫的座椅让人不敢落座，车外偶尔吹点小热风进来。

　　实验结果：3分钟内车内温度显示下降0.7℃，为41.6℃。人在车里感觉同样不明显，车内依然很热。

　　实验分析：果壳网频道主编虞骏告诉记者，不同于开关车门这种人为地、主动地让空气流通的方法，车门打开降温的方式是一种被动的空气流通，也是让车内外空气进行热量交换，但因为没有像第一个实验中有人力作用于车门的主动动作，该方法遇到没有风的天气，效率就不会高，空气流通相对会比较慢，所以降温不明显。但如果风很大，空气流动速度快，车门全打开的降温效果，可能会好于连续开关车门的降温方法。

　　实验3

　　空调开至最大降温0.7℃

　　实验过程：第二个实验后，记者关闭车门，将车辆在原地继续静置。

　　16时07分，电子温度计显示车内温度是38.8℃，户外温度35.8℃。记者进入车内，马上开启车内空调，把风速调到最大，先是一股热气扑面而来，但很快冷气就占了上风，车内悬挂的香囊穗随风舞动得厉害，电子温度计的数字开始慢慢跳字，同样设定3分钟后观察温度变化。

　　实验结果：3分钟后，测量车内温度是38.1℃，下降了0.7℃。因为开有冷风，人坐在车里，冷气迎面吹来，感觉还是更舒服一些。

　　实验分析：虞骏介绍，通过空调冷风降温，这是一个更加主动的降温方式，空调可以产生温度稍低的空气，比车外温度更低一些。

　　人之所以坐在空调车内感觉不一样，是因为有排汗过程，空调加速了汗的蒸发，带走了大量的热量，而且此时在车外和车内的温差不太大的情况下，3分钟降了0.7℃，其效果和舒适度还算不错。

　　本版采写/新京报记者 廖爱玲

　　本版摄影/新京报记者 尹亚飞