广州限购突袭 自主品牌销量或遭“雪上加霜”

　　中新网7月5日电(汽车频道 陈鑫)广州市官方6月30日晚宣布，7月1日零时起，该市对中小客车试行增量配额指标管理，试行期为一年，期间广州中小客车增量配额为12万辆。7月份该市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各月度平均分配增量配额，配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。

　　限购令突袭广州，一时间满城风雨。对于广州汽车行业来说，此限购令的影响深远，有业内人士预测，7月份将成广州车市发展的分水岭，广州车市必然面临重新洗牌的命运。据广州汽车行业协会公布的数据，去年广州市新车上牌量33.1万辆，其中列入限牌范围内的中小客车上牌量为24.2万辆，而且每月都在增长。按此数据计算，去年广州中小客车每月销量基本在2万辆左右，而本次限购令一出，将汽车每月配额限定在1万辆，无疑将使广州当地中小客车销量下降50%。

　　根据广州当地的媒体报道，广州目前大部分汽车品牌经销商都愁云满布，一片迷茫，不知道经过6月30日的最后疯狂之后，7月份之后的日子将会怎么过。限购令之后，各大经销商将面临优胜劣汰，尤其是10万元以下的自主品牌或成为销量下滑的“重灾区”。

　　据汽车业内人士孙晓红表示，当号牌成为稀缺资料时，当购车成本加大时，买车的人，肯定倾向于价值较高的品牌和车型。北京实行限购的两年里，自主品牌4S店消失了许多。而如此看来，广州限购又会让一批自主品牌的4S店消失。

　　回顾2011年年初北京施行汽车限购政策至今，与豪华车品牌不断建店相比较，某些自主品牌经销店在度过艰难维持阶段后，出现多次退网的情况。据京华时报2011年6月底发布的一份调查显示，北京汽车限购以来，自主品牌汽车在京的销量同比骤降七成，受限购令影响最巨，而豪华品牌汽车所受冲击甚微。市场的信息显示，比亚迪、天津一汽等自主品牌要么停止从厂家提车，要么撤并北京大区。

　　今年以来，自主品牌车企的销售情况就不乐观，据中国汽车工业协会日前公布的数据显示，1至5月份，自主品牌乘用车销售265.2万辆，同比下降2%，在乘用车总销量中的占有率也下降了3.3个百分点，降幅进一步扩大。5月份，自主品牌乘用车销售51.6万辆，环比下降0.7%，占乘用车销售总量的40%，占有率环比下降0.5个百分点，连续3个月呈现持续下降态势。而广州这个大市场的缺失，将使本来已经处于下滑通道的自主品牌“雪上加霜”。

　　目前，广州市政府还没有明确限购细则，业内汽车评论员郑雪芹日前表示，今天的自主品牌本来就已经处于市场竞争的弱势，2012年以来的汽车市场已经表明，自主品牌的市场份额不断下降，当大城市因应日益严重的交通拥堵实施更加严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时，自主品牌只能选择"出走"。(中新网汽车频道）