中新网7月5日电(汽车频道 陈鑫)广州市官方6月30日晚宣布,7月1日零时起,该市对中小客车试行增量配额指标管理,试行期为一年,期间广州中小客车增量配额为12万辆。7月份该市暂停办理中小客车的注册及转移登记,后续各月度平均分配增量配额,配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。
限购令突袭广州,一时间满城风雨。对于广州汽车行业来说,此限购令的影响深远,有业内人士预测,7月份将成广州车市发展的分水岭,广州车市必然面临重新洗牌的命运。据广州汽车行业协会公布的数据,去年广州市新车上牌量33.1万辆,其中列入限牌范围内的中小客车上牌量为24.2万辆,而且每月都在增长。按此数据计算,去年广州中小客车每月销量基本在2万辆左右,而本次限购令一出,将汽车每月配额限定在1万辆,无疑将使广州当地中小客车销量下降50%。
根据广州当地的媒体报道,广州目前大部分汽车品牌经销商都愁云满布,一片迷茫,不知道经过6月30日的最后疯狂之后,7月份之后的日子将会怎么过。限购令之后,各大经销商将面临优胜劣汰,尤其是10万元以下的自主品牌或成为销量下滑的“重灾区”。
据汽车业内人士孙晓红表示,当号牌成为稀缺资料时,当购车成本加大时,买车的人,肯定倾向于价值较高的品牌和车型。北京实行限购的两年里,自主品牌4S店消失了许多。而如此看来,广州限购又会让一批自主品牌的4S店消失。
回顾2011年年初北京施行汽车限购政策至今,与豪华车品牌不断建店相比较,某些自主品牌经销店在度过艰难维持阶段后,出现多次退网的情况。据京华时报2011年6月底发布的一份调查显示,北京汽车限购以来,自主品牌汽车在京的销量同比骤降七成,受限购令影响最巨,而豪华品牌汽车所受冲击甚微。市场的信息显示,比亚迪、天津一汽等自主品牌要么停止从厂家提车,要么撤并北京大区。
今年以来,自主品牌车企的销售情况就不乐观,据中国汽车工业协会日前公布的数据显示,1至5月份,自主品牌乘用车销售265.2万辆,同比下降2%,在乘用车总销量中的占有率也下降了3.3个百分点,降幅进一步扩大。5月份,自主品牌乘用车销售51.6万辆,环比下降0.7%,占乘用车销售总量的40%,占有率环比下降0.5个百分点,连续3个月呈现持续下降态势。而广州这个大市场的缺失,将使本来已经处于下滑通道的自主品牌“雪上加霜”。
目前,广州市政府还没有明确限购细则,业内汽车评论员郑雪芹日前表示,今天的自主品牌本来就已经处于市场竞争的弱势,2012年以来的汽车市场已经表明,自主品牌的市场份额不断下降,当大城市因应日益严重的交通拥堵实施更加严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时,自主品牌只能选择"出走"。(中新网汽车频道)
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