广州限购试行一年重击股市 广汽三天领跌汽车股

　　中新网7月6日电(汽车频道 吕思言) 广州市交委6月30日晚间，广州市发布汽车限购令，自7月1日零时起对中小客车试行增量配额指标管理，试行期一年，其间广州中小客车增量配额为12万辆。7月份暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各月度平均分配增量配额，配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。消息突然，不仅让汽车厂商及广州市民都措手不及，并且引发汽车业内震荡，股价立竿见影连跌不止，自主品牌叫苦不迭，给本就低迷的车市更加雪上加霜，坊间也涌现颇多传言。

　　限购令“引领”汽车股集体下跌 广汽连跌三天跌幅逾9%

　　以广州为大本营和“主战场”的广汽集团，自广州市汽车限购令一出就首当其冲领跌，7月2日大跌7.92%，此后两个交易日跌跌不休，本周已连跌三天，累积跌幅达到9%。在这轮跌势中，从南到北的汽车制造商如广汽集团、上海汽车、一汽轿车均在列，而汽车经销商如庞大集团也难逃“厄运”连跌两日。据《中国证券报》报道，7月3日高盛已把今年内地汽车市场增长预期下调到9.7%；7月2日即本周一，是限购令实行后的第一个股市交易日，A股24只汽车股中，大多数暴跌，仅有5只股票避免了下跌的厄运，汽车整车板块全天跌幅高达4.88%，在沪深两市各大板块中领跌。7月3日，汽车板块继续沉闷。昨天，不少汽车股“绿色”依旧，汽车制造业共90家上市公司，跌幅为0.55%。

　　汽车行业的基本面正面临考验。《广州日报》刊登乘联会7月3日发出的报告称，内部交流感觉6月的零售低迷首先是经济环境没有好转，油价下降刺激消费信心的效果不明显，因此绝大部分厂家的零售均较5月“大幅下滑”。报告指：“消费者、经销商、厂家都面临车市不确定性的地雷阵。” 对于汽车蓝筹股大跌，报告指出国内车市发展的预期改变可能是车市剧烈调整的重要因素。

　　网传限牌管理办法不属实 车主抱怨办证时间太紧

　　7月3日下午，某知名网站汽车频道称从相关渠道获知《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》，明确广州将跟北京一样实行汽车号牌摇号政策，并对申请者提出条件要求。该消息传出之后，引发网友广泛关注。广州市交通工作领导小组办公室即刻辟谣，称网上流传的以市政府名义发布的广州市试行中小客车总量调控管理办法属虚假信息，有关部门正在抓紧制定相关具体的各项配套管理办法。管理办法的征求意见稿预计将于本月中旬左右向社会公布并征求公众意见，根据社会各界意见进行修改完善后颁布并实施。请市民留意政府发布的最新信息。

　　这边传言四起，对车主而言，突发的限购令也让大家纷纷表示措手不及。暂行管理办法第六条规定：在2012年7月1日零时前，单位和个人已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预订金的，凭销售合同或车辆销售统一发票，并通过本市公证机构获得上述材料真实性的公证证明，不需要申请办理指标证明文件，可直接办理车辆注册及转移登记。导致广州各大公证处近几日都在接收大量汽车公证类申请，据《羊城晚报》报道，很多来办理新车公证的市民，不少是由车行统一组织前来。一位车主告诉记者，他的新车是7月1号零时后购买的，不过车行也通知他一起来办公证，不知能不能成功申请。由于公证细则未定，无论是车主还是公证机构人员都“蒙查查”。14时到15时，多位前来办理公证手续的车主更被工作人员以司法局指导办理程序的通知没下来为由，劝说改日再来办理。许多车主因此怨声连连，有人大呼时间紧张，担心无法在规定时间内完成公证手续。

　　自主品牌及本地经销商遭遇“限购”危机 下半年车市或将二次探底

　　根据广州当地的媒体报道，广州目前大部分汽车品牌经销商都愁云满布，一片迷茫，不知道经过6月30日的最后疯狂之后，7月份之后的日子将会怎么过。限购令之后，各大经销商将面临优胜劣汰，从北京和上海的经验看，限购之后，购车指标成为稀缺性资源，10万元以下的自主品牌一直所坚守的价格区域将毫无优势可言，或成销量下滑“重灾区”。

　　回顾2011年年初北京施行汽车限购政策至今，与豪华车品牌不断建店相比较，某些自主品牌经销店在度过艰难维持阶段后，出现多次退网的情况。据京华时报2011年6月底发布的一份调查显示，北京汽车限购以来，自主品牌汽车在京的销量同比骤降七成，受限购令影响最巨，而豪华品牌汽车所受冲击甚微。市场的信息显示，比亚迪、天津一汽等自主品牌要么停止从厂家提车，要么撤并北京大区。

　　建店成本、运营成本和融资成本的提升，车企不断转移的库存压力，汽车4S店已经不是高利润高回报的行业。对于广州市内近500家4S店经销商来说，限购政策的出台无疑是雪上加霜，每年平均240辆左右的销量，无法支撑4S店的生存。业内预计，按照当前的形势发展下去，汽车销量下滑加上4S店成本的提高，投建4S店会成为一个高危行业。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树预计，广州限购政策将使全国7月乘用车销量同比增速降低两个百分点，8月份及以后，每月拉低乘用车销量增速0.3～0.5个百分点。同时，考虑到经济增速放缓、汽车销售淡季因素，乘用车的同比增速数据或在第三季度出现低谷，形成车市“二次探底”。广州限购政策的出台是对汽车市场的又一个重创。今年下半年乘用车板块原本就面临新增产能集中释放以及需求增速放缓的矛盾，行业供需结构恶化给企业盈利带来较大的负面影响。