货车超限顽症难根除 司机称“不超载赚不到钱”

　　中广网北京7月8日消息（记者满朝旭 贾立梁）据中国之声《新闻纵横》报道，货车超载、超重、超长一直是公路运输的顽症。近日，记者在2012安全生产万里行现场看到，不少司机明知道要被罚款，可依然违规行驶。他们的借口仍然是不超载就赚不到钱。

　　在云南曲靖的胜境关治理“三超”点，记者刚到不久就有大货车因超高而被拦下，记者上去和司机交谈，司机觉得自己违法很正常。

　　记者：您这超高多少啊？

　　司机：超高30公分！

　　记者：咱运的时候能不能不超高啊？

　　司机：不超高这些货主一般装着装着就超高。他说你不超高我赚不了钱，你装的这些货这么多钱就超了。

　　记者：您这个罚了多少钱？

　　司机：罚了300。

　　而在四川宜宾的一处检查点，记者看到，短短五分钟就有4辆货车不同程度超载、超重、超长。

　　交警：他这个车现在是严重超长，就是钢筋这个车，按照道路交通安全法，现在要扣它一分，罚款的幅度是20块到200块，我们一般取个中间数，罚他100元。

　　当地交管部门在作出相应处罚后，通知下一个有卸载场所的检查点，对违规车辆进行卸载处理。当记者问到司机为什么明知道会被罚还要违规行驶时，司机做出了这样的回答。

　　记者：出车的时候您就已经知道违规了是吧？

　　司机：肯定知道违规，如果你不违规也不行，从宜宾跑到巡场一个小时的车程，运费是40块钱1吨，我这（一趟）就是400多块钱，出去罚款一百再罚款一百，烧油都要烧200块钱，我都要倒贴，我只有超载、超长、超重。

　　对于不违规就挣不到钱的这种说法，国家安监总局监管二司副巡视员赵瑞华认为，这样的借口不是违法的理由，存在侥幸心理是出现这种情况的主要原因。

　　赵瑞华：他说不超就不赚钱，这个应该不是一个事实。被罚了，东西还在吗？实际你赚不赚钱，还是赚钱，只不过赚得少。这个侥幸心理，你不可能24小时天天在这查，对不对，我过去了，那我就赚了。所以这个问题我觉得还是一个教育培训宣传，是一个长期的综合的这么一个问题。

　　除了货运之外，客运车辆的违法行为也不少，在云南曲靖胜境关客运服务检查站，交警告诉记者，他们这儿每天要受理100起处罚。

　　交警：主要就是违法占道这一块还有超速这一块，违法比较突出一点。一天至少接近100起，因为不光是在我们路上的违法，我们抽查了车辆以后，举个简单例子，违法占道啦，我们拦下来查一查，发现他在其他地方也有违法，我们就一并处罚。

　　今年一季度发生的11起死亡10人以上的重大道路交通事故中有6起涉及中小型运输企业和个体运输户，而在这11起事故中有6起为单车坠落事故，有5起为客货车辆正面碰撞事故，两类事故类型占重大道路交通事故的100%。

　　为了加强道路交通安全监管，国家多部门曾强调，要充分利用好动态监管等科技手段，确保车载终端设备完好、正常使用，确保企业真正应用、严格管理，确保部门实时监督、动态监管，但是国家安监总局监管二司副巡视员赵瑞华表示，从今年出事的情况来看，有些工作还做的不到位。

　　赵瑞华：现在我们发生很多事故，今年已经是14起了，10人以上的重大事故，将近八九起我都到了现场，一看都有监控，都没用好都没有管好，所以下一步我们跟公安部、交通部要制订三个部门的一个部门规章，就是用好这个GPS。

　　目前道路交通死亡人数已经占到了全国安全生产事故死亡人数的78%左右，赵瑞华表示，当务之急是要遏制住道路交通安全中的群死群伤事故。

　　赵瑞华：我们抓群死群伤的事故，就是抓营运驾驶员的资质准入、安全培训，包括非法违法，我们把重大群死群伤事故给他控制住。通过抓群死群伤控制这种重大恶性事故，来整个带动全国的道路交通安全生产工作的好转。

　　统计数字显示，交通事故原因中，1/2是因为车速过快造成的，1/3是因为超载，还有1/4来自车辆性能和机械故障。而在群死群伤的特大交通事故中，50%都是因为车辆超限超载。既然原因找到了，处罚看来是不管用，那么怎么办，怎么减少“公路矿难”的发生，恐怕是下一步必须思考的课题。

　　作者：满朝旭 贾立梁