郑州研究给公交司机休“情绪假” 被赞人性关怀

　　来源：河北日报

　　 设置“情绪假”，强调了情绪在生产安全中的重要性，这不仅是温馨体恤，更是对“情绪漏洞”的及时弥补———

　　公交司机：“情绪假”该不该设

　　最近，河南省下发了《关于河南省生产安全事故隐患排查治理规定的通知》，首次将情绪异常列入生产安全隐患。按照规定，生产经营单位应当明确作业人员的事故隐患排查治理责任，及时查找、消除并报告事故隐患和险情，员工身体欠佳或者情绪异常应及时向班组长报告。目前，为了进一步细化相关要求，郑州市公交总公司已着手研究公交司机“情绪假”的标准和时间等问题。

　　体现人性关怀

　　京报网网友朱海滔指出，“不要把情绪带到工作中去”，这是一般的职场规则。但无论是谁，都有情绪波动之时。据研究发现，人的情绪和智力、体力一样，有“高潮期”和“低潮期”。在情绪“高潮期”，人就会表现出强烈的创造力，丰富的艺术感染力，心情愉快、达观；而在情绪“低潮期”，人往往表现得喜怒无常、烦躁、意志沮丧，尤其是碰到身体不适、家中有事，或受外界因素的影响，人的心情会更加沉闷、精神不爽。

　　作为有血有肉的生命个体，每个人都有闹情绪的时候，但工作又要求我们必须以饱满的精神状态、良好的形象和文明的行为来完成。然而，在很多时候，情绪往往被纯粹地看做个人私事，使得不少人带着情绪上岗。而带着情绪上岗必然会影响到工作的质量，甚至造成严重的后果。在这样的背景下，“情绪假”绝非可有可无，而是一种人性化关怀的表现——— 让人在休假中舒缓焦躁情绪，调节放松心情，以更好的精神状态从事工作，不仅是对工作人员自身健康负责，也是对服务和管理对象负责。“情绪假”是关心工作人员情感健康，消除安全隐患，提高服务和管理质量的好举措，应该给予肯定。

　　光明网网友钱夙伟说，“情绪假”无疑是一个极具人性化的管理举措。人本来就有七情六欲，而人与人之间的各种矛盾、纠纷，工作生活中的各种困难、问题，更会对个人情绪产生负面影响。这些心理上的问题，与职业道德、人品无关。但若不及时宣泄化解，必然影响工作乃至酿成事端。因此，在员工情绪不佳时给其放假，是对员工实实在在的爱护。

　　每个人都有着自己丰富、复杂的内心世界。但是，以前我们往往忽略了员工是一个多层次、多内涵、多追求的个体，以至在管理上粗疏粗糙，只强调纪律和规定，而缺乏有针对性的精神关爱和援助。在这种管理模式之中，员工不可能有个性的诉求。给员工放“情绪假”，体现了以人为本精神在管理上的回归，是对员工的充分尊重。真正尊重每一个员工，关心他们的喜怒哀乐，主动为他们排忧解难，如此充满人性关怀的制度设计和工作氛围，有助于员工把自己的情绪调整到最佳状态，将自己的能量最大限度地释放，在自身价值得到最大体现的同时，也为企业和社会作出更大的贡献。

　　“情绪假”应三思而后“放”

　　搜狐网网友陈文祥表示，“情绪假”还是应三思而后“放”。理由之一，是人都有七情六欲，由于生活、工作、家庭等种种原因，一个人的情绪不可能永远正常，“情绪假”谁不需要？而唯独钟情公交司机，岂不有失公平？理由之二，倘若“情绪假”人人放得，火车司机情绪异常休“情绪假”，开飞机的情绪异常也休“情绪假”，那工作还能正常开展吗？恐怕只会带来更多的混乱。理由之三，如果有人将“情绪异常”异化，动辄请“情绪假”，岂不让“情绪假”成了“偷懒假”？

　　毫无疑问，“情绪假”是把双刃剑，放得好有助于防患于未然，放得不好反而会让情绪原本正常的人变得“异常”。因此，在放“情绪假”之前，如何界定情绪异常，如何严格审批“情绪假”，都需要进行认真思考、深入研究，否则，就有可能出现谁想休就休、谁想放就放的混乱局面。

　　光明网网友刘克梅认为，营造一种向上的情绪氛围，仅靠“情绪假”还不够，就个人而言，还应该提高自我调节能力。首先，有了焦虑、愤怒等不良情绪后，要懂得科学发泄，或者与朋友谈心，或找心理师疏通等。其次，产生了极端情绪后，不妨静下来，让呼吸、血流、心跳的速度舒缓下来，减少冲动行为。第三，平时要养成一种豁达、包容的心态。总之，就是每个人都要善于进行自我心理疏通、压力排解，增强身心的调节能力，消解极端情绪的蔓延。唯有这样，才能避免情绪的烦乱演变成公共生活里的悲剧。

　　有待制度保障

　　人民网网友林萧强调，从现实来看，休“情绪假”并不那么靠谱，因为这只是个别部门的一纸规定，并没有上升到法律法规的高度，因而也就缺乏强大的执行力，能否落实到位，完全取决于相关单位的自律程度。再者，从“情绪假”的操作上看，也具有相当大的难度，比如，如何界定休“情绪假”的标准，是依据司机本人“情绪不佳”的个人表述，还是依据有关方面核实调查的结果？因为情绪难以捉摸、难以衡量，所以“情绪假”的顺利实施并非易事。

　　从劳动关系层面而言，司机休“情绪假”受两方面因素制约。一方面，如果司机休“情绪假”是“带薪休假”，公交公司肯定不愿意；另一方面，如果休“情绪假”是“无薪休假”，恐怕司机本人也会不愿意。

　　因此，“情绪假”必须有制度保障，政府有必要广泛征求各方意见，并出台“情绪假”的具体实施细则，对休假的范围、时间、方式等进行明确，同时建立监督、投诉、处罚机制，确保“情绪假”得到有效落实。只有如此，才能真正让“情绪假”具有普遍的意义和价值。

　　周丹平/编辑整理