粤海铁路“老黄牛”：将家安在海上 心拴在船上

　　中新网湛江7月13日电 题：粤海铁路“老黄牛”：将家安在海上 心拴在船上

　　记者 杨薇

　　作为中国第一条跨海铁路，粤海铁路纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚，它是连接粤琼两地的重要铁路通道。中国北方地区冬季能吃到海南新鲜的水果，这条铁路功不可没。

　　12日，中新社记者在当地采访了解到，在这条跨海铁路上，有一群海事执法人员为确保交通运输安全而默默地付出。47岁的麦贰就是其中的一位。在粤海铁路线上奋战了近9年的他被亲切地称为粤海铁路一名“老黄牛”。

　　“我已将家安在海上，心拴在船中。”麦贰表示，作为一名海事执法人员，感到非常光荣，并愿在此奉献一生。

　　在海边长大的他，从小立志征服海洋，随后他如愿以偿成为一名海事工作者。

　　如今已成为湛江海事局粤海铁路北港办事处主任的他，每天带领海事执法人员不停地穿梭在车流中，检查车辆绑扎系固、救生设备性能以及开航前准备情况，麦贰就这样守护着身边长长的铁轨和宽宽的大海，日复一日。

　　由于北港的特殊性，火车轮渡每两个小时进出港一次，这也意味着麦贰一天里每隔一个小时就要到码头一次，而火车进出港时产生轰隆的结构噪音和尖锐的汽笛声就在他宿舍旁呼啸而过，晚上根本无法入睡，可麦贰却早已成为习惯。“听到这些声音时，我就知道船已经安全进出港了，心里很踏实。”为了避免火车轮渡晚点，他经常晚上和衣而眠，随时待命。

　　大雾、台风、强降雨等天气是麦贰在工作中遇到的挑战。“1月到4月进入雾季，6月份开始又是台风高发期，到了11月份，这里开始刮东北季风。可以说全年都可能会遭遇各种险情。”麦贰表示，有时候大雾会导致航班延误10多个小时，对旅客来说造成巨大影响。

　　为了充分防范这些恶劣天气，他和同事需要24小时瞭望港口远处的灯桩航标，时刻关注着海上视程和天气变化，确保每一次停航复航都安全无误。

　　由于他和同伴的坚守与付出，换来了粤海铁火车轮渡近两万个航次的安全。“现场安全监管是重头戏，也是我每天想得最多的一个问题，因为事关人命财产安全，马虎不得。”麦贰说。

　　随着这个码头逐渐兴旺，火车轮渡也增加到15班。麦贰和他的同事变得更加忙碌，但麦贰还是和当初刚进入岗位时一样依然保持着对海事工作的执着追求，守着这片海，“我只是一个平凡人，这些都是应该做的。”麦贰低调地表示，尽管觉得很累，甚至被家人不理解，但也觉得很有成就感。

　　“要做一名合格的海事执法员，光靠对职业的热爱是不够的，你必须要有一颗巨大的心脏。”麦贰认为的“巨大心脏”，除了要对突发事件及时作出反应外，还要忍受孤独和寂寞，才能在挑战和压力中支撑下去。