广州地铁13号线黄埔至增城段环评 一期有11个站

　　羊城晚报讯 记者杨辉报道：昨天，广州市轨道交通13号线一期工程黄埔区鱼珠至增城市象颈岭段开始环评，该段线路全长27.03公里，总投资197亿元，每公里投资为7.3亿元。线路全部走地下，全程设置了11座车站。该段工程竣工后，增城新塘到达黄埔鱼珠只要16分钟（不计地铁停靠站时间）。环评报告表示，该线路投入运营后将带来沿线振动敏感点振动超标，为此环评单位要求地铁公司选择振动值低的车辆，加强线路钢轨的维护。

　　13号线一期有11个站

　　根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》最新方案，13号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭。线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。首期工程由黄埔区鱼珠至增城新塘段，线路长27.03公里。二期工程从白云区的凰岗至黄埔区的鱼珠，全长31.5公里。行经凰岗站、槎头站、西场站、车陂站，至鱼珠后接一期。

　　13号线一期工程呈东西走向，西起黄埔区鱼珠，最后到达增城市新塘镇象颈岭。工程线路长约27.03公里，共设置11座车站，全部是地下车站。其中换乘站4座，分别在鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘。在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园、新塘站附近各设置一座主变电站。本工程总投资为196.98亿元。

　　环评报告表示，13号线一期工程使用的列车最高运行速度在100公里/小时，以这样的速度计算，工程竣工后增城到广州市区仅要16分钟（未计列车停靠站时间）。工程设计的客流量是，到2019年达到22万人次/年。而到2026年，十三号线白云、越秀、黄埔、增城段全线贯通后，日客流量将增加达到146万人次/年。

　　地铁车辆选择要慎重

　　环评单位表示，工程建设主要涉及广东省级文物保护单位1处（南海神庙）和市级文物保护单位1处（鱼珠炮台），主要以地下形式穿越文物保护单位的建设控制地带，“通过对进出口的景观设计，以及注重施工期防护，工程的建设对文物保护单位的景观风貌造成的影响可控”。

　　环境影响方面，工程对周边环境最大的影响是振动。对此，环评单位要求，广州地铁在地铁车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还应重点考虑其振动防护措施及振动指标，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。

　　提示

　　目前《广州市轨道交通十三号线一期工程环境影响报告书（简本）》正在环评单位中铁第四勘察设计院集团有限公司网站www.crfsdi.com公示，公众若对线路有意见，可以通过信件、电子邮件等形式提出。

　　联系人：王先生

　　电话：027-51184737

　　传真：027-51155977

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　　地址：湖北省武汉市和平大道745号铁四院环工处环评所

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