北京暴雨过后大量“泡水车”进入二手汽车市场

　　北京暴雨后大量“泡水车”进入二手车市场

　　盘点各国处理方式美国服务与规范最严格

　　美泡水车入市须亮身份

　　随着北京暴雨留下的积水逐渐退去，“泡水车”开始浮出水面。而一起浮出水面的，还有如何处理“泡水车”的问题。

　　“泡水车”很不容易做到彻底修复，很多“泡水车”修复后就如同“定时炸弹”，随时都可能出现问题，一些人趁机钻空子，用“泡水车”充当普通二手车谋取暴利。

　　北京本是个缺水的城市，以往很少有类似事件，因此面对大量的“泡水车”，如何处理也是个令人挠头的事儿。在这方面，国外的一些经验值得我们借鉴。

　　尤其是在美国，“泡水车”在出售前必须“亮明身份”，否则车主的行为将构成欺诈罪，这一严格的规定令大部分不法分子趁机倒卖“泡水车”的计划泡汤。

　　美国 服务与规范同到位全面打击不法行为

　　美国是世界第一汽车大国，同时也是一个常常遭到风暴水灾袭击的国家。2005年的一场卡特里娜飓风，几乎把整个新奥尔良市淹没，造成57.1万辆“泡水车”。

　　“泡水车”在美国很常见，随之而来的也有各种问题，行业协会、保险公司、司法部门都发挥自己的职能和专长，保护车主和消费者的利益，防止与“泡水车”有关的不法行为。

　　理赔：保险公司提供直接收购服务

　　每当风暴季节有地区受灾时，美国的汽车经销商组织NADA往往出面宣传车辆被水泡过之后的处理方法。在遇到投保车辆被水淹没的情况时，美国保险公司除了积极理赔外，还提供直接收购“泡水车”的服务。

　　保险公司对车辆估价后向车主提出收购要约，车主可以考虑把“泡水车”直接卖给保险公司，这就省去了维修和理赔的时间和精力。由于美国车价相对较低，不少车主都选择一卖了之，让保险公司去操心后面的问题。而保险公司则在对“泡水车”进行清理维修之后再将其拍卖。

　　美国的车险条目并不复杂。如果车主选择给车辆上“全险”，也只包括两个险种：碰撞险和综合险。

　　碰撞险包括各种碰撞情况，如人与车、车与车、车与物等；而综合险则涵盖了碰撞之外的所有情况，包括涉水、被盗、失火、玻璃破损等。因此，在爱车被水泡了之后，美国的车主在理赔方面比较简单，只要自己

　　买了综合险，就可以安心等待保险公司理赔了。

　　英国 开辟专门空间销售卖家出手后仍担责任

　　英国同样允许“泡水车”的交易。实际上，在英国买“泡水车”非常方便，一些二手车经销商的店面和网站都会开辟专门的空间出售“泡水车”和其他事故车，而车辆救援公司也会把车主放弃维修的“泡水车”买来重新出售。

　　但一个统一的前提是：卖家必须如实说明车辆之前被水浸泡的状况。

　　而为了保证购车人的利益，像所有二手车一样，“泡水车”在转手后，车辆信息中会保存出售者的身份信息，因为英国法律规定，车辆转手后，如果因为质量问题发生事故，卖家仍要负责。

　　不过，由于车辆在出售的时候必须要记录之前被水浸泡和修理的信息，“泡水车”很少能够卖出高价，再考虑到卖家在出手之后还要担负一定的责任，因此在英国，通过买卖“泡水车”获利的人并不多，多数情况下是买来自用。

　　①2011年3月，日本地震引发海啸，致使5.3万辆汽车因灾受损

　　②2011年10月，曼谷街头，雨水已经没过汽车轮胎的一半

　　③泰国暴雨引发洪涝灾害，洪水久积不退，10万辆汽车成为“泡水车”

　　信息：“泡水车”数据上网可查

　　保险公司一般都有自己的数据库，对接触过的“泡水车”的车辆信息进行存档。由于卡特里娜飓风导致数十万辆汽车成为“泡水车”，一些不法分子趁机倒卖“泡水车”坑人，在消费者、舆论和官方的压力下，PBMCO等几大保险公司自愿开放数据库供消费者查询，以免消费者在不知情的情况下买到“泡水车”。

　　当地专家还建议，购车人也要询问保险公司是否纳保“泡水车”。

　　同样是因为卡特里娜飓风，美国国家保险犯罪局（NICB）出面将各大保险公司的数据整合到一起，制成“泡水车数据库”，公众可随时通过该局的网站查询到全国所有“泡水车”的车型、颜色、年款、车架号等信息，从而避免买到“泡水车”。每位消费者一天可查阅五辆车的数据。

　　买卖：必须告知买家是“泡水车”

　　在美国，“泡水车”的买卖是合法的，但前提是必须是在买家充分知晓车辆被水泡的历史的情况下，否则就构成欺诈。

　　美国同样有一些不法分子在水灾之际收购“泡水车”，然后运到极少发生水灾的州。为此，美国司法部门介入其中，联合经销商和保险公司，共同打击欺诈消费者、出售“泡水车”的行为。

　　美国《联邦公平交易法》规定，汽车经销商在出售二手车时有义务以书面形式告知消费者车辆的详细信息和以往的故障历史，并对售后提供保障，否则将面临高达1.1万美元的罚款。而在美国，一辆新车的售价也不过2万多美元。

　　同时，对于打算自己出售“泡水车”的车主，也有不少部门可以帮忙。NADA可以帮助车主对车辆进行估价。而对这些“泡水车”的保修，美国也有专门的公司提供额外的服务，车主可以从这些公司购买保修服务，这样出售时买家一方可以更放心。

　　泰国消委会严管二手车售卖21项信息要公布

　　2011年泰国发洪水，日本的本田汽车“躺着也中枪”，其位于大城府的工厂被洪水淹没，1000多辆新车被泡。当人们担心这些“泡水车”是不是会被当成新车出售时，本田举行活动，公开销毁了这些车辆。

　　本田公司表示，倘若把这些“泡水车”出售，日后难保不会因为故障而召回，这样可能造成更大的经济损失，还不如干脆把它们销毁。翻新出售的做法，本田高层“连想都不会想”。

　　本田的经济账只是一方面原因。

　　实际上，在这次洪水中，泰国有10万辆车被淹。而能够防止这些“泡水车”出来坑人的，还有泰国严格的二手车出售制度。

　　泰国消费者保护委员会早在2008年颁布的一项规定就要求，经销商在出售二手车时需提供包含多达21项车辆信息的标签，包括前任车主、车辆生产日期、车架号、使用年限、经销商、出售日期等。

　　在交车时，经销商还要一并给新车主一份车辆使用记录，上面记载详细的车辆使用历史，包括事故、维修、改装等。

　　不提供相应材料或者提供虚假材料者，将被处以10万泰铢（根据世界银行的数据，泰国人均年收入为12万多泰铢）的罚款或者最高1年的监禁。

　　日本“泡水车”难卖好价钱报废车严禁回收

　　去年3月11日，日本东北地区宫城县北部发生大地震，引发了日本有史以来影响范围最大的海啸，无数汽车像玩具一样被冲走，损失惨重。因海啸损坏或报废的汽车成为私家车主的痛处，因为99%的车主并没有购买“海啸险”，只能自己承担损失。

　　岩手县盛冈市的居民龟田金华今晨接受《法制晚报》记者采访时说，最近，她通过电视看到北京遭遇暴雨的新闻，但是日本的车主可没有那么幸运，“海水和雨水不同的是，海水中的盐碱会将车辆腐蚀，被海水淹过甚至浸泡较久的汽车，绝大部分都报废了，幸运地逃过一劫的汽车非常少。”

　　龟田称，在日本，二手车回收需要严格检查，报废车绝对不可能回收。对于那些遭浸泡但仍能点火的汽车，如果车主不想继续开了，可以将车卖给二手车专卖店，但不太能卖出好价钱。因为车辆零件腐蚀严重，修理费用较高，而这部分费用只能由车主自己承担，车自然就贬值了。

　　文/记者郭悦

　　金吉列参赞高峰讲坛

　　——工薪家庭留学计划会

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　　本版文除署名外/记者杨铮制图/周建文