北京道路“患病”超去年1倍 7-21暴雨为主要诱因

　　路面塌陷超九成已痊愈 道路“患病”比去年增一倍多7·21强降雨是主要诱因道路养护部门将加强巡查和检测

　　继7·21强降雨后，本市连续发生多起路面塌陷，有车轮陷入的，甚至还有一起行人坠落事故。人们不禁要问为何今年塌陷那么多？

　　对此，记者特跟随城市道路养护中心的工作人员，一起对道路进行"体检"。

　　道路"患病"超去年一倍多

　　据北京城市道路养护中心介绍，7·21强降雨后，城区道路出现99处路面塌陷等突发事件，与去年同期相比，多出近三分之二。

　　7·21后的10天内，本市城六区累计出现的道路"患病"，超过去年整个汛期道路的"雨伤"数量。

　　此外，经过前一轮的调查，从7·21到现在，路面损坏达到维修程度的约有十万平米，而往年仅两三万平米。

　　不过，目前道路病患基本治愈实现通车，还有7处待地下管线处理完毕后，即可迅速恢复。

　　解析原因多数塌陷都是因水促发

　　一场大雨过后，接二连三发生那么多起塌陷，究竟是什么原因？“水、土和管线是塌陷发生的主要元素，而八九成的塌陷，都是因水促发，一次性雨量过大，更起到了加速作用。”城市道路养护中心副主任、跟路足足打了25年交道的专家乔晓军向记者分析了原委。

　　一、水、土

　　“地表以下相对稳定，是靠水土平衡保持。而北京近年来水位线下降了不少。”乔晓军说。

　　有时，一些地下穿越工程会有降水作业，即抽去施工沿线的水，沿线水土流失就会较为严重。一旦降雨量较为充足，水就会把原本疏松的土压实，从而出现塌陷和沉陷。

　　二、管线

　　道路既是人流、物流、车流的通道，也是众多地下管线的载体，道路下面有很多管线纵横。

　　而管线周边的土质都是松散的，一旦有雨水回灌，上层的土被压实，就会快速地形成土体下沉。

　　此外，地下施工也是造成路面塌陷的原因之一，施工过程中，土质分析不到位，也会对路面造成一定影响。

　　管线移动“步步惊心”将不再现

　　今年7月以来，城区发生路面塌陷的位置多在非机动车道和步行道，被网友称为“步步惊心”，原因何在？

　　“这两年，路面沉陷正逐渐往非机动车道和人行步道发展。”乔晓军介绍，机动车道往往都是主干线，地下管线距离路表较远。而污水雨水管道基本上都在非机动车道和人行步道，大量降雨后，这些路段发生塌陷的几率也就越大，但一般情况下，如果没有地下施工，地下沉陷不会太深。乔晓军说：“今后应当尽量考虑把管线移到绿化带内，避免相似意外发生。”

　　部分意外一览

　　7月24日工人体育场东路非机动车道内发生路面塌陷，一大客车车轮陷入。

　　7月31日白云路北口东南角人行步道发生路面塌陷，一男子意外坠入坑内，造成表皮轻微擦伤。

　　具体措施工作人员每天为道路“体检”

　　每天零点，大多数人已经入眠，而道路养护工人的工作才刚刚开始，为了不影响白天的城市交通，他们只能在深夜作业，一平米一平米地为道路“体检”。7·21过后，他们更是一刻不能松懈，加强巡查和检测。

　　“我们要通过雷达天线，反射出地下的情况。”在景山后街，地下信息采集现场，记者看到一名工作人员拖着一个长方形的“铁盒子”，另一人手推小车，不断地走来走去。

　　“铁盒子”便是雷达天线，小推车上有显示屏，可随时显示出雷达天线探测的图谱。“显示图谱中，一旦某些区域与周边差异较大，便是地下有异常，比如这一片都是红色的，单单有一小块是白色的，就说明白色的区域有问题。”工作人员说。

　　一旦探测出地下有空洞，就要进行回填处理，如灌注混凝土或砂石料等，灌实后分层夯实，以保证今后不会再出现沉陷；如果没有空洞，只是疏松，就要往里压注水泥浆，使其不再下沉。

　　特别提示

　　如果市民发现路面有异常情况，如鼓包、凹陷等，请尽量绕行，可拨打抢修电话：88465055。

　　今年部分城区路面塌陷区

　　朝阳：大望桥西北角、工人体育场南路、工人体育场东路、通惠河北路、东三环内环辅路双井桥南等

　　海淀：羊坊店路铁道大厦、中关村三桥

　　西城：三里河东路与复兴门外大街十字路口、长安街与三里河东路交叉路口步道

　　东城：交道口路口东南角、崇文门路口西南角

　　海淀：G6辅路清河收费站北

　　丰台：公益东桥北、岳各庄桥向北、莲花池西路

　　文/记者谢璐

　　工作人员正在用专业的测量检测车查看路面下方是否有空洞