弱势原则惯出“强势”电动车 车主称真的伤不起

　　【调查反馈】

　　汉口某片区的的一位老交警有着多年事故调处经验，他认为，电动车在交通行为中往往处于强势，多半事故均是因为电动车违法在先。但目前的道路交通管理法规中，规定了电动车是“弱者”，这在一定程度上助长了电动车乱象。

　　他说，7月26日晚上，汉口发生一起电动车与小轿车撞击事故，当时轿车停在正常车道上，而电动车逆向倒在轿车车头。根据双方描述，轿车正常行驶时遇到电动车突然从对面迎面急转弯，电动车显然属于违规行驶，但根据相关法规，轿车仍承担10%的赔偿责任。

　　“这样一来，很多电动车哪怕是违规，但因为有这样的保护条款，也会毫不在乎。”该交警说，在日常的监管中，遇到电动车违规，也是以提醒和教育为主，如果要在马路上处罚电动车，会牵扯大量警力，而且经常遇到电动车主拒交罚款，跟交警扯皮，引来围观等情况。

　　这位交警的观点是：在马路上，电动车实际扮演的角色是强势群体，他们带人，闯红灯，乱穿马路，占机动车道，其行为比通常所说的霸王车霸道得多，无异于“马路霸主”。

　　事故车主：

　　轿车撞电动车，真的“伤不起”

　　硚口的熊先生说起去年12月发生的一起电动车事故，一肚子窝火。

　　去年12月底，身为某单位公车司机的熊先生，在建设大道一个路口变道准备右转，对面突然逆行驶来一辆电动车，双方避让不及发生碰撞。

　　交警赶来后判定，轿车处于变道状态，而电动车为逆行，电动车负主责，但依照电动车弱势方保护原则，轿车反而负主责，电动车负次责。

　　责任认定后，电动车车主多次提出要求，提高赔偿额度，甚至出具一份陈旧伤报告，说是因事故而导致，双方协商期间，熊先生的车辆被暂扣。由于是公车，时间不能拖得太久，对方的很多要求，熊先生只好接受。

　　整个事故调处完毕，花了大半年时间，最后的赔付金额竟然超过10万元，熊先生一想起来就觉得头大：跟电动车发生事故，机动车主真是伤不起。