高铁路遇故障倒退20公里 广铁称是安全应急方式

　　广铁：有倒退，但没加速通过

　　业内人士称，依靠惯性通过无电区段是电气化铁路通用应急方式

　　南都讯   对于网友热议的“武广高铁倒车后冲过无电区”消息，广铁集团昨日表示，8月14日G 1160次列车因供电网设备故障临时停车，确实一度倒退回站。但未加速冲过故障点，而是在故障排除后常速通过。铁路业内人士表示，即便依惯性通过无电区段，也是电气化铁路应急处置的通用方式，可保证安全。

　　昨日，武汉媒体关于武广高铁倒车20公里后冲过无电区的报道在网络上被广泛传播。报道称，前日武广高铁广州开往武汉的G 1160次列车行车1小时后停电，后倒退20公里。再次停车后，以250-260公里的时速恢复行驶。乘务员的解释是前方停电，需要倒退加速后冲过去。许多网友认为这样的做法很不可思议，也有网友对此操作的安全性表示担心。

　　一位不愿意透露姓名的铁路业内人士分析，动车、电力机车依靠列车惯性通过无电区段，是国内外电气化铁路应急处置的通用方式之一，可以确保安全。事实上，武广高铁每天都有类似操作：在武广高铁线路上每隔25-30公里，供电区之间的连接处“分相区”都为无电区域，列车就是凭借运行的惯性来通过这一区域的。而高铁“倒车”也是可操作的，因为列车的两头都有驾驶室。反向行驶时，列车司机需要进入反方向驾驶室操控。但列车是否反向行驶，并非由司机决定，而是要依调度中心指令操作。他还分析，如果依报道所言倒退20公里，列车开行回原来位置速度便可提高至时速250公里以上。

　　广铁集团通报

　　调度中心安排倒车本打算绕开故障点

　　广铁集团昨晚对G 1160次列车故障与修复的过程进行了说明。

　　广铁集团称，前日下午4时13分，G 1160次列车在武广高铁乐昌东至郴州西区段因供电网设备故障临时停车。技术人员赶赴现场排查原因时封锁了该区段。此次故障造成四个供电单元跳闸停电。其中三个单元迅速合闸恢复供电，但处于G 1160次列车运行前方的软家屋明洞内的故障单元一时未能排除。在确认列车后方区间处于空闲、安全的状态下，铁路部门安排司机启用后端驾驶室，拟将G1160次列车退回乐昌东站，准备组织经下行线反方向运行。意在绕开故障点，再回到原来的线路继续前进。但在此过程中，抢修人员已将前方故障排除，列车无需反方向运行，原先的方案便也作罢。

　　当晚6时09分供电网设备故障排除，6时27分G 1160次列车仍按原路继续运行，常速运行通过原先因故障临停的区域，并非列车加速后借助惯性通过。