新华网西宁8月16日电（记者骆晓飞 文贻炜）针对三江源地区生态环境脆弱且遭到破坏后极难恢复的现实难题，青海省公路建设部门在三江源地区第一条高等级公路共和至玉树公路建设过程中，创造性地提出了“无痕迹施工”理念，采用草皮移植养生、复植以及人工补种等多种措施恢复施工沿线植被，不仅有效保护了生态环境，而且减轻了公路今后的养护成本。
由青海省正平路桥公司承建的共和至玉树公路A3标段地处三江源核心地区，记者在这里看到，已经平整过的公路路基两侧边坡，移植的草皮已经成活，远远看上去，路基边坡植被与周边的草原植被已经没有什么区别。
“开挖路基时，我们把原来的草皮和腐殖土切块揭起，移到一边进行养护，待路基平整完以后再把这些草皮移植回了边坡，由于最大限度地降低了对原有草皮的破坏和有效保护了腐殖土，这些草皮移植后的成活率很高。”青海省正平路桥公司共和至玉树公路A3标段项目总工程师宋方华说。
宋方华介绍，在A3标段53公里的施工路段，仅草皮移植的土方工程量就接近40万立方米。
“根据相关施工标准，共和至玉树公路建设过程中每公里环保投资超过了40万元，全线17个标段、634公里路段的环保总投资将达到3亿元。” 青海省玉树至共和公路建设指挥部副指挥长纳启才说。
纳启才介绍，共和至玉树公路建设伊始，项目建设指挥部就组织编写了《环境保护施工标准化指南》。
根据这一标准化指南，施工营地被选择在没有植被或植被稀少的地方，全线270公里适合草皮移植的路段全部进行草皮的养生移植，而对于沿线土地沙化严重、无法移植草皮的地段，路基平整完成后，则全部利用三维网固土补种技术，根据当地的地质条件和气候条件进行草种补种。
“从目前各个标段人工种草的试验来看，草皮移植和人工补种草的成活率均接近100%。”纳启才说，目前，共和至玉树公路已经完成草皮移植和人工种草150万平方米，而全线贯通后，有效保护和恢复的草地面积将达到220万平方米。
纳启才告诉记者，共和至玉树公路的环保投资将占工程总投资的近3%。
“所谓"无痕迹施工"理念，就是要实现"在公路建成后，公路沿线看不到施工痕迹。"”纳启才说，通过投入巨额环保资金，科学规划和认真落实草皮移植、人工种草、湿地保护和动物生存环境保护等各项生态环境保护措施，共和至玉树公路建成后，将是一条真正的“环保路。”
青海三江源地区是黄河、长江、澜沧江的发源地，这里独特的生态环境造就了世界高海拔地区独一无二的湿地生态系统，被誉为“中华水塔”。于2011年全面开工建设的共和至玉树公路是这一地区的第一条高等级公路，这一公路全长634公里，其中大部分路段穿越三江源自然保护区。
作者：骆晓飞 文贻炜
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