从自主品牌召回看吉利海外市场突破的标本意义

　　中新网8月16日电 近日，两则自主品牌汽车海外市场的信息引发行业及消费者关注，一则是因发动机和排气管垫片中被发现含有石棉，在澳大利亚当局监督下被召回，这是中国自主品牌汽车首例在海外大批量被召回事件；另一个消息则是吉利汽车宣布，继今年六月份海外出口销量突破万台大关以后，七月份再续辉煌，继续以出口过万台的月销量延续着强劲的势头。

　　据吉利汽车最新公布的数据显示，今年7月吉利出口量再次突破万辆大关，占据吉利汽车当月销量的35%以上，其中对乌克兰出口量达到5000辆，同比增长62%，成为乌克兰销量最大的中国自主品牌，同时也成为中国第二大汽车出口商。吉利集团副总裁、吉利国际销售公司总经理张林对外预测，“今年吉利汽车出口有望突破8万辆，相比2011年实现翻番。” 尽管吉利出口在绝对量上和位居出口第一位的奇瑞还有点差距，但其表现出来的强劲势头和差异化发展路径，却让吉利登上了增速发展第一的位置，令行业瞩目。中国汽车工业协会统计也显示，吉利汽车己成为今年出口增长势头最猛的企业。

　　这一忧一喜，看似有点牛头不对马嘴的新闻，却共同反映出我国自主品牌汽车在海外市场如何立足和发展这一根本性问题，尽管这几年我国自主品牌汽车在海外市场销量节节攀升，成绩斐然，的确令人侧目，特别是以奇瑞、长城和吉利为代表的我国自主品牌汽车已成为我国汽车出口的重要力量，但也该看到海外市场并非一帆风顺，同样布满荆棘，来自各种法规、测试、贸易保护政策等，已成为我国自主品牌汽车海外市场必须面临的严峻挑战。

　　此次中国造的汽车品牌在澳大利亚被召回，虽然并不能算太大的负面新闻，但这次被召回的原因则是因发动机和排气管垫片中被发现含有石棉，而这种材料被认为会引发癌症等多种严重疾病，这就该引起业内的重视，不仅是针对此事，就事论事地给予解决，而是要透过这一事件看到，安全、环保将涉及汽车产品的方方面面，成为今后中国自主品牌汽车进入海外市场绕不过去的一个坎，也将成为一些国家遏制中国产品的一个法码，这次召回事件也许只是个开始和警示。

　　客观来看，近年来国内自主品牌汽车在海外市场赢得的销量，最大的优势还在于价格而并非是产品，一些规模尚小的自主品牌汽车还往往用价格做“一锤子买卖”，缺乏开拓海外市场应该具备的长远目光和真正有竞争力的产品，目前我国出口海外主要集中于一些低价格的A00级及A级车型和跨界车型，市场风险系数应该很大，经不起任何一点风吹浪打，对于中国汽车企业而言，要吸取其他行业企业单纯依低价格优势进军国际市场而徘徊在利益链末端的教训，要把注意力更多地放在产品质量和品质的提高上，放在品牌的建设上。出口的汽车一定要确保质量的稳定和安全、环保、可靠。只有这样，才能避免或减少贸易纠纷，消弭召回等现象。在这方面，吉利汽车近年来在海外市场频频发力、稳健快速发展的成功经验，对我们自主品牌汽车做好海外市场有很好的启示和借鉴。

　　有专家分析指出，产品竞争力的提升和海外市场科学合理布局是吉利汽车在海外市场成功表现的最有力的推手，较好地改变了中国出口汽车传统形象，第一次在海外市场将中国汽车置身于和日、韩系车型正面竞争的序列中，这种令海外市场耳目一新的产品自信力，很快得到了海外市场的广泛关注和认可。

　　在分析中可发现，吉利汽车海外市场的销售车型并不是走低端、低价车型路线，而是将代表企业品质、技术含量更高端的帝豪产品作为出口主力车型，这是一款从研发开始就完全按照欧洲标准打造、各项技术性能、安全、环保都达到欧洲标准，是目前国内自主品牌最成功的B级车型，也是目前吉利汽车在海外市场销的最好的车型，据资料显示，仅今年6月份，帝豪车型出口就达到4600多辆，占出口总量1／3。吉利表示，未来3年吉利将有多款高品质、有竞争力的车型进入海外市场，新车型将全部实现全球同步上市。吉利这种在产品研发初始就按海外市场标准打造，并将海外市场与国内市场同步并行运作的战略，使其在海外市场找到了真正突破口。

　　同时，吉利出口也并非简单的贸易，除了在乌克兰以外，吉利在俄罗斯、埃及、印尼、斯里兰卡等国家的KD组装厂也在高速运转，即便是在伊拉克，吉利工厂仍然井然有序的进行，更大规模的乌拉圭和白俄罗斯吉利制造工厂也已经开工建造。吉利在海外市场上正在积极有序向本地化生产迈进，这种不把“鸡蛋放在一个篮子里”，全方位与市场的完全融合战略，为吉利汽车的海外市场营造很好的发展环境和有利条件。

　　一位证券行业研究员认为，产品品质提高、安全性突出是吉利汽车被海外市场看好的重要原因之一。未来三个月将是国外圣诞前的传统热销期，预计吉利汽车月销量还将继续看好，吉利帝豪车型的预计持续性仍将非常强，而刚进入海外市场的吉利首款SUV车型将会贡献较好的出口量。