东莞男子送礼9万未获的士司机指标 留遗书自杀

　　按照规定，每辆车的签约期就是5年，5年后，出租车公司可以续约把新车交给原有的司机开，也可以另外重新招聘司机。如何拿到车是众多的士司机要绞尽脑汁的。

　　在东莞某家出租车公司工作了多年的一名中层管理人员告诉记者，东莞确实有“炒车牌”现象。司机通过途径把车拿到后，再转给别人，这中间就收了茶水费。有关系能拿到车的的士司机，转手把车给别人开，甚至转了几手，越是后面的人拿车，价钱就越高。据老司机们说，东莞现在最高的，已经是要给到12万，才能拿到一辆的士开。

　　“其实这些交了茶水费的司机，也是不堪重负的。一个的士牌照才开5年的车，等于每年一辆车增加两万块钱的负担，除上交出租车公司、修车费、加油费等开支，司机赚的钱大打折扣”。这位中层管理人员还告诉记者，在有茶水费存在的情况下他们还是愿意继续开，是因为的士司机多是外地来的，文化程度不高，只要还有利润就会继续开下去。另外还有一部分愿意交茶水费的，都是新司机，以为开车是个不错的职业选择。还有的出租车司机专门去“倒车”，赚个中介费。李军这次也算是倒车，帮人家联系，先收订金，实际就是疏通费；签合同拿到车后，肯定还会收余下的那部分钱，那一部分就属于李军纯赚的了。

　　官方说法：招司机的权力都在公司手上

　　东莞市道路运输管理局出租车管理科的科长柯德满告诉羊城晚报记者，目前东莞市的士共有7671辆，分为私营出租车和“公的”两种。为了便于管理，2008年东莞24家出租车公司优化组合三大公司，形成“莞通、翔运、华悦”

　　三大出租车集团，目前三家公司一共拥有4200多辆出租车。每家出租车集团名下，都由数家出租车公司合并而成，其出租车为一类出租车，可跨省市营运。而在东莞镇街，各镇街的“公的分公司”又分为蓝的士和黄的士，仅能在各镇辖区内营运。

　　“从2008年以来，三大出租车公司自优化重组后所拥有的车辆指标一直没有变过。每5年一批出租车到期报废，才换新车”。柯德满告诉记者：新车发放下来，基本上由老司机接着继续开车，但各公司也会将不合格的司机淘汰再新招。这种招司机的权力大部分在各出租车公司手上。

　　为了杜绝“茶水费”，自去年起，东莞市交通局组织公开招聘的士司机，通过摇号抽签的形式招聘的士司机，以此来遏制杜乱收费的产生。但柯德满也表示，这种公开招聘的名额是从公司淘汰司机的名额里拿出的一部分，比较少，今年摇号抽签了80名，去年摇号抽签了160名，至今仅240名的士司机是公开摇号产生的。

　　按照出租科提供的数据，在东莞三大出租车公司的4200多辆出租车的司机里，公开摇号抽签的司机率仅占5.7%。