中国不应成为美国新能源产业所要求的避风港(图)

　　万向收购A123，已经在业内引发了广泛的争论。通过收购来获取汽车动力电池核心技术，其实早已是许多汽车企业跃跃欲试的想法。而美国新能源产业的疲惫不振，也为这种观点的付诸实施提供了机遇。不过，已经不少业内人士认为，万向并不能从此次交易中获得多少实际的好处。而从更广泛的层面来说，中国并不应当成为美国新能源产业所要求的避风港。

　　人民币的“救赎”

　　2001年在麻省理工学院成立的A123系统公司是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，在新能源领域日新月异的今天，其曾经甚至被看做是美国新能源企业的旗帜。

　　然而，由于受一次大规模的有缺陷电池组召回的影响，A123陷入了财务困境，该公司宣布其第一季度亏损1.25亿美元，第二季度亏损8290万美元，并预计今年剩余时间将持续亏损。此外该公司还警告称，如果不能获得更多融资，可能无法维持运营。

　　因为，万向的合作，可谓提供了人民币的“救赎”。根据战略投资协议，万向集团将对A123最多注资4.5亿美元，这对一度处于破产边缘的A123来说无疑是雪中送炭。

　　万向公司美国总裁倪频表示对这笔投资的潜力感到乐观，“万向希望能成为美国和中国市场上绿色能源产品的有力竞争者。”A123公司也表示，与万向集团的交易将帮助其维持运营，并扩大其进入中国市场的机会。

　　A123并非首个觊觎中国市场公司。早在2010年4月，致力于开发电动汽车充(换)电相关技术及服务体系并投资电动汽车发展所需基础设施的Better Place就与奇瑞签订合作协议，标志其正式踏足中国市场。2011年4月，Better Place又宣布与南方电网签订战略合作协议，在广州建立一个电池换电站及体验中心。

　　由于美欧市场的萎缩，中国和亚洲其他国家必将在企业和政府投资选择上扮演更加重要的角色。有不少分析人士乐观认为，中国对于新能源领域的重视可能会从根本上改变全球能源市场，并使中国有能力以无可比拟的价格向世界其他地区出售新能源。

　　思忖中国政策利好

　　对于美国企业来说，进入中国市场的最大诱惑，是政府坚定的扶持政策。

　　新奥能源相关负责人认为，我国把节能环保和新能源等产业作为新型战略性产业和拉动经济增长的引擎，加以鼓励和支持，“十二五”规划也把推动能源生产和利用方式变革，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系，作为“调结构、转方式”的重要举措，对企业在这个领域的发展提供了很好的机遇。

　　也有分析人士表示，由于我国对海外原油的依赖性越来越强，因此政府一直鼓励企业投资电动汽车及相关基础设施。预计在未来几年内，我国还会出台其他一些措施，比如采取更严厉的汽车百公里油耗标准等来鼓励这一新兴产业的发展。

　　值得一提的是，我国已出台了包括补贴在内的几项激励措施，来促进电动汽车和油电混合动力汽车产业的发展。据悉，类似措施还将继续跟进，其中包括要求地方省市减免电动汽车车主停车费、充电费和过路费等。此外我国去年底出台新规，其中改变了对部分公务员的购车要求，鼓励其购买电动汽车和油电混合动力汽车。

　　难成双赢买卖

　　不过，这种看似恰当的合作空间，却很难能够最终成为双赢的买卖。因为美国企业需要人民币的救赎，但并一定不愿意付出应有的代价。

　　以万向与A123的合作为例。共和党众议员克里夫·斯特恩斯已经声称要确保美国联邦政府不会通过向外资控股公司提供百万美元的政府拨款和贷款这一渠道，从而成为盗窃本国国家机密的元凶。而A123自身也几乎承认最大的需求，只是万向的钱。

　　“尽管万向收购了我们80%股权，但是我们公司的总体决策是独立的，从万向占A123股东比例就知道了，”A123中国区市场总监潘志强在接受本报记者采访时强调，“我们不会沦为万向的子公司。A123永远是美国的A123，就算股权大多受控于万向，其在美国注册的美资企业性质是不会改变的。”

　　对于外界盛传的“A123技术将流向中国”一说，潘志强认为，A123在动力电池的先进技术及专利永远是属于A123的，且受美国法律保护。即便未来万向要求A123将品牌、技术、专利、生产线等转嫁给万向，那首先得在美国退市，但是A123是纳斯达克上市企业，退市并非易事。另外，在美国，高端产业的技术、专利输出需得到国家、州相关的重重法律、法案通过才行，难度很大。

　　“其实A123融资计划在两三年前就已开始，万向只是数十家受邀企业之一，选择万向主要是其出价能力及其中国政府的公关能力，有利于A123产品未来在中国动力电池市场推广。”潘志强坦言，对于A123而言，和万向合作，不过是增加了新的投资者而已，更多地是体现在资本层面。换句话说，其实A123根本就是看重万向的钱。（何文）

　　作者：何文 (来源：科技日报)