广州市车牌首场拍卖遇冷 竞拍人数成机密遭质疑

　　对于赵东（化名）来说，昨天就跟打仗一样。

　　他从早上9点开始到下午3点都端坐电脑前一动不动，密切关注着网上的各种信息，为的是以一个合适的价格获得一个新车牌。

　　这是广州7月1日限牌后首次进行车牌的拍卖。与人们的热情相比，拍卖的结果却出乎意料地“有点冷”。

　　围观多拍牌少

　　根据8月1日公布的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》，在一年的试行期内，广州全市中小客车增量指标为12万个，按照新能源车摇号指标、普通车摇号指标、普通车竞拍指标进行1∶5∶4的比例配置。

　　具体到8月，则是新能源车摇号指标1090个，普通车摇号指标5454个，普通车竞拍指标4363个。

　　赵东本来计划今年底明年初购车，一则“限牌令”让他不得不把计划提前。他认为自己运气不好，摇号肯定不中，所以一开始就选了竞拍。

　　“我认为第一个月竞拍价格应该是最低的，接下来会越来越高。”赵东对《第一财经日报》记者表示。

　　广州市中小客车指标的竞拍工作由广州市中小客车指标调控管理办公室委托给广州产权交易所组织。

　　根据广州产权交易所发布的竞价规则，在规定时间内，竞买人可以报价1次，并对其报价修正2次，以最后一次有效报价为准。 竞价系统在竞价日当天上午11点和下午1点时分别公布当前平均价格。 竞价时间截止，竞价系统自动将竞买人的有效报价按照“价格优先、时间优先”的成交原则确定买受人。

　　9点40分，赵东第一次进行网上报价，计算机专业出身的他根据前期进行的数据分析做出判断，报了25000元。其后两次公布的竞价平均价格分别为16414 元/人和17312元/人。赵东没有修改自己的报价。

　　下午3点，拍卖结束。广州产权交易所公布结果：个人配置指标成交均价为22822元，单位指标成交均价为25515元，两类指标的最低成交价都为1万元。个人指标以最低成交价1万元成交的有17人，单位指标以最低成交价成交的有4个。

　　均价倒是在赵东估计的范围内，但最低价却大大出乎他的意料。“根据广州市交委此前公布的数据，有5.8万个单位或个人报名申请指标，个人起码有5万吧，按照十分之一来算，5万个人差不多有5000人选择了竞拍。”

　　广东省综合改革发展研究院副院长、广州市社科院研究员彭澎对本报表示，参加竞拍人数少，跟广东人理智和务实的风格有关，大家都想先看看再说，一是看竞拍价格好做个参照，二是在权衡形势，看看摇号和竞拍哪个更容易更划算，此外，对规则不熟也是原因之一。

　　竞价人数“机密”遭质疑

　　对于广州“首拍”，也有人提出质疑，认为广州将竞价人数上升到“机密”的高度是否“内有隐情”，比如掩盖竞争程度等。而人们想知道参加竞拍的人数，无非是为了估算中标比例，标出合理价位。

　　“为什么上海可以实时公布竞拍人数，广州不可以？” 赵东问道。

　　除了对竞价人数“秘而不宣”，此次竞拍的最高价也成了未知数。

　　竞拍结束后，广州产权交易中心一名负责人接受媒体访问，对于最高价的提问，她表示“我也不知道”。

　　彭澎认为，不公布最高价可能的原因有两个，一是最高价中出现了一两个“高得离谱”的价格，怕公布了影响不好；二是最高价都不高，集中在两三万的区间。

　　赵东认为大部分规则是合理的，但也有一些细节有待改进。比如，没有规定第一次报价时间，这样可能导致很多人在公布第二次均价后才开始报价，“这对于一开始就报价的人来说不是很公平”。赵东此前仔细研究过上海的竞拍规则和网友总结的“拍卖攻略”，上海的竞拍时间是9点到11点半，规定在11点前必须第一次报价。

　　彭澎用“波澜不惊”四个字形容广州这两天的摇号和竞拍。最引起他关注的是，新能源车在摇号结束后，尚余下904个指标。按照规则，这904个指标将滚入下月的普通车车牌摇号。

　　但彭澎认为，这904个指标最好还是保留，而非滚入普通车中，“这样才能对购买新能源车起到积极引导作用。”

　　赵东则表示，新能源车一是价格贵，二是目前硬件配套还不足。所以自己不会考虑购买。他的打算是，车牌加上购车价总共不超过20万。“如果车牌贵一点，购车价就便宜一点。”

　　彭澎认为，按照一般情况，第二个月竞拍均价应该会比第一个月高，但这次首拍17个以1万元最低价成交，也可能拉低下次报价。

　　对比北京和上海，目前在广州想要获得一个新车牌似乎还没那么难。

　　8月份，北京第20期小客车指标申请超过105万个，指标为19926个，中签概率为1∶52.8；上海8月车牌投放量9500个，竞拍人数21425人，最低中标价6.21万元，平均中标价6.25万元。

　　而广州此次摇号，共有58405个人/单位通过资格审核，10907个上牌指标，总体成功率为18.6%，近6人争一个车牌。

　　作者：蓝之馨 (来源：第一财经日报)