包茂高速特大事故 宇通辩称已停止销售卧铺客车

　　遇难者DNA检定初检完成

　　延安特大交通事故赔偿即将启动 首批拨付500万元

　　欢迎继续收看经济信息联播。继续来关注8.26包茂高速特大交通事故的最新情况。26号凌晨，包茂高速陕西安塞段发生一起特大交通事故，造成36人死亡，3人受伤。目前最新的消息是，经过施工人员的奋战，车祸现场已经清理完毕，由于事故损坏的通道加固工程也己经抢修完毕，昨天，事故道路已经恢复通行。幸存的3名伤者，目前生命体征平稳，2名重伤员也已经度过了危险期。

　　记者今天从陕西省延安市政府了解到，延安“8·26”特大交通事故中的、36名遇难者DNA鉴定初检工作全部完成，相关专家正在组织进行二次复检，目前已有24名遇难者的亲属、同事或朋友赶到安塞县，26名遇难者DNA鉴定结果得到初步确认。同时，事故赔付方案已初步制定，赔偿工作即将启动，内蒙古方面已将赔付资金筹集到位，承诺首批拨付500万元。河南方面善后处理工作组也已抵达延安。陕西方面表示，力争用一周时间，完成赔偿协议签署、赔偿资金兑付、遇难者遗体认领等善后处置工作。

　　包茂高速特大交通事故后续

　　交通部紧急通知：立即逐车逐线排查长途客车

　　针对8·26特大交通事故，交通运输部昨天发出紧急通知，再次要求推行长途客运车辆凌晨2点至5点停止运行或实行接驳运输；对于未建立中途休息点，不能实现司机落地休息或接驳运输的路线，坚决予以停运。

　　《通知》要求，坚决吸取延安重大恶性事故的教训，在全国范围内，对长途客车进行安全排查和整治。重点排查营运驾驶员资格和交通违法记录，车辆的安全性能，应急出口是否通畅，车辆是否存在非法改装，防止驾驶员疲劳驾驶等相关安全管理制度是否落实等问题。发现存在安全隐患的，要立即责令整改；整改不合格的，一律不得上路运营。此外，交通部要求各地交通运输部门要严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度，确保驾驶员按照规定时间休息，避免疲劳驾驶。1000公里以上的客运班线必须抓紧建立落实中途休息制度。凡没有建立中途休息点、不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的线路，要坚决予以停运。

　　汽车行业分析师 钟师：现在我们看到，凡是每次在交通事故的时候，我们就是在突击性的这种排查，或者是这种大检查什么的，如果是一个完整的法规管理体系的话，有一个严格的技术法规，对产品的技术法规很完整，那么在监管执行方面很完整，这就变成了一个常态而不是说突发重大事故以后，产生教训以后，我们才突击性地干这个事情。

　　包茂高速特大交通事故后续

　　专家：建议加强问责制 施行第三方机构监管

　　长途双层卧铺客车事故多是司机在凌晨疲劳驾驶引起的，对此，交通部门也多次强调，夜间行车的长途客车要尽量调整发车时间，凌晨2点仍未到达目的地的车辆，要强制司机落地休息。但是这项制度为什么没有落到实处呢？

　　汽车行业分析师 钟师：这主要还是要靠公路段的管理加强，因为公路段有很多的摄像头，有很多的收费站，你过了哪个收费站口，我们想一般的收费站在几十公里和上百公里一般有效时间也就是2个小时，那你长途十几个小时，你肯定要路过若干个站，在这个时间段，你卡住的话，这个事情应该是能避免的。

　　交通部门规定，今年9月1日起，新增、更新客车未按规定使用车载影像设备的，暂不予办理道路运输证件；在用客车未按规定安装使用探头设备的，则不得继续运营。对此专家表示，大客车上，还应该安装制适应巡航系统，用高技术手段来避免事故的发生。

　　汽车行业分析师钟师：它的作用第一个就是它能控制和感应两车间的相对速度，如果一旦速度过于接近，相对速度过于快的话，电脑系统马上会自动干预发动机的油量供应，马上对刹车系统也会有一个自动干预，最后再紧急的话，它可能电脑系统可能会自动干预紧急刹车。

　　据不完全统计，最近17个月，全国至少发生6起双层卧铺客车事故，致132人遇难，车祸发生时间多在凌晨。目前我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。专家表示，目前依靠长途客车车站和车队自身来监管司机，属于自己管自己肯定不行，一定要有一个第三方的独立政府机构来监管，而且应该纳入法制管理范围，由执法部门来监管。

　　汽车行业分析师 钟师：监管的力度要加强，而且要有一个很强的问责机制，因为一旦地出了事，在哪个地方，不是说排查出了事，你可以查到责任人，你不出事好多隐患存在的时候，大家就放任自流了，这肯定不行，必须一旦出事，一定要对这个路段管理，追查各级管理部门的责任。

　　包茂高速特大交通事故后续

　　宇通客车称今年二月已停止销售卧铺客车

　　业内人士：今年三月份卧铺客车仍在销售

　　经查实，陕西延安8·26特大交通事故中，烧毁的卧铺客车是宇通牌zk6127hw车型的客车。这场事故也把宇通等卧铺客车生产厂家推到了风口浪尖。记者今天也联系了多家客车生产厂家，他们纷纷声称，早已停止卧铺客车的销售。

　　宇通客车是国内最大的卧铺客车生产厂家，去年销售卧铺客车1993辆，占去年全国销售量的一半以上。记者今天致电宇通客车北京办事处，那里的工作人员非常激动，说今天已经有多家媒体找到他们，了解是否还在销售卧铺客车。

　　宇通客车北京办事处工作人员：我们要保证上牌，二月份就不卖了。

　　记者了解到，去年我国客车销量为40.3万辆，卧铺客车占比几乎可以忽略不计。在这个细分领域，仅有宇通、安凯、青年、厦门金龙、海格少数厂家销量过百。

　　去年底，工信部和公安部已发出通知，要求在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，从2012年3月1号起，企业暂停生产、销售卧铺客车，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。随后记者又联系了多个厂家和经销商，他们均表示已经停止卧铺客车销售。

　　扬州亚星客车工作人员：我们现在好像，卧铺客车好像很长时间都没有生产了吧。

　　卧铺客车在2000年前的销售最高峰时也未超过7000辆，2004年后销量逐步萎缩，年销量在4000辆左右。虽然市场容量极度萎缩，但是仍有部分企业违规销售。记者从一位业内人士处了解到，根据他们掌握的数据，在今年三月份卧铺客车还在销售。

　　业内专家：三月份累计生产是141，好像从销售纪录上还有销售。

　　记者：主要有哪些公司呢

　　业内专家：不太清楚了，谁的销售不太清楚。