北京防汛排水 9台龙吸水全部上岗紧盯重点桥区

　　保障

　　本报讯 昨日，排水集团在7·21之后新买进的10部“龙吸水”有9台上岗，另外一部随时调度使用。市排水集团表示，重点布控区增加至21处，甚至有些桥区被上了“双保险”，有两部大型抢险单元共同值守。

　　据介绍，市防汛办昨日13点发布蓝色预警，随后排水集团启动一级响应，全市1500多名防汛抢险人员全部上岗值守，同时，重点布控区也从“7·21”之前的18处、“7·21”之后的20处再次增加到21处。除了杜家坎、广渠门桥之外，最新的重点布控成员为麻峪桥。市排水集团相关负责人表示，购买了10部“龙吸水”后，对重点布控区进行了调整，也对值守的抢险能力进行了重新配备。

　　而记者从布控单上看到，9部“龙吸水”已经被分别派驻到肖村桥、玉泉营桥北铁路桥、农展桥、大钟寺桥、金安桥、杜家坎等。尤其值得注意的是，“7·21”中积水严重的玉泉营桥北铁路桥、五路居桥甚至被上了“双保险”，前者由两部抽升能力为3000立方/小时的“龙吸水”值守，后者由一部抽升能力为1500立方/小时的“龙吸水”和一部移动泵车值守，而这种以“双保险”的方式值守，尚属首次。

　　而对于广渠门桥，值守的大型抢险单元也由“龙吸水”变成了移动泵车，"龙吸水’和移动泵车各有优劣，龙吸水抽升能力强，但管子比较粗，稍欠灵活；移动泵车本身由三个泵组成，可多点抽水，相对灵活。一旦出现严重积水，还可再组织支援。”相关负责人解释道。

　　此外，该负责人表示，随着汛后启动泵站改造，将根据改造后情况再次调整重点布控点，对于改造完成的桥区，有可能就将其变成非重点值守区，将尚未改造的桥区新纳进重点布控。

　　摄影/本报记者汪震龙

　　相关

　　城市主要河道 提前下泄

　　本报讯（记者解丽）昨日，记者从市防汛办了解到，为应对昨日到来的雨情，城市主要河道已经提前下泄。

　　据统计，截至昨日21点，全市平均降雨量8毫米，城区平均降雨量7毫米，降雨最大点气象站怀柔站49.5毫米；密云、官厅水库流域降雨分别为2毫米和10毫米。市防汛办相关负责人表示，因为持续的是短时降雨，所以城区道路没有出现积水问题。

　　影响

　　81架次航班为“躲雨”取消

　　本报讯（记者杨柳）昨日，首都机场官方微博公布数据显示：截至15：15，首都机场出现小阵雨，导致81架次航班取消，210架次航班受影响。

　　据了解，虽然昨天在首都机场范围内的强对流降雨持续时间并不长，下午到夜间已经转为稳定的持续降雨，但是本场和航线上因受雷电影响而导致延误情况也比较多。18:30，中国联合航空官方微博表示，南苑机场起落一切正常。而此时，首都机场塔台放行系统的大屏幕上等待起飞的飞机布满了屏幕。

　　据首都机场相关负责人表示，从昨天晚上19:30开始已经恢复放行和上客，预计雷雨到2日中午才会结束。“9月1日取消的航班都会在9月2日进行补班，再加上从2日开始会有客流高峰出现，以及安检升级和天气等因素的影响，9月2日一定会出现值机、安检排队等待时间长的现象。对于机场各单位来说,也都会是比较紧张的一天。”该负责人表示。

　　他同时表示，“虽然建议大家尽量比平时提前到达机场，同时，最好能减少随身携带的行李，能托运尽量托运，这样可以缩短安检时间。”

　　进展

　　泵站改造方案已开始模拟检验

　　本报讯（记者解丽）昨日，记者从有关部门了解到，一桥一策已经有了初步方案，有些已经进入模拟检验阶段。

　　据了解，20个积水严重的桥区各自的改造方案已经初具模型，但还需要更多数据的支撑。有关部门的负责人表示，已经有部分桥区的改造方案正在运用计算机模拟手段进行验证其合理性、合适性。该负责人指出，运用模拟手段，是指将真实发生过的雨型、雨量等数据输入计算机，通过相应软件测试按照改造方案改造后的桥区能否产生积水、泵站的工作情况等，来验证其改造的成效，增强其改造的成功率。

　　同时，该负责人还明确，经过对多个积水桥区的分析发现，积水严重的桥区多数属于铁路桥或者是离河道较近。因此，改造将对满足这两个条件的桥区给予重点关照。

　　对策

　　无法与既有排水系统相连 遇强降雨极易造成管涌积水

　　47处地下排水断头管年内“接头”

　　本报讯（记者解丽）路面上虽然是通路，但路面之下的雨水管道也许存在断头，一旦天降暴雨，“断头管”将可能会在其上游造成积水点。昨日，记者从排水集团了解到，据统计数据显示，北京城区“断头管”尚存47处，计划年内对断头管进行接管，开始“接头”，实现全部连接。

　　据了解，本市目前存在断头管现象的道路包括海淀一亩园、朝阳姚家园路东段、朝阳北苑东路、丰台张仪村路口等47处。而两大原因导致出现“断头管” 。据排水集团管网部副部长梁毅介绍，“断头管”现象的形成与大家常说的“断头路”十分相似，而实际上，很多“断头管”都是随着“断头路”的产生而产生的。另外，排水管网的配套受限于道路建设，这样就产生了不同的管网建设单位“各管一段”等问题，从而形成了一批无法与区域内既有排水系统相连的“断头管”。

　　根据连通器的原理，“断头管”中的雨水会从沿线地势较低处的雨水井里流出来。一旦出现短时暴雨，积水就很容易出现。据了解，有些断头管已经采取了相应的临时措施，即将一些可能成为“断头管”的雨水管线临时接入市政道路下的老管道。像朝阳、丰台等区的部分新建雨水管线已经完成了这种“新老对接”的改造。梁毅表示，按照规划，年内启动47处断头管的接管工作，将断头管全部接通，实现畅通排水。

　　案例

　　“断头路”产生的“断头管”典型

　　姚家园路东段；丰台张仪村路口

　　积水原因：

　　姚家园路东段就是因断头路而产生断头管的典型代表。由于这段道路拓宽一直没有进行，排水管线无法继续向东铺，因此形成了紧挨四环路最后300米的“断头管”。从朝阳公园南门附近流过来的雨水也只能到此为止。

　　梁毅表示，根据连通器的原理，“断头管”中的雨水肯定会从沿线地势较低处的雨水井里流出来。一旦出现短时暴雨，朝阳公园南门、姚家园路与甜水园街交叉路口数百平方米范围内很容易出现积水。

　　同时，丰台张仪村路口等积水点附近也存在着因“断头路”导致“断头管”的问题。

　　“各管一段”产生的“断头管”典型

　　一亩园；北苑东路

　　积水原因：

　　在“积水榜”上颇有声名的一亩园，特别是紧邻地铁4号线西苑站和多条公交线路站点的中直路，一直以来都是比较严重的积水地区，对公共交通造成很大威胁。其积水的原因很大一部分归结于“断头管”。据了解，该区域的主要排水管线布置在颐和园东侧的二龙闸路。与其他“断头管”成因不同的是，东西向下穿西苑桥的二龙闸路并不是一条“断头路”，而是由于上下游建设单位各管一段。

　　“道路虽然全线畅通，可地下的排水管线却只建成了一半。”梁毅解释说，以西苑桥为界，二龙闸路的地下排水设施被分成东西两段，并分属不同的产权单位。靠近颐和园东墙的西段路排水管线几年前已经建成运行，可东段路所属的产权单位却迟迟没有把地下排水管网接上。

　　对此，产权单位的解释是，二龙闸路“东段路”拓宽项目已被列入规划，但在道路拓宽前，还无法铺设排水管线。因为二龙闸路的排水设施建设由两个单位分而治之，缺乏统一的建设规划，最终导致了“断头管”的出现。

　　北苑东路之所以出现积水，很大程度上也是因为道路建设者“各管一段”，导致同一条道路在不同“组团”内路面高低不平，一遇大雨，低洼道路区域便成了水坑。