江西长运将在五年内淘汰所有卧铺客车（图）

　　凌晨2时-5时是长途客车的事故高发期，江西省运管部门发布4种方案规避客车事故。

　　大江网讯 记者时雨

　　摄影报道：8月下旬以来，关于长途卧铺客车发生车祸致旅客死伤的消息频频曝出，尤以包茂高速的长途卧铺客车撞车失火36人死亡的事故令人印象深刻。前车之覆后车之鉴。9月6日，江西省举行“长途客车隐患集中排查整治工作”会议，从即日起江西省运管部门对所有卧铺客车及运行里程达800公里及以上非卧铺客车进行排查整治。此外，江西长运不再新增卧铺车班线及车辆，争取在五年之内淘汰所有卧铺客车。

　　运管部门将排查卧铺客车各项装置及性能

　　据江西省运管局安监处处长刘海生介绍，9月9日-9月20日，江西省运管部门将重点排查长途客车安全性能是否完好，应急出口是否通畅，车辆是否存在非法改装，铺位设置是否符合国家标准要求，车内安全锤、灭火器配置是否完备，车辆技术性能、类型等级是否符合线路运行条件等。

　　此外，运管部门还将重点排查驾驶员资格、GPS和车载视频装置是否正常工作、监控有效等。

　　9月20日-10月30日，江西省各级运管机构将对运输企业、驾驶员落地休息中转站、接驳点、GPS监控中心等地进行监督检查，发现有违规车辆将予以停运。

　　运管部门发布4种方案避开事故高发时间段

　　纵观近期的卧铺车发生事故的时间段，大部分是在凌晨2时-5时之间，对此，江西省运管部门向参会的客运企业提出4种方案对运行的长途卧铺车进行调整。

　　调整发班班次时间：

　　对运行里程较短的长途客车，企业可通过调整发班班次时间，进行源头管理，确保车辆在凌晨2时前到达目的地。

　　驾驶员落地休息：

　　对运行线路较长但具备驾驶员落地休息条件的，企业可在运行线路中途设置驾驶员落地休息中转站，在中转站更换驾驶员，保证驾驶员有充足的休息时间。

　　换车接驳运输：

　　对运行线路较长又不具备驾驶员落地休息条件的，在确保运输安全和服务质量的基础上，企业可在客运站、高速公路服务区等设置接驳点，实现换车接驳运输。

　　凌晨2时至5时停运：

　　在上述三种方案都无法落实的情况下，企业应在高速公路服务区、普通公路客运站等地方，建立并落实凌晨2时至5时停车落地休息制度，明确停车落地休息的具体措施和司乘人员的职责，做好停车落地休息的后勤保障措施。

　　江西长运五年内逐步淘汰所有卧铺客车

　　据江西长运股份有限公司总经理张伟进介绍，该公司今后不再新增卧铺车班线和车辆；鼓励各子公司用新车型替换已经投入运行的卧铺车。

　　此外，江西长运争取在五年之内逐步淘汰所有卧铺车；调整部分班线的发班时间，尽量减少深夜运行班次；晚间运行的车辆按规定凌晨2时-5时进入休息点休息；利用3G视频监控、GPS监控运行途中的动态监管，及时纠正驾驶员违法行为，对严重违法行为严肃处理。

　　作者：时雨 (来源：大江网)