东北亚“能源互补”提速 合作潜力仍然巨大

　　新华网长春9月8日电（记者王晓明）正在研究当中的“亚洲超级电网”项目，将连接蒙古国、韩国、俄罗斯、中国、日本的电网，把在蒙古国生产的太阳能，风能用海底的高压电线输送到其它国家。

　　正在召开的第八届东北亚博览会上，蒙古国驻华特命全权大使策登扎布·苏赫巴特尔说，东北亚区域具有财经、投资的大量储备，先进的技术和管理，丰富的自然资源要素，正协调合作、彼此补充。

　　当前世界经济中心正在向亚洲转移，东北亚各国能源资源需求急剧增加。在最近二十年里，亚太地区的能源和载能体的消耗量增长最快，专家预测，到2020年亚太地区的石油需求量将达到20亿吨。

　　俄罗斯科学院远东研究所副所长安·弗·奥斯特洛夫斯基说，2009年中国超过美国，成为全球最大的能源需求国。据预测，到2030年世界能源需求的三分之一将来自中国。如果再加上韩国、日本和其他发展迅速的APEC经济体以及东盟各国，俄罗斯将是这个地区的主要能源提供国。

　　“东西伯利亚－太平洋”主干石油管道和“萨哈林－哈巴罗夫斯克－海参崴”天然气管道，一个是生产能力1000万吨的烃原料加工石化联合体，一个是年生产能力为100亿立方米的天然气液化厂，可以通过海路将液化天然气出口输送到全世界任何一个国家。

　　2008年，朝鲜与俄罗斯之间进行了罗先－俄罗斯远东地区铁路改造工程，罗津港第三号码头改建工程已经动工。朝鲜贸易省副相徐吉福说，“项目将贡献于朝俄两国经贸、交通运输的陆上通道，打开连接亚洲太平洋地区和欧洲国家的国际出口通道。”他说。

　　有预测显示，俄罗斯向亚太国家的原油出口，到2020年将可能达到1亿吨－1.1亿吨，到2030年将可能达到1.12亿吨－1.3亿吨，而天然气出口到2020年达到1.03亿立方米－1.1亿立方米，到2030年达到1.44亿立方米－1.7亿立方米。

　　“尽管远东和后贝加尔与亚太地区邻近，但向亚太地区世界最大的能源市场供应载能体，目前在俄罗斯载能体出口中还没有起到主要作用。”安·弗·奥斯特洛夫斯基说，对中国、日本、韩国和美国的石油出口只占到俄罗斯出口到世界市场的不到15%，而石油产品则不到10%，而对日本、韩国和美国西海岸的液化天然气出口约占天然气出口总量的7%。

　　安·弗·奥斯特洛夫斯基认为，主要原因是缺乏能源和交通基础设施、资源潜力开发水平低、一系列尚未解决的体制问题，包括薄弱的法律基础、投资气候不佳、俄罗斯远东地区和欧洲部分之间的价格差距等。

　　尽管俄罗斯有全世界最多的天然气储备，但出口到中国的天然气只占到中国进口总量的4%。中国还从其他国家进口天然气。因此，中俄之间加强能源合作的潜力空间仍然巨大。

　　俄罗斯科学院远东分院历史、考古与民族学研究所教授拉·聂·卡鲁萨瓦亚认为，俄罗斯几乎所有运输路线，特别是中俄交界的铁路和公路，都已经成为进出口操作的通道。但它们的能力和技术可能性至今还明显不足。比如，在全世界大多数国家属于标准的改良硬质覆盖层的公路，在滨海边疆区才占到40%。

　　专家认为，当把俄罗斯远东的能源和中转运输能力这两个优势结合在一起时，俄罗斯在亚太地区就有了新的机遇。具有前景的不仅是大陆管道设施，还有油轮石油和液化气出口用的海上基础设施。

　　韩国知识经济部室长文在焘说，为确保东北亚地区国家稳定的发展势头，迫切需要战略性应对能源危机，建议设立“东北亚能源资源开发合作体”，对中国东北地区、蒙古、俄罗斯东部地区和朝鲜地区的能源资源进行共同开发。

　　俄罗斯联邦驻华商务总代表齐普拉科夫建议，大力发展边境基础设施，包括桥梁、道路、口岸现代化建设，促进最佳交通体系，最大限度利用俄罗斯远东口岸，建议从中国东北运输中国货物到俄罗斯要像在中国南方，甚至像在东北亚其他国家那样。

　　安·弗·奥斯特洛夫斯基认为，远东货运总量中约有20%是海上运输。远东港口可以成为国际中转节点，海上货物经陆路前往欧洲。他说：“哈巴罗夫斯克边疆区的瓦尼诺港口以及滨海边疆区的纳霍德卡港口，在升级后可成为全球贸易中的一个关键环节，将欧洲与迅速发展的亚洲以及将亚洲和美国联系在一起。”

　　作者：王晓明