汽车库存增大经销商持续亏损 自主品牌面临困境

　　中广网成都9月9日消息（记者杨超）据中国之声《新闻晚高峰》报道，成都车展今天（9日）进入最后一天，在热热闹闹的车展背后，却是销量下滑、国内汽车行业的盈利能力大幅下滑的现状。在这其中，自主品牌正在遭遇前所未有的寒冬。

　　汽车销量大跌 经销商持续亏损

　　为了配合成都车展的宣传，成都不少4S店都打出了大幅降价促销的措施，可即便如此，销售大厅里依旧是空无一人，这让很多经销商感到很无奈。

　　经销商：像我做了十几年的车，今年应该是最低谷的一个时候，主要体现在经销商的日子非常难过。

　　有记者发现，在成都市龙潭寺附近的露天停车场，停满了附近4S店的各品牌新车，其中有的新车上甚至已经布满了爬山虎。上网搜索，汽车4S店的转让信息似乎比前些年多了很多，由于持续亏损，个别投资者开始选择退出。

　　投资者：主要就是今年整个这个市场不太好，尤其我现在库存压货特别多，几乎每个月的库存都能超过四五百辆，成本压力太大了。

　　根据中国汽车经销商协会的调查数据，6月底汽车经销商平均库存上升至59天，也就是将近两个月的销量。而国际知名汽车行业第三方调查机构J.D. Power对全国三百七十多家汽车经销商的最新调查数据也显示，上半年销量明显下滑，国内经销商的库存已经普遍超过警戒线。J.D.Power亚太公司中国区董事总经理梅松林告诉记者，销量下降的汽车经销店占了近一半的比例。

　　梅松林：从整个行业看，销量下降10%以上的经销店占45%。为什么外面公布的数据车企都是销量上升呢？统计的口径不一样。我们所说的是经销商卖给消费者的销量，外面公布出来的是厂家批发销量的情况。整个行业来说第一位的压力是库存太大，整个行业平均的库存量是2.2个月的销量的库存，而豪华车库存是1.8个月，但它单台车的成本非常高，所以压力很大。而非豪华车的国际品牌库存2个月，自主品牌3.5个月的库存。目前来看，在中国正常的库存是1.3个月，再压一压，1.9个月也可以接受，也就是说在中国的红线是不要超过2个月。而现在的平均库存已经超过这个红线了。

　　近半数汽车经销点亏钱 自主品牌面临困境

　　各大经销商的仓库里挤满了库存车，甚至大量新车塞满停车场的时候，一个事实也就浮现出来，那就是经销商和整车企业的蜜月期已过。占上风的整车企业正在不停地挤压着经销商们。经销商大面积亏损的情况开始显现。在J.D. Power的跟踪调查中，有半数出现亏损。

　　梅松林：现在看来形势是非常严峻的，只有1/4的经销店是赚钱的，一半是亏钱的，整个行业的分销网络处于非常不健康的状态。最严重的情况、最为糟糕的是自主品牌，58%的亏损。越是买过车的人，下次再买自主品牌的可能性越是低。其实自主品牌目前面临的情况不是销量下降，而是如何留住二次购车的车主。美系品牌在完成销售任务方面还可以，但是在盈利方面是非常严峻的，基本上和自主品牌一样差。应该说日系、美系、自主品牌的盈利状况都差不多。处于中间的是韩系的，表现最好的是欧系品牌。整个行业49%的亏钱，欧系只有38%的亏钱，赚钱的是43%，比韩系品牌还高了一倍。

　　作者：杨超