日前，据一家媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。从记者所调查到的24座桥梁事故来看，2009年3起，2010年4起，2011年6起，到2012年发生8起，桥梁事故逐年增长。(法制日报)
近几年中国的桥梁也不知道怎么了，很多新建的桥梁经在遭受外力的冲撞打击后，纷纷如霜后的落叶，坠落垮塌了。我们知道桥梁的作用是相当大的，它们的存在不仅仅在于交通的通畅，在很多情况下，更是经济发展的命脉，桥梁垮塌，不仅仅让我们群众出行成了问题，更阻碍了某些地区的经济发展。当然了，如果说只是偶尔的一、两座或者四、五座年久失修的桥梁由于没人维护好在外力打击下垮塌也就罢了，可是在上述新闻中告诉了我们仅仅只有5年的时间，在全国各地居然有37座桥梁垮塌，事实上这37座桥梁都应该是一些有名气的，或者是桥梁垮塌之时出了严重的事故才让其榜上有名的，而那些名不见经传由于倒塌后没有造成太大事故的桥梁也应该不少，之所以没有报道也许是桥梁所在的地区比较偏僻，或者是那些桥梁知名度，或者因为倒塌而产生的负面影响还不能说上是很大，因此上不为我们外界所关注。
如果说这37座桥梁全是年久失修，老掉牙的桥梁也就罢了，可事实上在这些桥梁当中，有很多是新建起来才投入使用不久的。新建不久的桥梁就能在外界的冲击下倒塌了，这怎么不让我们公众质疑，这桥梁是如何兴建的，当初的建筑部门是如何负责施工的，相关的工程质量监督部门又是如何监督呢？出现这样的事件，到底是外界不可抗力的原因还是桥梁质量的问题呢？
当桥梁出现问题，广大群众质疑时，在官方的事故原因回应中，除杭州钱江三桥塌陷事故承认“存在质量缺陷”外，其余桥梁垮塌原因不一而同，主要集中在车辆超载、洪水暴雨、年久失修、日常管护不到位几个方面，均对桥梁质量问题做了回避。对于官方的回应百姓总是抱着怀疑的态度，既然不是桥梁质量问题，为什么说有很多桥梁该用钢筋没用钢筋，该对钢筋进行捆扎的地方却因为工期问题而忽视了捆扎这一点呢？还有许多桥梁偷工减料，在施工中违章作假，让桥梁如何能经受得起外界的突然冲击呢？还有就是，很多桥梁垮塌是由于车辆超载违章造成的，我们相信超载拉货的货车是很多，但是这些车辆出行时我们交通管理部门就没看到吗？如果看到了难道除了罚款之外就没采取其它的措施让其减负吗？还有就是汛期的时候洪水暴发，冲毁了桥梁，但是我们为什么不想一想，是什么原因造成河水流通不畅的呢，或者是什么原因对河床造成严重危害的呢？河道内乱植树木，种庄稼，私自盖建筑物，更让人看不过眼的就是在河道内私自采砂，破坏河床，让桥梁不再稳固，因此上才出现桥梁被超载车辆压趴的事件出现，才出现桥梁让洪水摧毁的事件出现，出现这样的情况，这责任应该找谁呢？
再者我们要说的是，桥梁如果是因为质量出了问题，我们更应该问一下施工单位如何对工程进行建设的，为什么不按照施工的要求进行呢？还有就是施工单位是不是有资历能建设这个项目，是不是在施工过程中有层层转包的现象出现呢？让没有资历的人去干重要的工程，这是不是有点儿挂羊头卖狗肉的嫌疑呢？如果是这样，就应该查一查，是哪一个人，或者哪一个部门这样大胆，会将重点工程不负责地承包出去，真正追究一下相关的个人或者单位的责任，在工程中不依法办事，究竟收了多少好处呢？还有工程监管部门，为什么对工程在施工过程中不负责监管，对工程验收不按规定办，要严惩相关的责任人，出现这样的事故，他们不应该逃避责任。
可是但事实上有很多时候让我们群众很是失望，这样多的桥梁垮掉了，追究事件责任的在上述新闻中告诉我们仅有三起，难道这样多的桥梁垮塌，仅仅只有三起事件是桥梁建设不合格引起的吗？这很难让群众信服的，而之所以出现这样的事情官员还是回避了自己的责任，不想对事件深究，而不深究的结果是，桥梁倒塌的危机还会出现，桥梁倒塌的现象也会上演，到时候我们相关的政府部门如何让政府的诚信二个字存在呢？不深究更会让群众质疑政府官员官风不正，不敢正视问题的存在，如何让群众信服官方对出现事件的做出的任何解释呢？
最后要说的是，5年垮塌了37座桥梁，这垮塌的不仅仅是桥梁更应该是政府的诚信，出现这样的事情，百姓心里痛，相关政府部门更应该警醒，桥梁毁损，更是政府与群众的连心桥之殇。希望在今后的重大工程建设中，相关的政府部门应该真正抓好质量问题，真正让工程的每一块砖的放置都能知道施工人员的名字，对于每一段工程的监管都应该知道监管人的名字是谁。对于桥梁上超载的管理，对于通行的车辆不要以罚款为主，更应该在减负安全为出发点，只有做到这些，我们的工程才会安全，我们的桥梁才能真正成为政府与群众的连心桥，成为百姓出行的平安桥，致富桥。
苗凤军 (来源：大江网)
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