救援人员将轮胎放气以降低车辆高度
上午10时30分,另外一辆罐车赶来,将被卡住的水泥罐车拖出。涵洞顶上伤痕累累。河南商报记者张君瑞/文 陈亮/图 昨日凌晨4时许,一辆水泥罐车撞倒限高3.7米的警示铁栏,冲进二环支路的铁路涵洞,卡在涵洞口动弹不得,车前轮腾空。
指着涵洞顶部被刮蹭的“新伤旧伤”,一市民称,虽有限高警示牌,但每年仍有10辆以上大车在此被卡。
现场 “卡车”前翘后突,警示铁栏倾倒了 昨日早上6时许,郑州市民王先生向河南商报报料,一辆水泥罐车撞倒限高的警示铁栏,卡在二环支路的铁路涵洞里,前轮腾空,动弹不得。
在郑州二环支路、机务北段铁路涵洞西侧,水泥罐车头朝东卡在涵洞里。罐车尾部倒料口突出涵洞外,前轮腾空,罐车身后,是掉落在地上的警示铁栏和“限高3.7米”的圆形标志。
这个涵洞两侧,是两个限高4米的侧洞。
河南省公安厅铁路交通警察第一大队民警姬向阳说,凌晨4时30分许就接到报警了。“如果水泥罐车走两侧的涵洞,就不会卡在洞内。”
提及此事,罐车司机孙师傅有些难为情。他本来准备走农业路,可一迷糊,就走了二环支路,车被卡住了。
讲述 涵洞上方摩擦痕迹明显,每年“卡车”超10起 指着涵洞顶部的累累伤痕,一市民称,虽有限高警示牌,但每年仍有10辆以上大车在此被卡。
河南商报记者看到,洞口棱角处,墙体严重破损,涵洞内的上方墙体,摩擦痕迹也非常明显。
附近一市民称,在这里“卡车”一点都不稀奇,多年来已有N辆车中招。
自称在郑州铁路工程段工作过的李师傅称,这个涵洞修建已超过30年,“通车时没有恁大的罐车。现在大车多了,被卡住的车也就多了。”
另一位市民称,二环支路的涵洞高度虽没变,但路面却“长高”了。“这些年,二环支路修了多回,铺过多层,路面升高,导致涵洞相对高度减小,大车容易被‘卡’。”
对此,涵洞管理方予以否认。李师傅称,涵洞下的路面有15厘米的保护层,路面受损后整体都会更换,挖多少补多少,路面并未提升。不过,涵洞“卡车”事件确实频繁发生。
进展 8轮放气不管用,罐车来尽“兄弟情” 车辆越来越多,中间最宽的涵洞却无法通行,不少被堵的司机干着急。
罐车方找来维修工给罐车放气,但直至内轮被捅破,车胎干瘪,前轮着地,罐车还是无法后退。
上午10时30分许,一辆罐车赶到,把卡在洞内的车拽了出来,交通逐渐恢复。
姬向阳称,涵洞口有限高警示牌,司机却硬闯,对此将给予司机孙师傅200元处罚。
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