铁道部或再启客货车招标 “南北双车”分食大头

　　近日，据《中国证券报》报道，铁道部近期可能将再次启动车辆招标,其中，货车招标1.5万辆，客车招标1200辆，这批订单计划年内交付。

　　昨天（9月28日），受此消息影响，中国南车涨幅超4%，中国北车、中原内配、晋西车轴等涨幅均居前。

　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受《每日经济新闻》采访时说，现有的路网水平至少有100万辆车，但我们的货车数量才65万辆，所以铁道部加大采购是合理的。

　　中国北车略胜

　　今年2月，铁道部已招标2.5万辆货车，如加上此次招标的1.5万辆，那么铁道部全年货车采购量将达4万辆，将超去年全年3万辆的采购量。客车招标也是年内第二次启动，铁道部5月已招标2500辆客车，加上这次1200辆，客车招标量也近3000辆。

　　铁道部此次货车和客车招标，均为年内订单，有望在年内交货，招标或将在下月完成。铁道部近期还以议标形式分别给中国南车和中国北车一部分客运机车订单，而下半年企业自备车招标也备受期待。

　　在目前的国内货车市场，中国北车占有的市场份额最大，约47%的份额，中国南车约35%的份额。对于此轮招标，业内预计中国北车有望获得最大合同份额。

　　赵坚说，货车的中标向来是北车占优势，因为货车的主要信号和设施在那儿生产，而客车招标则旗鼓相当。“这次南车中标的份额可能还会多一些。”

　　应加大采购量

　　一位铁路车辆制造商的内部人士告诉记者，一辆货车大概40万，一节客车是200多万，一节机车一千多万，一列动车则要至少1.5亿。

　　根据中国北车和中国南车历年公布的年报及半年报显示，铁路机车车辆是两家企业最重要的收入来源，而在这其中，动车组又是利润率最高、产值最大的种类。

　　记者了解到，今年新开通运营的高铁线路主要集中在下半年，铁道部可能会因此增加中国南车和中国北车动车交付量，分别为20列左右，有望分别增加两公司营业收入30亿至40亿元左右。

　　赵坚向记者介绍，交通运输部2008年抽样调查显示，2008年公路煤炭运输的周转量，几乎达到铁路货运总周转量的20%。他认为，用稀缺的石油资源来运输廉价的煤炭，不合理的交通运输结构迫切需要改变。

　　每日经济新闻记者 金微 发自北京