本报讯（记者王硕）继9月28日实时发布第一批20个PM2.5监测站点的试运行监测数据后，北京PM2.5监测网络中的其余15个站点，经过近期的调试和准备工作，已具备发布条件。昨起，第二批15个站点的试运行监测数据，通过市环境保护监测中心空气质量发布平台（https://www.bjmemc.com.cn/g356.aspx）实时发布，其中包括5个交通污染监测点和6个区域背景传输点。
9月初，北京市环保局监测中心公布了北京市PM2.5监测布点方案，除原有27个监测子站将改造升级成具备监测PM2.5的能力外，还新增8个站点。而在这8个站点中，有5个为交通污染监测点，这也是北京首次设置交通污染监测点。
据了解，与空气质量评价站点不同，交通站点是为监测道路交通污染源对空气质量影响而设置的污染监测点，不能据此评价整个区域空气质量。目前北京机动车保有量已经突破了500万辆，而此前环保部门对PM2.5的构成研究表明，22%以上源于机动车排放。
9月28日，北京市环保监测中心开始实时发布第一批20个PM2.5监测站点的试运行监测数据，但这20个站点均为城市环境评价点（共23个）。昨天，5个交通污染监测点、6个区域背景传输点，以及1个城市清洁对照点和剩余的3个城市环境评价点的实时浓度数据也开始发布。
至此，北京市PM2.5监测网络中的所有四大类35个站点的试运行监测数据都已实现实时在线发布。北京市环境保护监测中心表示，通过为期约3个月的试运行，计划于2013年1月1日起，将按照国家新的《环境空气质量标准》规定，发布35个站点的各项污染物监测数据，并对空气质量状况做出评价。
昨日数据 交通点浓度与环境点近似 昨天9点起，分布在二、三、四环沿线及核心区道路干线的5个交通污染监测点：前门东大街、永定门内大街、西直门北大街、南三环西路、东四环北路实时发布PM2.5监测试运行实时浓度数据。
昨天这5个交通监测站点的浓度数值并不高，基本在70微克/立方米—30微克/立方米之间，与23个城市环境评价点的数据无太大差异。截至昨天下午4点，5个交通站点的浓度峰值大多出现在上午10点前后，但均未高出70微克/立方米（南三环西路站）。
北京大学环境科学与工程学院教授谢绍东表示，交通污染监测站点的浓度数值与道路上的车流量密切相关，而交通站点设置的目的也是监测汽车排放对大气环境的影响。北京昨日交通污染监测点的浓度值与城市评价点的数据相近，一方面可能是因为适逢长假，车流量不大，另外也和北京的路面状况有关。北京路面宽广、开阔，PM2.5的粒径小，与周边空气混合均匀，“但总的来讲，交通监测站点的浓度值要比城市评价点的浓度值略高一些。”
东南、西南边界站点浓度高 6个区域背景传输点的PM2.5浓度数据昨天也首次公布。科学研究表明，北京的空气质量与周边城市和区域具有较强的相关性。在北京这6个边界监测点中，京东南永乐店（通州）、京西南琉璃河（房山）、京东东高村（平谷）3个站点为今年新增设的区域监测点，分别位于北京的东南、西南边界。而昨日的监测数据显示，京东南、西南边界站点的PM2.5浓度值明显偏高于市区及其他边界站点。
记者看到，昨天上午，京东南永乐店的PM2.5浓度最高值为190微克/立方米左右，京南榆垡为170微克/立方米左右，京东东高村为135微克/立方米左右，京西南琉璃河为105微克/立方米左右，浓度值是另外两个边界站点京东北密云水库、京西北八达岭的数倍，较城区内城市评价点的浓度值也明显偏高。
“北京有两个公认的污染物传输通道，一个位于房山等西南方向（由河北石家庄、保定输送），另一个在东南方向（由天津、廊坊输送），所以这些地方的浓度值较其他地区可能偏高。”谢绍东表示。
本次发布数据的15个站点 城市环境评价点：海淀北部新区、海淀北京植物园、丰台云岗
城市清洁对照点：昌平定陵
交通污染监测点：前门东大街、永定门内大街、西直门北大街、南三环西路、东四环北路
区域背景传输点：京西北八达岭、京东北密云水库、京东东高村、京东南永乐店、京南榆垡、京西南琉璃河
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