高速事故追尾占比最高 全国80%事故交警赴一线

　　高速免费通行今日零时落幕，尽管河北境内高速并没有出现大规模、大范围、长距离的拥堵，但是部分路段出现压车，追究其原因多系小事故引发。9月30日，在点评高速免费通行首日的路况时，交通运输部新闻发言人何建中说，从当日零时起已接报各类交通事故80余起，占全部公路阻断事件的80%。记者从省高速交警总队获悉，9月30日、10月1日两天，全省高速发生事故188起，2日49起，5日50起，多为尾随相撞、剐蹭等轻微事故，其中追尾就占到了47.5%。

　　车距不够，追尾最多

　　高速交警对这一阶段高速上的小事故进行了统计分析。从事故统计看，部分高速路段事故多发。排名前4位的是：京哈高速，京港澳高速，大广高速，京昆高速。这些路段的事故占到了全部事故的70%。这些路段也是此次免费通行阶段车流量较大的路段。

　　从事故多发时间段看，以出城上高速公路的9时-10时事故最为集中，返程14时-17时交通事故较为集中。

　　总的来说，车多，发生事故的可能性就更大。尤其值得注意是，追尾事故在所有的小事故中所占比例最高，占到了事故总数的47.5%，紧随其后的是剐蹭事故，占事故总数的25%。

　　高速交警分析指出，众多事故中，未按规定保持行车间距诱发事故居多，与道路承载能力、大车流、驾驶人素质有着密切的关系。从事故发生原因分析，未按规定保持行车间距引发事故占事故总数的43.75%；违法变更车道引发事故占事故总数的22.5%；其他操作不当引发事故15起，占事故总数的18.75%。

　　80%事故交警奔赴一线

　　8天长假里，全国的高速交警都上了路。省高速交警各支、大队事故处理岗位民警人员全部编班上路，每天约有144名(总数的80%)事故民警充实在路面处置交通事故，加上外勤中队具有勘查员以上资质的民警，平均百公里事故民警数为2.5人次，主管事故的大队领导、事故中队长交替带事故处理专用章上路，利用服务区、主线站的公安网事故处理系统，全部适用简易程序当场快速处理，方便群众。

　　节日前几天的9时-12时和节日后几天的14时-17时是车辆出行的两个阶段最高峰，事故量最大，河北高速交警秩序管理部门加强对此重点时段的管控力度，加大巡逻密度，按照“警力跟着警情走”的要求，合理部署一线勤务，加大对上午时段的通行秩序管控力度。

　　与此同时，各支、大队均与对应的清障、医疗急救等协作单位进行联动，确保遇有重大、突发事故，能够及时处置、快速救护，最大程度保证人民群众生命财产安全。

　　高速小事故，有些可避免

　　本报在节前曾邀请省高速交警总队事故科负责人介绍了高速路上遇到事故的处理方式，从8天长假河北境内高速发生的交通事故看，很多事故本可以避免。

　　1.不要跟在大车后面，有不少追尾事故是小车追大车。原因是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了任何状况，后车来不及反应。故障车，特别是刹车尾灯不亮的车子，在高速公路上尤其危险，一旦发现前车的刹车尾灯不亮，就要尽量避免跟着走。

　　10月1日8时45分，京津塘高速公路下行55.4公里处发生的大型客车与厢式货车追尾相撞起火事故，造成6人死亡，14人受伤，被追尾的货车就是因机械故障停在行车道上。

　　运动中的汽车，导致司机的感觉出现偏差，对于停止在前方的其他车辆会认为在运动中而不会减速。

　　2.刹车尾灯不亮也会导致前方车辆减速后方车辆无法提前判断作出处理。而关注别人的刹车尾灯亮不亮的同时，您的刹车尾灯有多长时间没有检查了？现实的情况往往是别人告诉你“尾灯不亮了”，你才会发现。这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要检查一次，特别是有些杂牌灯泡寿命有限，要是跑远路上高速，每次出发前必检查。

　　3.事故一发生，应急车道立即被后车堵死。为处理事故，路政清障工作人员与高速交警不得不从另一侧进入现场，有时还要逆行。而本来一起小事故现场，这时往往会诱发其他途经车辆的再次事故。

　　交警提醒，前方事故不能通行时，不要占用应急车道，更不要在车道间左右钻缝，前进的一点点并不能节省更多时间，一旦此时车辆发生剐蹭，会耽误更多工夫。

　　4.不要急速起步，特别是堵车情况下，会造成你追别人的尾；不要急刹车，不要突然变线，特别是在车速很快的情况下，造成别人追你的尾。通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成追尾。