南沙商务机场将带动临空经济 专为高端客流服务

　　航空专家称可与白云机场差异化发展，专为高端客流服务

　　新快报记者 黄晓嘉

　　“南沙兴建商务机场将更倾向于为高端旅客服务，未来还将拉动机场周边包括飞机商店、日常维护、空中医疗等相关行业发展，推动区域临空经济建设。”在前日召开的南沙新区发展规划发布会上，广州市市长陈建华表示，未来南沙将考虑新建一个商务机场。本报记者昨日专访中国航空运输协会特聘专家、广州民航职业技术学院民航经营管理学院实验实训中心主任綦琦，他直言，南沙兴建商务机场可以与白云机场实现差异化发展，对于广州，尤其是南沙今后临空经济的发展将有极大带动作用。

　　南沙商务机场一旦建成，政府可考虑将其打造发展基于通用航空目标的飞机组装、销售、维修、运营的综合通用航空产业集聚示范经济区，带动周边经济的整体发展。”

　　商务机场：专为高端公务机服务

　　何为商务机场？綦琦表示，所谓商务机场，是指专门为公务飞机服务的通用类型机场，与白云机场此类干线机场主要为普通大众服务不同，商务机场面向的基本上都是高端的商业客户。“我们此前对于南沙兴建第二机场的预测也是偏向于建设通用类型机场，与白云机场是两个完全不同的发展定位，可以走差异化发展道路。”

　　綦琦介绍，与干线机场不同，商务机场对于机场硬件的要求并不像枢纽机场一样高，既不需要超长跑道，又不需要面积过大的航站楼，而且对空域的需求也不像白云机场等枢纽机场一样大，对于周边环境也不会造成过大影响。

　　分流客源利于释放白云机场空域

　　作为全国三大世界级航空枢纽之一，白云机场目前仅有1座航站楼和2条跑道，设计年旅客吞吐量为3500万人次，而去年旅客吞吐量就已突破4500万，今年更有望接近5000万，全年飞机起降架次合计约600万次，全国占比10.9%，空域资源非常紧张。

　　綦琦认为，未来南沙商务机场建成投入使用之后，原来在白云机场起降的公务机可全部“移师”到南沙，如此一来白云机场将能够释放出更多的空域，把这些空出来的航班时刻全部投入到民航发展当中，让更多的普通旅客获益。“虽然公务机只有20座左右，但是在白云机场起降同样需要占用到跑道，这样就势必会占用到白云机场已经非常紧张的航班时刻。如果两个机场可以走差异化发展道路，将高端客流全部分流到南沙，也能让白云机场更好地发挥其枢纽机场的作用。”

　　考虑打造综合通用航空产业经济区

　　“目前国内还没有专门针对公务机而兴建的机场，如果广州真的在南沙修建一个商务机场，将对未来南沙整体的临空经济发展起到很好的推动作用。”綦琦表示，目前国内大部分机场都是集合民航飞机和公务机二者为一的大型机场，南沙的商务机场如果建成，将是国内第一个专门为公务机服务的通用类型机场。

　　“有钱人今后可以买个私人飞机停放在南沙机场，机场方面可以提供包括飞机商店、飞机托管、飞机代购、日常维护维修等等各方面的服务，这些都是临空经济发展的方向。国外的不少机场已经实现了机场及周边临空经济的整体发展，南沙商务机场一旦建成，政府可考虑将其打造发展基于通用航空目标的飞机组装、销售、维修、运营的综合通用航空产业集聚示范经济区，带动周边经济的整体发展。”綦琦说。

　　除了与高端公务机发展的相关经济产业，綦琦还指出，空中医疗救援也将是南沙商务机场未来发展的重点项目之一。“广东现在是全国第一批低空开放的试点地区，一旦低空开放得到政策上支持，空中救援医疗的推广将可以很快实现。”