南京花648万元为大巴配安全带 多数乘客不愿系

　　今年初，江苏省政府专门召开文明交通推进会议，要求高速公路机动车驾乘人员按规定使用安全带率要达到100%。为了确保安全，南京交通部门前后投入648万元，为大客车的乘客座位安装安全带，不过，昨天现代快报记者对一些大巴进行抽查发现，乘客根据要求系安全带的并不多，不超过5%，而许多外地的大客车，甚至没有安全带或者有安全带也是坏的。

　　通讯员 周波 现代快报记者 朱俊俊 毛丽萍

　　大巴安全带之四大问题

　　1 从来不系

　　10月11日上午10点，记者来到沪宁高速马群收费站，10:10，一辆浙江嘉兴的大巴驶入了收费站，南京交警高速一大队的民警都立志一看，司机根本就没有系安全带，于是把这辆车拦了下来。因为没有系安全带，都立志要对这位司机作出罚款50元记2分的处罚。司机央求说：“钱照罚，分就不要记了吧。要系安全带的规定，也是现在才颁布的，我不懂法，就请多谅解一下。”这句话一出，让都立志吓了一跳，“开车要系安全带，难道是现在的规定？”果然，这名司机承认，他开了20多年车，从来没系过安全带。

　　2 没必要系

　　10:30，一辆安徽牌照的大客车，司机是系了安全带的。车厢内坐了45名乘客，竟然只有两名乘客是系安全带的，其他的都没有系。“座位跟座位之间这么紧，就是撞车也飞不到哪里去啊！”一位乘客笑着说。

    3 无带可系

　　上午11点，又一辆安徽牌照的车被拦了下来。记者跟随交警走进车厢发现，没有一名乘客是系安全带的。而且，记者发现，许多座位上竟然找不到安全带。有些安全带根本就没有用，还有的安全带松松垮垮，没有了弹性。这样的安全带，就是系在身上也没啥用。

　　4 不会系不想系

　　中央门汽车站一辆开往合肥的班车上共有12名乘客，除了司机系上了安全带，其他人没有一个系。“车子要开了，请大家系上安全带！”驶至车站出口时 ，一名车站工作人员上车提醒，并且逐一检查。这时，乘客们才开始摸出带子系上。可是，有些乘客根本不会系。“就一会，系不系没什么关系，大巴空间小，系安全带就像被绑住一样。”一名姓张的旅客告诉记者，出了站他就解开，没关系的。

　　大巴安全带之数据调查

　　南京花648万配安全带

　　根据交通部下发的通知要求，对新进入运输市场的客运车辆，必须全部安装坐椅安全带。记者了解到，公安部门要求上高速的客运大巴一定要有安全带，但南京不管上不上高速只要是运营的大巴一律装上安全带。据透露，南京所有大巴装上安全带大概投入648万元。

　　乘客系安全带的不足5%

　　政府部门投入巨资，可惜的是，大多数旅客不肯系安全带，让这些“生命之带”成为摆设。

　　昨天上午，记者在马群收费站跟随交警检查了10辆大客车，司机不系安全带的只有1名，可见司机的安全意识还是很强的。坐在副驾驶位置上的乘客，没有一个系安全带。坐在后面的乘客，系安全带的也不多。记者统计了一下，10辆大客车，一共装载530名乘客，只有26个乘客是系安全带的。占了其中的5%。除了不系安全带的，安全带的缺失率和损坏率也很高。

　　乘客不系安全带处罚少

　　据记者了解，南京高速交警在收费站检查，以不系安全带为由作出的处罚，平均每个月有1000余起。而这1000余起，大部分还是小车司机，大客车只占到了其中的两成。

　　“处罚的大客车中，绝大部分都是针对司机。”一位交警告诉记者，虽然根据交通法的规定，乘客不系安全带进入高速公路，可以处罚20元。但如果处罚乘客，执法手段就显得不人性，一般都是以批评教育和提醒改正为主。

　　要求乘客系上才放行

　　“请系上安全带，我每天可能说得不止一千遍。”都立志告诉记者，根据上级部门的要求，大客车司乘人员进入高速，必须百分百系安全带。为此，值勤的交警在进收费口的地方，对每辆7座以上的大客车进行检查，“我们检查发现，乘客几乎很少有系安全带的。”都立志说，虽然对乘客暂不做处罚，但必须要求他们系上安全带，然后才能放行。有些乘客必须要做好多遍工作，甚至亲手帮他系上安全带才行。

　　系安全带意识要增强

　　安全带无疑是保障乘客安全的最后一道屏障，如果乘客与司机都能规范系好安全带的话，死亡事故发生率会下降50%，受伤致残的比例也会降低七八成。但正如都立志担忧的那样，虽然车辆出站和进入高速时，乘客可能会在要求下系上安全带，但可能没多久，或者去了服务区之后再上车，就会忘记系安全带了。“主要还是靠自觉，要增强乘客的安全意识。”都立志说。