宁夏官方回应“收费站撤销政府封路逼人绕行”

　　10月13日，某网转载了《华夏时报》记者陈锋采写的题为《宁夏吴忠黄河大桥收费站撤销 政府封路逼人绕行》(原标题：“不让收费？那就封路！宁夏吴忠治理收费公路的荒诞选择”)的新闻。10月13日上午，宁夏回族自治区交通厅迅速作出题为《群众安全出行比天大》的书面回复，从五个方面回答了《华夏时报》记者报道中提出的质疑。

　　宁夏回族自治区交通厅回复中提到，京藏高速公路吴忠黄河大桥于2002年底建成通车，为方便黄河两岸群众通行，加之当时车流量不大，宁夏回族自治区交通管理部门在大桥两侧临时辟出辅道单向通行，由吴忠市交通局管理收费。而新的吴忠黄河特大桥于2010年10月建成后，考虑到通行安全，自治区政府决定撤销临时通行10年的辅道桥收费站。收费站撤销后，宁夏交通运输厅和吴忠市政府商议，在京藏高速公路吴忠黄河桥两侧暂时预留1.5米路口，方便非机动车和行人通过，机动车走3公里外的吴忠黄河特大桥。至于收费方面，对黄河大桥两岸村镇车辆实行包缴优惠政策，通行吴忠黄河特大桥每车10元/月(以前通行辅道桥按每车过次5元标准收费)。

　　高速公路行车最致命的是车辆侧翻、冲过护栏、高速物体打击等安全隐患，目前，京藏高速现昼夜交通量为2.3万辆/次，吴忠大桥辅道通行车辆和行人存在极大安全隐患。宁夏交通运输厅正在按照经济社会发展实际和规划，对京藏高速公路进行六车道或八车道改造，届时，将取消目前的临时通行辅道，行人和非机动车将全部绕行新建成的吴忠黄河特大桥，恢复京藏高速大桥的本来功能，彻底消除安全隐患。 (来源：宁夏新闻网)

　　新闻回顾：宁夏黄河大桥取消收费政府封路 称无奈选择浪费

　　“7月12日清晨，吴忠黄河大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费，就在当天，他们用铁质构件堵死了两条路的四个道口，川流不息10年的通道瞬间变成一条死路。”吴忠市青铜峡陈袁滩乡居民王先生质疑，这个被自治区交通厅上报给交通部作为清理收费公路工作业绩的举动，俨然成为一个笑话，以封路为结果的撤站根本就毫无价值。

　　“花费巨资修建的大桥尚处服役期，为何人为地将其封堵？”王先生说，辅道桥被堵后，陈袁滩乡的车主如果到对岸的吴忠市办事，只得绕行3公里远的另一座黄河大桥，并每次缴纳8元过桥费。

　　这座3公里外的黄河大桥当地人称为特大桥，因为是2010年11月建成通车，也被称为黄河新桥。据报道，黄河新桥总造价4.47亿元。

　　当地居民推测，辅道桥收费仅有5元，而黄河新桥却收8元，如果不封辅道桥，车主肯定不会选择新桥，花费巨大的新桥将成为摆设。封堵辅道桥，增加新桥交通流量，有利于其收费。也有居民认为，封堵辅道桥，增加新桥通行量，有利于带动新桥周边房地产，这背后可能有利益集团推动。[详细]

　　深度评论：人民日报：宁夏黄河大桥免费后封路系乱作为

　　无论是一撤了之还是一封停之，都与民众期待相去甚远。这种态度恐怕也是一种不作为乃至乱作为，与收费模式下的工作状态形成了鲜明对比，这就难免让公众产生有关部门不情不愿、推卸责任的印象，更会生发"既得利益阻挡改革"之类的感想。

　　路桥可以免费，但管理不能免责。岂止不能免责，更应强化管理、提升服务。这是因为，在公共资源免费情况下，会出现许多新情况、新课题，管理部门不仅不能缺席，而且需要有所调整和创新。重大节假日高速路免费，一下子刺激了民众开车出行，如果路桥公司和交管部门没有周全的预案，没有及时的政策调整，没有完善的救济之道，高速路难免变成停车场。同样，大桥免费之后，面对蜂拥而至的车流，如果不加强安全管理和疏导，就很可能变成“危桥”。[详细]