宁夏交通厅称吴忠黄河大桥停止收费封路为施工

　　新华社银川10月15日电（记者曹健、任玮、何晨阳）一则“宁夏吴忠黄河大桥收费站撤销当天即封路”的消息近日引起网民热议。宁夏交通厅厅长周舒14日接受新华社记者采访回应称，京藏高速公路吴忠黄河大桥辅道封路并不是为了增加新修的吴忠黄河公路大桥收费，而是辅道原本是京藏高速公路的一部分，现在只是并入高速公路恢复6车道，今年7月份封路是为了开工拆除高速路和辅道之间隔离墩的施工需要。

　　他同时承认：“此次封路施工在宣传解释、征求群众意见等方面做得不够，导致部分群众将‘封路施工’理解为‘封路收费’产生不满，这是我们工作不到位。”

　　周舒说，连接宁夏吴忠市利通区和吴忠市所属县级市青铜峡市的黄河公路大桥有两座，一座是2002年建成通车的京藏高速公路吴忠黄河大桥，一座是2010年10月份通车的吴忠黄河公路大桥，两桥相距3．5公里。2002年建成的京藏高速公路吴忠黄河大桥为6车道，应大桥两侧群众要求，同时考虑到当时高速公路车流量较少，为方便两侧群众通行，交通部门将高速公路大桥的两个车道用隔离墩隔离后供当地群众通行，隔出的左右两侧辅道只能单向行驶。2010年新的吴忠黄河公路大桥建成之后，特别是随着京藏高速公路车流量的大幅增加，安全事故和安全隐患不断增加，原占用京藏高速公路吴忠黄河大桥的两条辅道必须并入高速公路，恢复原有的高速公路6车道。今年7月份封路是为了开工拆除高速路和辅道之间隔离墩的施工需要。

　　对于网民质疑的“封路是为收费新桥增加车流量”，周舒说，2012年7月自治区交通厅决定，开始封路施工后，宁夏吴忠黄河公路大桥对吴忠市利通区、青铜峡市、红寺堡区的车辆通行实行通行费包缴优惠政策。原本占用高速公路通道小车通行单次收费5元，新建吴忠黄河公路大桥小车通行单次收费8元，包缴后7座以下的非运营车辆、皮卡车、微型货车、8座面包车通过新建的吴忠黄河公路大桥每车每月10元。对高速公路大桥附近陈袁滩镇群众的三轮车、五轮汽车、拖拉机和核载3吨以下的低速车、摩托车实行免费通行。（完）

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　　“7月12日清晨，吴忠黄河大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费，就在当天，他们用铁质构件堵死了两条路的四个道口，川流不息10年的通道瞬间变成一条死路。”吴忠市青铜峡陈袁滩乡居民王先生质疑，这个被自治区交通厅上报给交通部作为清理收费公路工作业绩的举动，俨然成为一个笑话，以封路为结果的撤站根本就毫无价值。

　　“花费巨资修建的大桥尚处服役期，为何人为地将其封堵？”王先生说，辅道桥被堵后，陈袁滩乡的车主如果到对岸的吴忠市办事，只得绕行3公里远的另一座黄河大桥，并每次缴纳8元过桥费。

　　这座3公里外的黄河大桥当地人称为特大桥，因为是2010年11月建成通车，也被称为黄河新桥。据报道，黄河新桥总造价4.47亿元。

　　当地居民推测，辅道桥收费仅有5元，而黄河新桥却收8元，如果不封辅道桥，车主肯定不会选择新桥，花费巨大的新桥将成为摆设。封堵辅道桥，增加新桥交通流量，有利于其收费。也有居民认为，封堵辅道桥，增加新桥通行量，有利于带动新桥周边房地产，这背后可能有利益集团推动。[详细]

　　深度评论：人民日报：宁夏黄河大桥免费后封路系乱作为

　　无论是一撤了之还是一封停之，都与民众期待相去甚远。这种态度恐怕也是一种不作为乃至乱作为，与收费模式下的工作状态形成了鲜明对比，这就难免让公众产生有关部门不情不愿、推卸责任的印象，更会生发"既得利益阻挡改革"之类的感想。

　　路桥可以免费，但管理不能免责。岂止不能免责，更应强化管理、提升服务。这是因为，在公共资源免费情况下，会出现许多新情况、新课题，管理部门不仅不能缺席，而且需要有所调整和创新。重大节假日高速路免费，一下子刺激了民众开车出行，如果路桥公司和交管部门没有周全的预案，没有及时的政策调整，没有完善的救济之道，高速路难免变成停车场。同样，大桥免费之后，面对蜂拥而至的车流，如果不加强安全管理和疏导，就很可能变成“危桥”。[详细]