南京长江大桥封桥大修一年半 酝酿彻底“疗伤”

长江大桥封闭大修，影响的是整座南京城 现代快报记者 顾炜 摄

　　“堵”“省钱费屁股”……提起南京长江大桥，开车的人摇头，坐车的人也摇头。

　　但是，如果生活中真的没有了这座大桥，又会怎样？司机茫然：“不可能吧？”市民挠头：“还真没想过。”

　　毫无疑问，南京长江大桥早已融入了南京人的生活。可是昨天，现代快报记者了解到，大家一直依赖的大桥，也许真的要“告别”一段时间了。据介绍，为了彻底“疗伤”，长江大桥的封闭大修初步方案已经成形，并将于近日上报南京市政府，一旦审批通过，大桥就将全封闭施工，工期预计一年半左右。有消息称，最快11月就会启动，也有消息称，可能在青奥会以后动工。据了解，在封闭维修的方案中，只针对机动车，行人、非机动车和下面的铁路桥不在封闭之列。

　　现代快报记者 朱俊俊 孙兰兰 毛丽萍

　　时间节点：要么很快就动工，要么等到青奥会后

　　维修方案：正桥桥面全换掉，初步方案近日上报

　　交通影响：封闭只针对机动车，铁路桥正常运行

　　市民呼吁：封桥期间，其他过江通道能不能免费

　　目前南京过江通道主要有长江大桥、长江二桥、长江三桥、长江隧道，下月将再增加一座长江四桥，大桥维修期间，市民希望其它过江通道优惠或免费制图 李荣荣

　　大桥累了，要彻底“治疗”

　　年年修，年年修不好

　　大桥累了，要彻底“治疗”

　　多年来，长江大桥一直在“修修补补”，尽管如此，目前大桥桥面、伸缩缝、基座等均有不同程度的破损，也出现多处裂缝。

　　2007年，上海同济大学的桥梁专家对南京长江大桥进行全面“体检”后认为，大桥“骨骼”状态良好，但主桥局部构件特别是公路桥面的病害较多。

　　“南京长江大桥1968年通车，40多年来，风雨侵蚀、过桥车辆荷载、车速提高以及材料老化等因素，均对桥梁造成了一定的损伤。随着经济快速发展，交通流量迅猛增加，现在每天通行的车辆已超出当初设计的6倍多。”南京桥工段相关负责人告诉记者，大桥公路桥当初设计日车流量仅为1万多辆，现在日均车流量达到了8万余辆，可以说，长江大桥一座桥揽了7座桥的活。

　　记者了解到，目前长江大桥公路桥的混凝土面板已经出现网状裂纹，威胁下方的京沪铁路桥。南京桥工段对此非常担心，网状裂纹时间长了，里面的钢筋会锈蚀，导致混凝土掉块，影响下面列车的运行，现在动车组速度很快，如果被混凝土块砸到，就是很大的事故。

　　对于这种情况，长江大桥要不要封桥大修，桥工段相关负责人毫不犹豫地表示：需要，非常需要，而且公路桥有必要封闭，更换所有混凝土面板。

　　正桥桥面将全部换掉

　　初步方案近日上报市政府

　　正桥桥面将全部换掉

　　虽然“身子骨”还很硬朗，但进入中年的南京长江大桥“小毛病”不断，由于对交通出行、市民生活影响实在太大，大修虽然喊了多年，却一直没有提到议事日程上来，于是就进入了“年年修，年年补，年年修不好”的怪圈。

　　不过，现代快报记者昨天从多个部门得到证实，长江大桥准备封闭大修了，而且初步方案已经成形，近日就将上报南京市政府。

　　长江大桥公路桥全长4589米，其中江面的正桥长1577米，其余为引桥。目前拿出来的方案是：正桥部分的桥面将全部破损拆除，重新换桥面，再铺上沥青路面。

　　大桥的引桥很有特色，一部分是T形梁桥，健康状况相对较好，还可以用，只要将有病害的部分修补好即可；还有一部分是双曲拱梁桥。这富有中国风情的“双孔双曲拱桥”，一直以来被视为南京长江大桥的一大特色，但目前这部分的状况很糟糕，“双曲拱桥遭遇的破坏是脆性破坏……几十年也到寿命了。”有关人士告诉记者，根据方案，双曲拱梁部分的桥面需要全部换掉，并对桥梁结构做调整，重修之后，梁与桥面共同受力，减轻对梁体的压力。

　　火车可能要改动力方式

　　桥上彻底大修，桥下火车照跑

　　火车可能要改动力方式

　　悬在江面上的正桥部分，桥面全换；引桥也要大面积更换……如此大的手术，难度可想而知。与一般桥梁不同的是，长江大桥大修，还面临着一个重大难题：它是公铁两用桥，公路桥的下面，就是铁路大动脉，目前南京除了到北京、武汉等少量的高铁从大胜关铁路桥通过外，大多数列车还是从长江大桥铁路桥过。“铁路桥封闭1分钟将造成数十万元经济损失；封闭10分钟，华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪。”上海铁路局直言这个说法并不夸张，而大桥一旦封闭维修，也意味着影响的不仅仅是南京本地公路交通，还会影响到全国的铁路运输。

　　“非常复杂，施工难度很大。”有关人士介绍说，施工时，公路桥下方、铁路桥的上方将用防护网兜住，万一有一点桥梁碎块砸下来，就可能引发大事故。届时，甚至火车的动力方式都需要临时改变，现在都是电气化铁路，上面有电力接触网，也许会改为内燃机式的火车。

　　不过，现代快报记者昨天从相关部门了解到，从长江大桥全封闭大修最新方案来看，会尽量把铁路运输影响降到最小，“电气化铁路换成内燃机式车，影响有点大。”

　　病得不轻

　　十年来

　　大桥几乎年年修

　　2003年11月 对大桥引桥梁桥伸缩缝及部分坑洼路面维修施工

　　2004年9月 对大桥路面进行全面整修

　　2005年7月 耗资2100万元，对大桥进行为期50天的维修出新工程

　　2006年8月 对大桥桥面伸缩缝进行为期22天的维修

　　2007年7月 对大桥公路路面坑洞进行铣刨、摊铺施工；9月至10月，分阶段对混凝土梁梁端及桥面伸缩缝进行维修；11月对桥面伸缩缝进行维修

　　2008年2月 对大桥路面的裂缝、麻面、坑洞等全面维修；7月对长江大桥伸缩缝、桥面进行维修

　　2011年4月 对长江大桥公路桥路面进行维修施工

　　2012年5月 南京长江大桥开始了新一轮的局部维修施工

　　时间节点

　　要么很快就动工，要么等到青奥会之后

　　封桥时机何时成熟，有关人士分析：

　　要么很快就动工，要么等到青奥会之后

　　目前大家最关心的，是大桥大修何时动工？昨天，有网友在微博上发帖称：“据说长江大桥年底开始封闭维修一年。”果真会这么快动工吗？快报记者昨天进行了求证。

　　“要么很快就得动工，要么就等青奥会结束之后。”有关人士分析，因为现在测算出来的施工工期需要一年半，还不包括前期准备阶段。如果要在青奥会之前完工，时间非常紧迫，11月或12月肯定就得动工。

　　这与长江四桥以及纬三路通车的时间节点也吻合。大桥封闭大修，必须考虑通过其它过江通道来分担解决交通问题。昨天，多位人士接受记者采访时都提到了两个时间节点：一是下个月，长江四桥通车；另一个是2014年7月，纬三路过江隧道通车。“如果可以等，最好还是青奥会结束后，再对长江大桥进行封闭大修。”多位人士建议。因为虽然有二桥、三桥、四桥和长江隧道这四个过江通道，但它们与大桥的位置相距甚远，大量住在江北、工作在市区的市民，聚集在大桥周边居住，如果现在修桥，每天就得绕很远的路进城。而纬三路过江通道与大桥靠得很近，“等到纬三路通车，大桥就具备了封闭的条件。”

　　不过，南京市交管局一位专家告诉记者，现在封桥时机相对来说是成熟的，他告诉记者，今年11月，南京长江四桥通车了，又增加了一个过江的通道，可以削减一部分车流。同时，自从今年2月份城西干道围挡施工以来，城西干道的车流量下降很大，比去年同期减少了近九成。而城西干道是连接长江大桥的主要通道，城西干道车流量下降之后，也在一定程度上减少了长江大桥的车流量。

　　“现在长江大桥高峰时车流达到8万辆次，平时7万辆次，应该说车流量还是有所减少的，这是城西干道施工后造成的影响。”这位专家告诉记者，长江隧道的车流量近期也在增加，其中增加的车流有一大半是原本要选择大桥通行的。不过，因为大桥早已是满负荷运转，减少的这部分车流并没有缓解交通，大桥早晚高峰时还是很拥堵。

　　“更关键的是，城西干道动工之后，让南京的许多市民熟悉了河西地区的绕行线路。”这位专家说，这些因素，对未来大桥封闭之后的交通疏导都是有利的。

　　交通影响

　　大桥封了，南京会堵成啥样？

　　专家：必须设置两道分流线

　　南京长江大桥目前日均车流量达到了8万余辆，在节假日，甚至能冲破9万辆次。封桥之后，8万辆次的车该怎么绕行？该如何分流疏导呢？

　　在南京市区，有多个道口都可以通向长江大桥。南京市交管局的一位专家告诉记者，如城西干道虎踞路高架的定淮门匝道、大桥南路高架的盐仓桥匝道，还有建宁路、幕府西路、回龙桥等，“必须要在外围就对车辆进行引导分流，如果车全部开到了大桥口再分流，那交通就要乱套了。”

　　专家告诉记者，如果长江大桥封闭施工，交管部门必须设置两道分流线，对车流量进行缓冲，第一个分流线设置在外围，如中央门立交、扬子江大道、五塘广场先形成第一道分流线，好在司机能够提前绕行，不要把车开到上桥口之后再选择其它路线，没有缓冲的余地。

　　第二道分流线设置在上桥口。如从建宁路方向过来的车，交警会让他们继续直行，由扬子江大道上长江隧道。桥北的分流措施也是如此，外围会设在二桥匝道口附近，让车辆选择二桥通行。如果已经进入到了大桥北路，交警会让他们从浦珠路绕行至长江隧道。

　　两道分流线设定之后，还有两个重要的分流点：定淮门匝道分流点，要竖立告示牌，提醒司机尽量不要再上高架，因为上去之后，只能在四平路匝道下，但四平路匝道只有一股通道，如果有大量车流涌上大桥南路高架，就会在四平路匝道堵塞；泰山新村广场分流点：进城的车辆，必须要在泰山新村提前分流，除非沿线的车辆可以继续通行，其它的必须要选择绕行路线。

　　大桥封了，市民怎么过江？

　　专家：只能选择其他通道

　　许多市民关心，封桥之后，该怎么过江？

　　“机动车过江，只能选择长江隧道、二桥、三桥和即将开通的四桥通行。”这位交管专家告诉记者。

　　出城方向：

　　计划驾车从长江隧道前往江北的开车人，如果从城东、城南驾车出发，可选择从双桥门立交—赛虹桥立交—应天高架经长江隧道前往江北。从城西出发可选择从定淮门大街—扬子江大道经长江隧道前往江北，或从江东中路—应天高架经长江隧道前往江北。从城北出发可选择从建宁西路—郑和中路—下关大桥高架—扬子江大道经长江隧道前往江北。

　　计划驾车从长江二桥前往江北的开车人，城南出发可选择通济门隧道—西安门隧道—九华山隧道—新庄立交—玄武大道上长江二桥前往江北。城东出发可选择苜蓿园大街—沪宁高速连接线—绕城公路上长江二桥前往江北。从城西出发可选择从模范马路—新庄—玄武大道上长江二桥前往江北。从城北出发可选择城河南路—幕府西路—幕府东路上长江二桥前往江北。

　　进城方向：

　　从桥北到长江隧道，有多种通行方式：一是从泰山新村路口右转至柳洲路，再转到浦珠路，最后由总部大道进入隧道。二、可从泰山新村路口转到泰西路，再经过点将台路进入浦珠路。三、从宁六高速过来的车辆，可以不要经过泰山新村，直接在北侧的东大路右转，然后再上沿山大道，

　　六合地区的开车人可从二桥进城。

　　三个问题

　　城西干道剩下的高架要炸？

　　回应：不会炸，没有施工条件

　　城西干道从草场门高架往南，桥改隧工程正在抓紧施工中。往北还有一段很长的高架桥，直通长江大桥。大桥可能将要封闭，有传言称，城西干道剩下的这部分高架桥也要趁此机会，同步炸掉，进行改造。

　　昨天，记者询问了南京城建隧桥公司副总经理、城西干道建设工程负责人周建良。周建良表示，没听说过有这样的计划。

　　“此前确实有人提出过这个方案，”南京市住建委人士告诉记者，但经过论证，大家认为这个方案行不通，已经否决了。因为这一段高架桥所经路段空间非常有限，有的地方两边紧临高楼，地方狭小，没有进行改造工程的条件。

　　能否半幅施工？

　　回应：不可能

　　对于大桥封闭大修，可能很多人一方面希望大桥能真正“休息疗伤”，但同时又纠结今后上下班很不方便。有人也许会问，公路桥更换所有混凝土面板能不能半幅半幅修，这样岂不两全其美，对此，昨天相关人士表示不可能，“如果大修，肯定全封闭，因为半幅半幅修车辆经过时有震动，修复效果会打折扣。”

　　文物能随便动？

　　回应：“修旧如旧”

　　南京长江大桥是第三次全国文物普查到的不可移动文物，目前正在申报第七批全国重点文物保护单位，处于等待公布阶段。文物可不可以随便动？昨天，相关负责人解释：“文物其实主要指桥头堡、雕塑等，此次大修不会涉及这些，即使桥面整体更换，也会修旧如旧，其次，引桥不算文物，结构更改也是没有问题的。”

　　市民呼吁

　　大桥封闭大修期间

　　其他过江通道能否免费或优惠？

　　每逢长江大桥要维修，都会有很多市民提出，转走其他过江通道成本太高，“维修期间，其他过江通道能不能免费或者优惠一些？”

　　目前南京过江通道主要有长江大桥、长江二桥、长江三桥、长江隧道，下月将再增加一座长江四桥，除了长江大桥免费外，其他过江通道都要收费，比如7座及以下小车，长江二桥、长江三桥均收费20元，但长江三桥对南京牌照小车优惠5元，即收费15元，长江隧道10元。对于市民的呼吁，昨天相关人士表示，一旦大桥封闭大修，他们会考虑这方面的要求。