武汉交通“蓝皮书”:公交乘客减少电动车破百万

　　本报讯（见习记者黄帅 通讯员彭武雄）百万电动车上路，武汉出门坐公交的人变少了。昨日发布的武汉市交通发展年度报告披露，与3年前相比，去年我市公交全年客运量下降了近2亿人次。

　　被称为“蓝皮书”的年度报告显示，近五年来，我市的公交线路和总长度均在逐年增加，去年我市共有295条公交线，线路总长5862公里，分别比2007年增加了21条、925公里。乘坐公交的人却在变少，去年一年的客运量为14.7亿人次，2009年的数据则是16.6亿人次。而去年同期北京、上海、深圳的数据分别为49.9亿、28.1亿和23.6亿。

　　与2010年相比，我市每天有17万人次出门不再乘公交车。按照趋势来看，公交人数近年可能还要往下降。虽然去年轨道交通客运量比2010年翻了一番，达到历史性的7790万人次，而公交客运量的剧烈下降，还是造成公共交通出行总量下降。

　　“公交投入逐年加大，坐车的人却变少，这是一个尴尬的结果。市民出行日趋多样化，一方面，经济发展后，不少市民开始购买私家车上下班，另一方面，恐怕就是马路上的电动车大军了。”交通专家市交通发展战略研究院院长张本湧告诉记者。

　　交通研究院曾经派出研究组进行调查，多个主要路口的观测结果显示，电动车与自行车比例，至少达到了1：1，由此推算我市目前电动车的数量已经超过100万辆。这个数据得到了交管局负责人的证实，目前仅仅是上牌的电动车已经有80万，再加上不少没有上牌的和不断上路的新车，肯定破百万。

　　“对于整个城区交通来说，这是一件非常不好的事情。”对于逐年下降的公交出行量，张本湧表示担忧，他随后解释说，五六十人搭乘一辆公交车和一人开一辆车，情况完全不同。公交乘客下降的另一面，便是路网资源被占用，压力正在不断加重。

　　张本湧表示，年底即将开通的地铁2号线可能会带来转机，然而武汉地铁远未成网，公交优先还是要作为城市的发展战略，这是国内外大城市的重要经验。他建议一方面优化线路布局，尽量减少服务盲区。另外还可以考虑开辟公交专用车道，增加多样的公交方式，即将启动的雄楚大道BRT（快速公交系统）值得推广。